地铁车站站内结构施工方案设计轨顶风道支架实用模板

【xxxxx集团有限公司】xxxxx站轨顶风道专项施工方案 【xx市轨道交通2号线一期工程土建四标段】i 目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................1 2.1工程简介.........................................

共享知识分享快乐 页眉内容 目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................2 2.1工程简介............................................................2 2.2施工分块..........

目录 一、编制说明及依据.......................................................1 编制说明................................................................1 编制依据................................................................1 二、工程概况.............................................................2 工程简介................................................................2 施工分块..................................

目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................1 2.1工程简介............................................................1 2.2施工分块.........................

XX地铁车站轨顶风道专项施工方案 (3)

实用文档 文案大全 目录 1编制说明............................................................................................................................................................1 1.1编制依据................................................................................................................................................................1 1.2编制范围......................................

车站轨顶风道专项方案——本资料为车站轨顶风道专项方案，word格式，共16页……目录目录一．编制依据1二．工程概况1（一）长丰南路站1（二）金寨路站2（三）宿州路站2三.轨顶风道支架设计3（一）支架搭设流程4（二）支架的要求4（三）支架的搭设6附...

武汉地铁21号线施工过程中,在百步亭花园路站轨顶风道施工条件受制于盾构施工的情况下,设计并使用了一种装配式门架施工轨顶风道,从而保证了轨顶风道和盾构掘进可以同步施工,大大缩短了施工工期,降低了施工成本。就该装配式门式架体系的设计结构、设计计算和应用情况进行阐述,可为相似工程提供借鉴和参考。

本文以地铁车站轨顶风道的工艺流程为基础，依次介绍了轨顶风道的钢筋施工、模板施工、施工缝缝面处理、预埋件和预埋留孔、支架施工和混凝土施工，希望能对类似的现场施工提供宝贵的经验。

广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段[南浦站]工程 站台板及轨顶风道 施工方案 编制： 审核： 审批： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段 [洛溪、南浦站]项目经理部 二008年三月 2 目录 1、工程概况...........................................................................................................3 2、施工分块及施工顺序、工艺流程..................................................................3 3、钢筋、模板及混凝土施工.....................................................

郑州市轨道交通一号线01标工程西三环车站轨顶风道站台板专项施工方案 0 目录 1概况.......................................................................................................................................1 1.1工程概况........................................................................................................................1 2施工部署.......................................................................

【xxxxx集团有限公司】xxxxx站轨顶风道专项施工方案 【xx市轨道交通2号线一期工程土建四标段】i 目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................1 2.1工程简介.........................................

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 cj2-5编号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 工程名称交底日期 施工单位分项工程名称 交底提要车站站台板及轨顶风道施工技术交底 交底内容： 一、施工概况 车站主体结构纵向坡度2‰，顶板、中板、站台板、底板均设置纵坡，4号线坡度方向南高 北底。轨顶风道底板设横向排水坡，采用结构找坡，坡度为2％，从屏蔽门侧坡向车站侧墙。 车站主体结构站台板及轨顶风道分段完成。脚手架采用碗扣式满堂红支架作为承载主体。满 堂红支架搭构成空间网格结构，立杆沿竖向，横杆沿横向、纵向布置。施工时立杆做为主要的受 压承载杆件，横杆作为主要受剪杆件和连接杆件。模板采用2440×1220×12mm的木胶板，100 ×100、100*50方木作为背枋。 钢筋级别采用hpb300级（φ）、hpb400级（）钢筋。

模板支架专项方案 1 广州市轨道交通三号线北延段永泰站轨顶风道、站台板 模板支架体系安全专项方案 一、编制依据: 1、《广州市轨道交通三号线北延段工程永泰站主体建筑》施工图 2、《广州市轨道交通三号线北延段工程永泰站主体结构》施工图（一）、（二） 3、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》jgj130-2001 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002 5、《混凝土结构设计规范》gb50010-2002 6、《钢结构设计规范》gb50017-2003 7、《建筑结构荷载规范》gb50009-2001 8、《建筑施工安全检查规范》jgj59-99 9、《建筑施工计算手册》（第二版江正荣主编） 10、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》 11、pkpm施工安全计算软件 二、工程

0 目录 1编制说明............................................................................................................................................................1 1.1编制依据................................................................................................................................................................1 1.2编制范围.............................................

车站轨顶风道施工交底(新)

武汉市轨道交通2号线北延线工程 盘龙城车站 站台板及轨顶风道 施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁十一局集团有限公司 武汉机场线工程项目经理部 二〇一五年八月 目录 1编制依据及编制原则..........................................................................1 1.1编制依据.....................................................................................1 1.2编制原则......................................................................................1 2工程概况..................

轨顶风道施工技术交底 交底单位：南宁市轨道交通1号线土建施工06标项目经理部 交底人： 收文人： 技术交底记录 编号 表c2-2 工程名称交底日期2014年11月26日 施工单位 分项工程名 称 交底提要轨顶风道与站台板施工技术交底 交底内容： 一、工程概况 1.1概况 在清川站主体结构已经结束后进车站内轨顶风道的施工。本次施工范围为桩号： ysk8+359.539至ysk8+576.289(端头墙内侧)共216.75米，此次施工主要包括轨顶风道的施工。 站台板及轨顶风道结构简况见下表： 结构部位 厚度 （mm） 强度抗渗等级 钢筋保护层厚度 （mm） 风道结构150c3535 预埋件及预留孔数量统计 结构部位数量类型 轨顶风道72预留风孔 1.2工程特点 本工程主要施工难点如下： 1）施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利

某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核： 一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风 井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为k6+007，东北 风井的中心里程为k6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m, 开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为k5+984.14，风道中线与正洞中线 交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为 k6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m； 风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡 度向车站正洞下坡。 2.主要

利用flac3d强大的功能模拟了某地铁车站风道工程的3种中板施工方案;并通过模拟计算分别计算出3种中板方案施工后地表的沉降值,以此来评选方案的优劣。该数值模拟计算在理论上给工程施工方案的优劣评选以指导,使得施工进程更为科学合理、安全可靠。

随着轨道交通的发展,轨顶上排风道成为轨道交通车站一项专门的功能性结构,在轨道交通车站中发挥着重要作用.针对多数轨道交通车站轨顶风道施工滞后于车站主体结构施工的特点,分析得出：后做现浇钢筋混凝土风道具有相对位置较高、施工空间狭小、涉及屏蔽门系统等特点,大大增加施工难度.依托上海浦东某轨道交通标准车站,介绍后做轨顶风道施工的基本工序,分析施工过程中可能发生的主要质量问题和施工难点,详细介绍各项施工工序的要点.

轨顶风道是地铁车站重要内部结构构件,在盾构过站车站由于受限界及施工工序限制,轨顶风道的浇筑与盾构施工无法同时进行。通过对国内既有地铁车站轨顶风道形式的调研和比较,成都地铁2号线盾构过站车站在国内首次采用了钢筋混凝土全预制轨顶风道。该种风道的采用解决了施工工序交叉问题,节约了工期。