地铁工程地下车站转辙机基坑排水方案研究
针对地铁工程地下车站转辙机基坑的积水情况,分析了几种目前常用的解决措施及存在的问题,并通过现场调研,提出了结合车站综合监控系统有针对性的设置排水装置的方案.这种方案,能够降低土建、机电造价及运营维护成本.
基坑排水方案
1 目录 第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第二章编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第三章施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第四章排水总布署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯3 第五章基坑支护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯4 第六章基坑降水排水措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第七章排水量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第八章安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第九章环保措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2 第一章工程概况 本工程建设单位为临沂豪尔森置业发展有限公司,设计单位为上海天华建筑设计有限公司,勘察单 位为临沂永固勘察建设工程有限公司,监理单位为临沂市建设工程
基坑排水方案汇总
龙湖苏地2013-g-18号(四号地块) 基 坑 排 水 专 项 方 案 建基建设集团有限公司 2014年11月10日 目录 第一章、工程概况...........................................................................................................................1 第二章、排水施工技术措施...........................................................................................................1 一、坑外排水.................................................................
基坑排水方案 (2)
1 目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 三、降水施工技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 四、明沟集水井排水施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 五、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 六、安全保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2 基坑内排水综合处理施工方案 一、工程概况 蓝光·公馆1881工程;工程建设地点:成都市高新区成汉北路;属于框剪 结构;本项目规划建设用地总面积40137.03平米;地下总面积61987.39平米; 总建筑面积:224078.47平方米;总工期:550天。 本工程由成都高新蓝光和骏置业有限公司投资建设,成都基准方中建筑设
基坑排水方案
宿迁华夏建设集团工程有限公司昆明螺蛳湾国际商贸城三期市场c4地块14标段及连廊 1 昆明螺蛳湾国际商贸城三期市场 c4地块14标段及连廊 基 坑 排 水 方 案 编制: 审核: 批准: 宿迁华夏建设集团工程有限公司 2012年12月28日 宿迁华夏建设集团工程有限公司昆明螺蛳湾国际商贸城三期市场c4地块14标段及连廊 2 一、工程概况 本工程为昆明螺蛳湾国际商贸城三期市场c4地块14标段及连廊,工程位于已 建国际商贸城二期市场东面,子君村南。总建筑面积约11万平方米。地下一层, 地上五层。建筑设计使用年限50年,建筑结构安全等级二级,基础设计等级乙级, 结构形式为混凝土框架——剪力墙结构,抗震等级:一级,抗震设防烈度:8度。 二、编制依据 1、本工程总平面布置图 2、本工程相关施工图 3、昆明螺蛳湾国际商贸城三期市场c4地块14标段及连廊施工组织
城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计
随着我国城镇化建设进程的加快,地铁建设也进入飞速发展中,在地铁建设及运营过程中出现了各种各样的问题,地下线道岔转辙机基坑积水问题尤为突出。为保证地铁运营安全,转辙机基坑排水设计变得至关重要。本文阐述了常用的转辙机基坑排水设计方法,在此基础上提出采用止回阀的方式进行转辙机基坑排水设计的方法。
基坑排水方案685(工程科)
施工技术 1/4 目录 第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三章施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第四章排水总布署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯ 第五章基坑支护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯ 第六章基坑降水排水措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第七章排水量计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第八章安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第九章环保措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第一章工程概况 本工程甲方为临沂豪尔森置业发展有限公司,设计单位为上海天华建筑设计有限公司,勘察单位 为临沂永固勘察建设工程有限公司,监理单位为临沂市建设工程监理公司,施工单位为上海世方建筑工 程有限公司。
基坑排水方案(工程科)
施工技术 1/6 目录 编制依据与编制说明 排水设计概况 排水降水施工条件 施工布署 施工准备 施工方法 地下室底板完成后的排水 技术指导文件附图 编制依据与编制说明 编制依据 惠州城市建设开发有限公司现场工程部提出的若干工程情况、配合要求等。 .《·一期地下室施工组织设计》及甲方制定的工期节点要求。 .本工程现场基坑实际情况。 .深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司设计的“·一期项目工程”施工图 纸。 .我公司以往类似工程经验。 编制说明 .本工程地下室施工,根据现场实际情况,必须先进行排水降水工作,否则无法开展 施工。故本工程排水降水工作特别重要,排水降水工作的好坏,直接关系到后续工作的开 展、同时影响整个工期。故我工程部把此项工作列为地下室施工中的重点,并作了详细的 计划和准备。 排水设计概况 ·一期项目工程位于惠州市惠城区文头岭片区,三面临已完工市政道路,西侧临拟建 小区道
雨季基坑排水方案(工程科)
目录 .编制依据 .工程概况 .基坑排水措施 场地特点 最大降雨量计算 潜水泵型号选择 设置集水明渠 设置集水井 排水技术指导文件 .雨季施工准备工作 组织准备 技术准备 材料准备 现场准备 、雨季施工技术措施 钢筋工程 模板工程 现浇混凝土工程 、技术保证措施 .雨期施工安全保证措施 施工技术 0/7 雨季基坑排水技术指导文件 .编制依据 《碧桂园豪园七期工程施工图纸》 《碧桂园豪园七期工程施工组织设计》 《施工现场文明达标管理要求》 .工程概况 工程名称:豪园碧桂园七期十一十三、十五十六号楼、二号综合楼及幼儿园 以及号车库总承包工程 甲方:增城市碧桂园物业发展有限公司 设计单位:广东博意建筑设计院有限公司 监理单位:广州联嘉建设监理有限公司 施工单位:广东诺厦建设工程有限公司 本工程位于广东省广州市增城市增滩大道郑田村,建筑面积约㎡,其中地上 约㎡,地下约㎡。共栋住宅
雨季基坑排水方案
目录 1.编制依据01 2.工程概况01 3.基坑排水措施02 3.1场地特点02 3.2最大降雨量计算02 3.3潜水泵型号选择02 3.4设置集水明渠02 3.5设置集水井03 3.6排水方案03 4.雨季施工准备工作04 4.1组织准备05 4.2技术准备05 4.3材料准备05 4.4现场准备05 5、雨季施工技术措施05 5.1钢筋工程04 5.2模板工程04 5.3现浇混凝土工程04 6、技术保证措施06 7.雨期施工安全保证措施06 雨季基坑排水方案 1.编制依据 《碧桂园豪园七期工程施工图纸》 《碧桂园豪园七期工程施工组织设计》 《施工现场文明达标管理规定》 2.工程概况 工程名称:豪园碧桂园七期十一~十三、十五~十六号楼、二号综合楼及幼儿 园以及12号车库总承包工程 建设单位:增城
上海地铁地下车站排水系统的设计要点
根据已有的工程实例和国家相关规范的规定,对上海地铁地下车站的排水系统(包括污水排水系统、废水排水系统、雨水排水系统)的设计要点及注意问题进行了总结,并详细梳理出了地下车站的各排水点及相应的排水措施,以供今后地铁工程相关设计作借鉴和参考。
地铁建设中地下车站防水施工探析
以实际工程为例,给出地下车站渗水问题如何解决以及如何提高防水施工技术的措施及方案,多种地下车站防水技术实施的保障方法。
某地铁地下车站防水施工方案
某地铁地下车站防水施工方案——某地铁地下二层岛式中间站,其北段设折返线,兼作区间折返站。标准段站厅层高4.15m,站台层高5.77m,站台宽10.0m,高1.49m,总建筑高度12.22m。车站标准段为双层单柱双跨箱型钢筋砼结构,折返段部分为双层双柱三跨箱型钢筋砼结构...
某地铁地下车站防水施工方案
*******车站 结构防水施工方案 编制:早 复核:早 审核:早 1 目录 1.编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.1工程位置及工程范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.2设计概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3.结构防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 4.防水施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4.1第一阶段结构防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4.1.1地下墙接缝及三层板面防水⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4.1.2诱导
地铁工程基坑支护施工方案
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地铁工程试验检测方案
轨道交通*号线土建工程*标试验检测方案 1 试验检测方案 1.工程概况 1.1明挖车站+盾构区间,共计2站3区间,包含***车站站、***车站站~88站区间、66 站~太湖路站区间、2#车站、***车站站~2#车站区间、中路与##大道贯通工程。 1.2***车站站位于二环路与门路之间的大道路口,车站偏大道路东侧设置。本站为地下二 层岛式车站,结构形式为双层双跨矩形框架结构,总长为200米,标准段宽度19.9米, 顶板覆土约3米,底板埋深约16.5m。车站总建筑面积为12125.89m2;主体建筑面积 8380.32m2,车站附属建筑面积为3745.57m2;其中风道面积1286.02m2,出入口通道 面积1917.66m2,附属、风亭面积为541.89m2。 1.32#车站位于33大道与中路交叉口下方,车站
浅谈地下车站给排水及消防设计
浅谈地下车站给排水及消防设计 摘要:阐述了地下车站给排水及消防系统的设计内容及其相关注意事项。 关键词:地下车站;给排水;消防;设计 地下车站给排水及消防设计一般包括:生产、生活给水系统,消防给水系统,污水系统,废(雨)水 系统,灭火器设置等。
浅谈地下车站给排水及消防设计
阐述了地下车站给排水及消防系统的设计内容及其相关注意事项。
地铁工程基坑支护方案选型与经济分析
分析合肥市轨道交通一号线试验段土建工程ⅰ标段基坑支护方案选型,从技术角度论证变更设计提出的基坑支护施工方案的可能性和经济上的合理性,并最终顺利按变更后的基坑支护方案组织施工,可为同类工程提供经验借鉴。
浅析沈阳市地铁工程施工降水排水方案
本文简要介绍了沈阳市地铁一号、二号线施工降水排水方案,通过方案的分析、比较、总结,建议在有条件的情况下尽量采用盾构法施工,从源头避免对地下水的抽升;对于抽升的施工降水,应尽量回用,避免水资源的浪费。
地铁地下车站建筑设计优化方案论述
通过对中国一些地铁车站使用过程中发现的一些问题进行分析总结,认为采用将导向标识与地面铺装结合以及对换乘厅柱子装修颜色的合理选择可以优化对客流的引导;建议换乘厅采用井字梁结构以减少柱子的使用,改善客流的视线;当换乘通道不得不采用楼扶梯与通道结合的形式时,建议调整客流的方向,以避免客流堆积。
武汉地铁某地下车站通风空调系统施工优化方案
武汉地铁某地下车站的环控工程范围为站厅、站台、出入口通道等车站部分和车站内部的关键设备管理用房部分。环控系统的优化设计是整个车站机电安装工程最重要的一部分,它直接影响到整个地铁站内部的空气环境质量。本文将该车站在施工过程中的主要环控系统问题进行分析研究并提出优化方案。
地铁工程植筋方案设计
实用标准文案 文档大全 乌鲁木齐轨道交通一号线工程 铁路局站、铁路局站-体育中心站区间 植筋方案 编制:日期 审核:日期 审批:日期 中铁一局集团有限公司乌鲁木齐轨道交通1号线工程11标段项目经理部 二〇一六年十月新疆.乌鲁木齐 实用标准文案 文档大全 实用标准文案 文档大全 目录 1工程概况................................................................2 2编制依据................................................................2 3施工准备................................................................2 3.1场地条件准备........
地铁工程监理旁站方案
xx市轨道交通2号线一期工程 土建监理四标段 监理旁站方案 编制:
地铁工程给排水及消防施工方案_
给排水及水消防工程施工技术方案 1.施工流程 1.1给水系统 支架制作及防腐
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职位:总工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林