地铁分离岛式车站结构联结点防水处理思考

分离导型地铁车站为一种全新的结构形式,它在促进地铁运输方面发挥着重要作用。但是,这是一个复杂的结构,需要我们从实际情况入手,才可以将符合标准的地铁站建筑设计出来。

分离岛式地铁车站群洞效应分析与施工优化

结合实例对单跨三洞地下局部双层分离岛式车站群洞效应进行了分析。针对不同工况下的作用效应,指出合理组织主体群洞结构的施工,对加快施工进度的意义,进而对车站总体施工顺序作了优化。

最新【精品】范文参考文献专业论文 谈地铁车站结构防水设计之我见 谈地铁车站结构防水设计之我见 摘要:针对地下式地铁车站的结构防水设计,从地铁工程结 构防水设计的设计原则、一般要求和具体措施等方面,提出了合理的 做法或建议,指出了做好防水的关键点。 关键词:地铁车站；防水结构设计；设计原则；防水要求 abstract:aimedatthestructureofwaterproofingdesign ofundergroundsubwaystation,fromtheaspectsofdesign principle,thewaterproofdesignofsubwaystructureofgeneral requirementsandspecificmeasures,putforwardareaso

摘要：上海地铁工程建设中的防渗漏是个关键问题，而解决主体结构的防渗漏是个重点。 笔者以上海某地铁车站结构为例，剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质量控制内 容。 关键词：地铁车站；主体结构；防渗漏；施工；质量控制 前言 随着上海轨道交通建设的快速发展，上海在未来5年间将建造10条轨道交通线， 总计长度愈200公里，且大部分为地下线，纵横交错成为其特点之一，因此使地铁车站的施 工深度不断加深，地铁车站工程的防渗漏难度也越来越大，而做好车站主体结构的防渗漏就 显得愈为重要。笔者以某地铁车站结构为例，剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质 量控制内容。 1、工程概况 某地铁车站呈东西走向，全长373米，宽11米-26.5米，最深处达16.5米。主体 结构是内衬墙与围护结构（地下连续墙）共同作用的叠式地下二层结构。车站主体结构设 11条诱导缝，2条

2016年6月|路桥隧道| 地铁车站结构防水分析与防水设计探讨 analysisanddiscussionsubwaystationstructurewaterproofandwaterproofdesign 李强 liqiang 广州地铁设计研究院广东广州510000 guangzhoumetrodesignandresearchinstitute,guangzhou510000,guangdong 摘要：近年来地铁工程技术飞速发展，很多研究和设计观点、施工技术已通过工程实践的检验，但总体上说地铁工程防水技术尚有不足之 处，诸如给排水与防水专业互相衔接不到位、地铁防水材料指标不统一、防水施工缺乏有效的检测手段等。本文主要针对地铁车站渗漏水现状和 地铁站台防水设计以及地铁车站防水施工技术要点进行简要分析。 abstract:inrec

地铁施工中所采取的防水施工对于确保地铁安全运营具有重要意义。本文通过结合某地铁车站工程施工实例,针对该车站防水施工工艺而展开探讨,总结出本工程所采取的施工技术措施,同时提出可行的车站防水施工经验,为同类工程提供参考借鉴。

地铁作为一种规模庞大的公共性交通建筑,具备商业、资讯、问询、交通等多项功能,出入口众多,建筑结构复杂.近年来,伴随着地铁的大量修建,改善地铁车站内部空间环境、倡导无障碍设计成为重要的研究课题.为此,本文主要对分离式地铁车站建筑设计进行了分析与探究.

针对分离岛式地铁车站建筑设计,结合具体的工程实例,在介绍分离岛式地铁车站的基础上,提出分离岛式地铁车站建筑设计原则和思路已经具体设计方法.通过深入分析得出科学合理的设计,能充分发挥分离岛式地铁车站的优点和价值的结论,希望对我国地铁事业的发展提供一定帮助.

文章旨在通过对沿海城市地铁项目的分析和研究,阐述地下水环境中地铁车站结构的特点及地下水腐蚀的机理,并对现阶段常见的混凝土结构防腐蚀措施及其效果进行归纳和总结,对地铁车站腐蚀问题提出科学对策,使其能够及时、长久、有效地被保护。

随着我国社会经济发展的不断深入，各大小城市发生了日新月异的变化，各省会大都市的高速扩展，使原有的地面公共交通运输不能满足现有的时代需求，地铁就成就了现目前急需的交通运输工具车，地铁在将来城市发展中承担着不可否定的重要交通运输重任，但是在地铁生产过程中会存在一些质量隐患，特别是水对地铁的质量危害最深远，最广泛。

地铁车站结构渗漏原因分析及防治措施 摘要：对出现的结构裂缝，要正确对待，分清其性质，采取相应的对策。对结构的渗漏 水，把原因分析清楚，采取相应的补救措施。发现裂缝渗漏水后，首先应确定渗漏点，然后 进行封堵。本文探讨了地铁车站结构渗漏原因分析及防治措施。 关键词：地铁车站；结构；渗漏原因；防治措施 地铁因运量大、速度快、无污染及避免城市地面拥挤和充分利用城市地下空间等其它交 通工具不能比拟的特点而受到大中城市的青睐。但地铁车站属于大规模地下结构工程，人流 量大、运营设备多，对防水要求标准极高，而结构渗漏水对地铁车站的运营、养护及维修 危害很大。 一、地铁车站渗漏水原因分析 地铁车站遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，主要 采用三道防水结构：第一道防水是车站基坑围护结构，第二道防水是围护结构与主体结构间 的附加全包柔性防水层，第三道防水是主体结构混凝土

地铁车站结构渗漏控制技术

减少地铁车站结构裂缝及渗漏 上海富达工程建设监理公司陈继榆 1．关于混凝土构筑物裂缝的种类及渗、漏原因 混凝土渗、漏的主要原因是在其拌合物在浇灌振捣过程中漏振和振捣不密实而产生的毛细孔隙或蜂窝状， 在外部水压力的作用下，导致渗、漏现象。 同时，由于设计的原因，如结构的造型尺寸、受力情况、构造等因素考虑不周，也会造成混凝土结构的渗、 漏现象。从以往的实际情况看，混凝土的裂缝大致可分为以下几种： (1)混凝土拌合物凝结前的沉降裂缝及干缩裂缝； (2)混凝土温度应力裂缝； (3)混凝土自应力裂缝； (4)混凝土受外力及荷重影响裂缝。 1.1混凝土拌合物沉降裂缝 这种裂缝的发生，往往是采用大流动性混凝土拌合物时而发生的裂缝，大家知道，大流动性混凝土拌合物 在混凝土初凝前，混凝土拌合物中的粗骨料始终处于一种自由体，虽然经过振动器械进行了振动，内部的 孔隙也基本排除，但在混凝土内部的粗骨料

地铁车站结构渗漏控制技术——根据已建成地铁车站的几种常见的裂缝结构渗漏现象，分析其中的原因，提出相应的控制技术措施和办法。　　1地铁车站渗漏水的常见情况2渗漏水成因分析3预防措施4结构渗漏水的补救措施和办法

1/19 结构防水分项工程质量技术交底卡 gd2301003□□ 总承包施工单位 单位(子单位)工程名称 分部工程 交底部位结构防水日期 交 底 内 容 一、工程概况 混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于p8；根据本工程的工法特点，顶板采 用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mm厚细石混 凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高 分子（自粘）防水卷材+50mm厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均 做相应加强处理。车站结构防水构造详见图1。 2/19 图1明挖法车站结构横剖面防水构造图（叠合墙结构） 二、劳动力配置及设备机具 表1防水施工劳动力配置一览表 序号工种名称人数 1底板防水卷材班12 2顶板防水涂料班15 3侧墙防水涂料班22

在长春这种冬季偏寒且持续时间较长的地区,建设地铁项目要严格的注意地铁车站结构防水方面的技术和工艺,这方面是地铁施工的一个非常重要的工程点。众所周知,地铁车站的主体在地下,即水平线以下,这种情况下,在地铁的施工中,地铁车站的防水工作就显得尤为重要,施工中的技术要求也非常高。为了有效的避免地铁机构施工的原因引起的地铁结构性渗漏二漏水,降低地铁的后期防水的费用,本文针对这方面问题,作出具体的分析和阐述,希望本文可以给类似长春市的地铁车站的渗水和防水问题一定的建议性帮助。

地铁明挖车站结构细部施工技术——在北京地铁9号线科怡路站结构施工过程中，通过对结构细部施工技术的研究，使用橡胶止水带、止水胶、快易网等材料，合理运用混凝土施工工艺，较好地完成了结构施工缝、变形缝等细部的防水施工。对结构防水设计提出了问题和建议...

沈阳地铁pba顺作单柱双跨车站结构计算分析 作者：郭建峰，刘金松 作者单位：郭建峰(中铁隧道勘测设计院有限公司洛阳471009)，刘金松(中国中铁二院工程集团有限责任公司成都 610031) 本文读者也读过(10条) 1.丁恒繁华市区盖挖逆作地铁车站结构设计[会议论文]-2002 2.徐军林深圳地铁科学馆站盖挖顺筑法主体结构设计[会议论文]-2003 3.高云胜.gaoyun-sheng沈阳地铁车站箱型结构平面计算[期刊论文]-北方交通2009(2) 4.周叶远.朱军虹梅路地铁车站结构设计[期刊论文]-中国市政工程2003(1) 5.王良.惠丽萍地铁车站结构设计中存在的问题[会议论文]-2004 6.周小华地铁车站箱形结构计算浅析[期刊论文]-铁道建筑技术2003(2) 7.农兴中广州地铁西朗车站结构设

劲松站为北京地铁10号线一期工程中的唯一一座两柱三联拱双层岛式全暗挖车站,车站结构形式复杂、地质情况特殊、地面建(构)筑物影响大,施工难度很大,为全线控制性工程之一,采用柱洞逆筑法修建。对劲松车站土建结构设计与施工要点给予介绍,为今后类似车站设计施工有一定借鉴依据。

bim技术应用在建筑行业中有很多突出优势,但是目前我国对bim技术的应用还不成熟,主要应用在地标性、示范性以及规模较大的建筑工程中,普及范围和程度都比较低.尤其是对bim技术在地下结构中的应用仍然只停留在结构建模、碰撞检查以及4d施工模拟等某些方面中,所以对bim技术在地铁车站结构施工中的应用进行分析,推广bim技术的应用范围势在必行.

对常用的地铁结构形式、围护结构进行归纳。在地铁结构设计中,由于目前相关规范不够详尽,因此在实际工作中设计标准与原则难以统一,对设计人员造成一定的困扰。使得地铁结构设计中存在问题:地铁结构计算问题、地铁结构耐久性问题、地铁结构变形缝设置问题等。并针对这些问题的一些细节进行分析与探讨。