地铁风亭形式对风道排水影响分析

大直径盾构施工对地铁暗挖风道影响分析 摘要：在地铁建设中，盾构直接穿越车站暗挖风道施工越来越受到关注。以北京地铁14号线试验段工程 的高家园站为背景，基于“土–结构”相互作用原理，采用三维有限元法，模拟了外径10m的大直径土压平 衡盾构穿越车站暗挖风道的施工过程，获得了风道的空间位移和应力，进而分析了大直径盾构施工对风道 的变形和应力的影响。研究表明：大直径土压平衡盾构穿越暗挖风道的施工过程中，风道的变形主要集中 在环梁上且最大变形发生在环梁的顶部，左、右环梁的变形主要是在盾构穿越风道前、后完成的；风道的 最大应力也发生在环梁上，左、右环梁的应力在盾构穿越风道过程中发生急剧的变化；土仓压力的增大， 对左环梁的变形和应力影响均较风道其他位置的大。在设计中，建议对暗挖风道的环梁部位进行加强处理； 而在施工中，建议适时调整土仓压力，以保证风道的安全。 关键词：大直径盾

在地铁建设中,盾构直接穿越车站暗挖风道施工越来越受到关注。以北京地铁14号线试验段工程的高家园站为背景,基于\"土–结构\"相互作用原理,采用三维有限元法,模拟了外径10m的大直径土压平衡盾构穿越车站暗挖风道的施工过程,获得了风道的空间位移和应力,进而分析了大直径盾构施工对风道的变形和应力的影响。研究表明:大直径土压平衡盾构穿越暗挖风道的施工过程中,风道的变形主要集中在环梁上且最大变形发生在环梁的顶部,左、右环梁的变形主要是在盾构穿越风道前、后完成的;风道的最大应力也发生在环梁上,左、右环梁的应力在盾构穿越风道过程中发生急剧的变化;土仓压力的增大,对左环梁的变形和应力影响均较风道其他位置的大。在设计中,建议对暗挖风道的环梁部位进行加强处理;而在施工中,建议适时调整土仓压力,以保证风道的安全。

研究目的:本文主要介绍了浅埋暗挖大跨地铁风道工程施工方法选择、施工工序及施工要点,并通过对地层变位的监控量测,实现信息化施工。研究结论:(1)风道施工过程引起的地表沉降的规律,可以划分为五个阶段:零变形阶段、微小变形阶段、剧增变形阶段、缓慢变形阶段、基本稳定阶段;(2)开挖支护对引起地表沉降的影响可达到地表总沉降的76.6%～92.5%;(3)路面外载荷对地表沉降的影响也不容忽视,建议采用在路面铺设钢板的方法来缓冲和扩散荷载的作用。

天津地铁x号线第11合同段 xx站风道及出入口 smw工法桩 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 2 目录 一、编制依据及执行标准,,,,,,,,,,,,,3 二、编制原则,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 三、编制原则,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四、工程特点,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、围护结构施工参数,,,,,,,,,,,,,,4 六、监理工作的流程,,,,,,,,,,,,,,,6 七、监理工作的检查要点及目标值,,,,,,,,,10 八、监理控制方法、措施,,,,,,,,,,,,,13 九、安全控制方法和措施,,,,,,,,,,,,,14 3 一、编制依据及执行标准 二、编制原则 1、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、 规程、技术标准和法规文件等。 2、遵照业主及招

针对北京地铁十号线呼家楼站风道施工情况,对风道施工方案和邻近建筑物的保护措施进行了详细的研究,监测结果表明所采用施工方案是合理的,确保了邻近建筑物的安全和地铁风道施工的安全。

为防止发生地铁火灾时排烟风亭排出的烟气通过出入口倒流回车站,用fds(火灾动力学模拟器)场模拟软件对火灾发生时排烟口烟气蔓延、分布规律及其影响因素进行了研究.模拟结果表明:排烟风亭排出的烟气倒流回出入口的可能性大小与烟气温度、其与出入口的空间距离、自然风的方向和大小等因素有关.现场试验结果证实了模拟结果的正确性.

为保证北京某新建地铁风道工程近接施工安全,借助flac3d软件对该风道crd工法的施工过程进行动态数值模拟。计算模型为地层结构模型,土体材料模型采用摩尔-库仑准则。结果表明:既有地铁车站最大沉降量为2.54mm,发生在该车站东南出入口及风道结构转接的位置,车站与出入口的连接处最大沉降量为0.63mm。靠近新建地铁风道开挖一侧的既有车站出入口侧墙最大水平位移为0.49mm,车站与出入口连接处的纵向最大水平位移为0.28mm。新建地铁风道工程对既有地铁车站整体结构变形影响较小,既有车站最大沉降量及轨道最大差异沉降值均在安全范围内。该研究为地铁工程的设计与施工提供了有益参考。

udc 中华人民共和国国家标准gb pgb××××—2009 城市轨道交通地下工程建设 风险管理规范 codeofriskmanagementforundergroundworksofurban railtransit （征求意见稿） （2009年9月1日） 2009－××－××发布2010－××－××实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 联合发布 国家质量监督检验检疫总局 -1- 前言 本规范是根据住房和城乡建设部建标[2008]105号文件的要求，由主编单位 中国土木工程学会组织各参编单位，并在有关高等院校、科研院所、勘察设计单 位、城市轨道交通公司等单位的协助下，在对《地铁及地下工程建设风险管理指 南》（试行）（建质[2007]

广州地铁通风空调系统设置消声降噪工程,本文结合相关研究测试数据,对风亭噪声对周边环境影响的研究做了分析总结。

广州地铁通风空调系统风亭噪声分析——广州地铁通风空测系统设置消声降噪工程，本文结合相关研究测试数据，对风亭噪声对周边环境影响的研究做了分析总结。

介绍广州地铁大断面风道在拱顶处遇富水砂层的浅埋暗挖施工采用超前小导管定位注浆,形成隔水围幕,超前分区降水、分区注浆措施及临时仰拱,确保了施工的顺利与安全

以某地铁中车为研究对象,采用标准的κ-ε湍流模型对空调风道及车厢内部三维空间区域定员230人工况下的空气流动和传热状况进行了数值分析,并对空调通风设计方案做量化评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.由计算结果可知,风道第8个出风口有空气逆流现象且车厢内部温度分布不均匀.针对上述缺点,对第8个出风口周围挡板相对位置及数量进行调整.新方案消除了风道出风口逆流现象,车厢内人体舒适区的温度分布均匀性得到改善,温差由原方案的4℃降为2.5℃.

研究了cu对高磷铸铁气缸套金相组织和力学性能的影响。结果表明:(1)cu不仅可以细化气缸套铸件的金相组织,使片状石墨变得细小,还可以减小网状磷共晶的宽度;(2)在气缸套铸件中加入质量分数0.50%~0.80%的cu,可以明显提高铸件的抗拉强度,硬度也有所提高,但变化幅度不大;(3)当气缸套铸件中w(cu)量控制在0.50%以上时,可以保证气缸套破裂压力达到40mpa以上。

地铁建设工程中常遇到各类市政管线,尤其是在车站附属结构施工时,如遇到部分管线无改移条件或改移难度较大时,需采取暗挖下穿管线的施工方案.施工过程中随着土体的开挖,极易造成上部土体沉降,进而危及到管线的的安全.基于沈阳地铁九号线北二路站1号风道暗挖下穿市政管线典型实例,从施工方案、风险保护及暗挖计算分析等方面对该风险点进行了研究,可为类似工程的风险保护及施工影响分析提供参考.

地铁建设工程中常遇到各类市政管线,尤其是在车站附属结构施工时,如遇到部分管线无改移条件或改移难度较大时,需采取暗挖下穿管线的施工方案。施工过程中随着土体的开挖,极易造成上部土体沉降,进而危及到管线的的安全。基于沈阳地铁九号线北二路站1号风道暗挖下穿市政管线典型实例,从施工方案、风险保护及暗挖计算分析等方面对该风险点进行了研究,可为类似工程的风险保护及施工影响分析提供参考。

大断面平顶直墙地铁风道二衬施工受力转换技术——大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大、临时支护体系繁多、二次结构受力转换复杂的特点，针对某地铁车站风道双层段的工程实践，分析大断面平项直墙结构施工时的关键技术环节，如中洞法...

结合我国地铁车辆空调系统的设计,从结构和原理上对目前几种主型风道作了详细的介绍和分析。

北京地铁东单车站风道首次应用浅埋暗挖桩柱法施工。在维持环境原状条件下从地面居民生活区和人防设施下面通过。

1 地铁车站风道施工风险分析及控制对策 摘要：北京地铁四号线角门北路站二号风道工程结构复杂，周边建筑物和地下 管线埋设情况复杂，控制建筑变形和管线异常是本项工程的重点和难点。本文根 据风险管理理论对地铁施工环境风险因素进行了辨识，应用模糊层次分析法，建 立了施工环境风险因素的层次分析模型，通过计算对环境风险因素重要度进行了 排序，找出影响本工程施工安全的高风险源。根据分析结果，从多个方面有针对 性地提出了环境风险的控制对策和具体措施，在工程实践中得到了成功应用。 1工程概况 1.1二号风道工程概述 北京地铁四号线角门北路站位于马家堡西路下，马草河以南16m，沿马家堡 西路南北向布置。马家堡西路为规划城市主干道，道路红线宽50m，该路段及配 套设施现已建设完毕。路西为未来明珠小区和66号高层住宅，路东为66路公交 总站及马家堡西里居民楼，该地段已经兴建一定规模的

收稿日期:2002—02—26 作者简介:陈镇艺(1964—),男,工程师,本科,从事工程施工及造价管理工作。 广州地铁晓港站a1风亭施工方案分析 陈镇艺 (广东省源天工程公司,广东广州　510370) 摘　要:针对地铁站场施工位于闹市区,施工条件较复杂的问题,结合工程实际,从施工技术、施工工期、施工成本及对交通 的影响等方面进行方案比较,提出合适的施工方案。 关键词:地铁;施工;方案 中图分类号:tu3　　文献标识码:b 1　工程概况及地质情况 由广东省水利水电机械施工公司承建的广州地铁二号线晓 港站位于广州市海珠区昌岗东路北侧地下,地面交通繁忙,地下 管线密布,周围建筑密集,施工条件较差,特别是附属结构工程, 必须视实际情况选择合适的施工方案。晓港站a端1号风亭位 于车站主体东南角,3个出风井位于昌岗东立

通过理论分析和计算，得出了矩形风道和圆形风道列‘通风空调系统的材料消耗大小影响的规律和计算公式。

文章介绍了煤矿用轴流通风机的工作方式和原理,并详细论述了通风道"s"弯处对风量损失的影响,以及通风道"s"弯处合理的设计方法。