地铁车站风道结构中板施工方案的数值模拟分析

某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核： 一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处 风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为k6+007， 东北风井的中心里程为k6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为k5+，风道中线与正洞中线交角为 52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为k6+， 风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构 为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站 正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要

某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核： 一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站 施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为k6+007，东北风井的中心里程为k6+182。风 井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m, 东北风井深度24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为k5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′ 33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为k6+154.24，风道中线与正洞中 线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m， 净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材

地铁火灾监管在地铁安全运营管理过程中占据重要位置，地铁火灾的发生、发展机理与其它类型火灾相比有很大差异。以武汉市地铁2号线某四层分离岛式站点为研究对象，以fds火灾模拟软件为技术手段，对该地铁站点发生火灾时的烟气蔓延过程、温度分布以及co浓度分布规律进行数值模拟，通过对模拟结果的分析，研究上述分布规律对人员安全疏散的影响。实验研究表明，当该地铁站点发生火灾时，co浓度和温度的变化与火源距离呈正相关，通过及时开启相应的火灾处理排烟风机系统以控制烟气蔓延，此时在风机影响区域的上风co浓度、温度偏低，下风侧偏高，其它区域的co浓度、温度则变化不大。

某地铁车站风井二衬 及风井进风道施工方案 编制： 审核： 某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案 一、工程概况 某地铁车站风井二衬施工为模筑钢筋混凝土。风井开挖、初支到井底后， 分段从井底向上施作风井二衬，在风道口部位同时完成风道沉降缝外侧1m范 围内风道口二衬的施工，使风道口二衬与风井二衬一起浇注，形成整体支护结 构，具体结构如图所示： 二、施工顺序安排 1、风井开挖、支护到风道拱顶部位，精确测设出风道进口位置。 2、继续下挖，边开挖初支、边打设风道井口超前支护。 3、挖至ⅰ、ⅲ洞室格栅放置位置以下时，停止下挖，先后施工ⅰ、ⅲ洞 室前三榀格栅。 4、继续下挖，依次分别完成ⅱ、ⅳ和ⅴ、ⅵ洞室前三榀格栅的施工。 5、竖井开挖、初支到底部位，从底部开始向上分段铺设防水层，施作二 衬，完成风井二衬及风井进风道的施工。 三、施工方案 为消除风道收敛、施工及测量误差的影响，拟采用扩大

某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核： 一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处 风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为k6+007， 东北风井的中心里程为k6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为k5+984.14，风道中线与正洞中线 交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程 为k6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为 54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米， 以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑

以成都地铁7号线火车北站在既有建筑物下横向扩挖工程为背景,采用弹塑性有限元模型对横向扩挖施工过程进行数值模拟,分析该扩挖工程不同扩挖宽度、不同车站层数施工时引起的地表沉降、建筑物基础沉降和掌子面水平位移的规律,以及扩挖前超前大管棚的加固效果。研究结果表明,各工况所产生的地表沉降、基础沉降与相对沉降、掌子面水平位移均较小,满足施工要求和不同的施工情况。

介绍某地铁车站轨顶风道支架施工方案设计,利用midas/civil2012对满堂扣件式钢管脚手架进行力学受力分析与检算,提出方案设计的改进建议。为今后类似条件的临时支架方案设计提供参考。

目录 一、编制说明及依据.......................................................1 编制说明................................................................1 编制依据................................................................1 二、工程概况.............................................................2 工程简介................................................................2 施工分块..................................

目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................1 2.1工程简介............................................................1 2.2施工分块.........................

XX地铁车站轨顶风道专项施工方案 (3)

【xxxxx集团有限公司】xxxxx站轨顶风道专项施工方案 【xx市轨道交通2号线一期工程土建四标段】i 目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................1 2.1工程简介.........................................

共享知识分享快乐 页眉内容 目录 一、编制说明及依据.......................................................1 1.1编制说明............................................................1 1.2编制依据............................................................1 二、工程概况.............................................................2 2.1工程简介............................................................2 2.2施工分块..........

1 地铁车站风道施工风险分析及控制对策 摘要：北京地铁四号线角门北路站二号风道工程结构复杂，周边建筑物和地下 管线埋设情况复杂，控制建筑变形和管线异常是本项工程的重点和难点。本文根 据风险管理理论对地铁施工环境风险因素进行了辨识，应用模糊层次分析法，建 立了施工环境风险因素的层次分析模型，通过计算对环境风险因素重要度进行了 排序，找出影响本工程施工安全的高风险源。根据分析结果，从多个方面有针对 性地提出了环境风险的控制对策和具体措施，在工程实践中得到了成功应用。 1工程概况 1.1二号风道工程概述 北京地铁四号线角门北路站位于马家堡西路下，马草河以南16m，沿马家堡 西路南北向布置。马家堡西路为规划城市主干道，道路红线宽50m，该路段及配 套设施现已建设完毕。路西为未来明珠小区和66号高层住宅，路东为66路公交 总站及马家堡西里居民楼，该地段已经兴建一定规模的

本文以北京地铁6号线二期会展中心站基坑支护为例,由于＂先隧后站法＂施工条件限制,深17.9m的基坑由传统的3道钢支撑支护设计优化为2道钢支撑支护,通过数值模拟方法,在围护结构内力、位移、地面监测等方面进行对比分析,得出了此支护技术的安全、可靠,在北京地铁施工史上为首例,为以后类似工程提供技术支持,具有极大的借鉴意义。

设定两种场景,利用大涡场模拟软件fds对某双层岛式车站站台火灾进行数值模拟,探讨正压送风防烟在地铁车站内的应用。模拟获得双层岛式地铁车站火场烟气的蔓延过程以及站台通向站厅楼梯口处的气流分布,证明利用正压送风可以保证该处气流方向和流速,各参数满足规范要求,可以为人员疏散提供便利条件。

本文以北京地铁6号线二期会展中心站基坑支护为例,由于\"先隧后站法\"施工条件限制,深17.9m的基坑由传统的3道钢支撑支护设计优化为2道钢支撑支护,通过数值模拟方法,在围护结构内力、位移、地面监测等方面进行对比分析,得出了此支护技术的安全、可靠,在北京地铁施工史上为首例,为以后类似工程提供技术支持,具有极大的借鉴意义。

地铁车站端头井结构受力三维数值模拟

随着城市地下空间的开发利用,浅埋隧道穿越地面建筑物施工问题引起了越来越多的关注。以北京某地铁车站为例,采用3类数值模拟方法对建筑物下地铁车站动态施工全过程进行了模拟计算,对比分析了不同模拟方法对地表、围岩及支护结构受力变形的影响。结果表明:在不考虑建筑物及其荷载情况下地表、围岩及支护结构的应力、变形最小;在考虑建筑物存在情况下地表沉降量、基础沉降差及地表水平位移量较小,但沉降槽宽度较大;将建筑物上部结构简化成均布荷载时,基础存在与否对地表沉降曲线影响不大,但基础的存在可以减小地表水平位移、车站拱顶下沉、支护结构变形及立柱轴力。文章最后将计算沉降值与实测值进行了对比,考虑建筑物存在情况下的计算沉降值与实测值最为接近。

利用abaqus软件对北京磁器口地铁车站的施工过程进行了三维仿真模拟。模拟中除考虑洞室开挖和车站结构的建造过程外,还通过提高土体的力学参数来模拟小导管注浆对土层的加固作用。模拟时按不同部位土体加固的先后顺序来修改相应部位土体的力学参数,同时,还通过改变初衬的弹性模量模拟了喷射混凝土随时间变化而逐渐硬化的特点。通过这些做法,较好地实现了施工细节的模拟,数值模拟结果与实测结果的比较表明,最大沉降值、沉降槽宽度、沉降趋势、位移场和塑性区分布都基本吻合。

-1- 目录 一、工程概况...............................................................................................................2 二、文明施工目标.......................................................................................................2 三、文明施工管理体系...............................................................................................2 四、建立、健全文明施工检查制度及文明施工管理办法................

武汉轨道交通二号线25标光谷站1 目录 第1章项目简况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第2章编制依据及编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3.编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4.规范标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第3章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 1.工程地点及范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 2.工程地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 3.工程地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 4.水文地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 5.气候条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排错误!未定义书 签。 车站施工区段划分...............................................错误!未定义书签。 施工程序和施工顺序.............................................错误!未定义书签。 二、各工序施工要点...............................................错误!未定义书签。 吊顶工程技术标准...............................................错误!未定义书签。 一般规定.......................................................错误!未定义书签。 铝合金天花吊顶施工