动态变权模糊Petri网的地铁火灾风险评估

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按照建筑火灾发展的不同时间阶段,建立了四阶段的模糊综合评估模型,用来评估财产损失和建筑损坏情况。根据专家意见和笔者研究,确定了建筑火灾风险评估指标体系,使用层次分析法得到各指标权重,并对某大厦进行了火灾风险评估。研究结果表明该方法具有较好的应用价值,实现了用模糊综合评估方法对建筑火灾分阶段的风险评估,反映出火灾发展各时间阶段的情况和影响火灾风险的主要因素。

进行高层建筑火灾风险评价,对预防高层建筑火灾起到十分重要的作用。文章通过总结相关文献资料、结合实际情况进行调整、在高层建筑火灾评估体系的基础上,建立相应的模糊评价模型,求出其评价矩阵,并利用层次分析法得到相关指标的权重,然后运用模糊算子进行合成。最终与实际的高层建筑相结合,对其进行火灾风险评价。根据得到的评价结论,给出相应的优化建议及举措。

在综合分析高校图书馆火灾风险性因素的基础上,建立了高校图书馆风险性评估指标体系.鉴于层次分析法的不足,运用模糊层次分析法确定各评估因素的权重值,根据模糊综合评判方法的数学模型对某高校图书馆火灾风险进行评估,得出其火灾安全等级.模糊综合评估结果符合实际,可作为高校图书馆消防安全等级的评判依据.

从安全管理、人、设备设施和环境等4个方面确定18个地铁运营安全影响因素。采用解释结构模型分析影响因素之间的关系,构建结构模型,并将其转换为多态贝叶斯网络结构。同时,引入模糊集理论,将专家给出的自然语言变量转化为概率信息,输入到多态贝叶斯网络并进行风险评估。案例研究说明,该风险评估方法应用于地铁运营安全分析中切实可行。

结合西部某县城区域火灾风险评估,研究基于单体建筑火灾风险统计的城市区域火灾风险评估问题。结合县城内各个单体建筑的现场调查,获取相关火灾风险数据,在此基础上采用简化的frame法分析单体建筑的火灾风险,并进行火灾风险和关联要素的统计分析。结果表明,该县城建筑总体规模不大,但高风险等级的建筑比例较高。导致该问题的原因是县城中低耐火等级建筑多、消防基础设施不足、消防队行车距离过长和人员消防安全教育状况差等。

总结了模糊综合评价方法在建筑火灾风险评估中的应用,针对传统方法在指标权重和隶属度确定上存在的不足,引入变权理论和相对差异函数。用变权方法调整已建立的指标常权,用相对差异函数确定单因素对各安全等级的隶属度。理论分析和实例计算表明,引进的这两种方法不仅可行,而且使评价结果更加合理。

大型综合公共建筑的火灾有其特殊性,应用层次分析法进行火灾风险评估时,关键在于根据消防工作的特点,结合在实际工作中得到的经验,建立评估的指标体系和各指标的评价尺度,这样才能得出符合实际的工作方法。

随着人类科学技术的进步,地下综合体建筑的体量越来越大,埋深也越来越深,为保证工程建设的成功,工程师必须认识和避免工程在其生命周期中潜在可能的失败,所以风险管控是非常重要的。该文对地下综合体建筑的火灾风险评估进行了探讨性的研究,以减少事故发生时的损失。

火灾风险指数法是半定量的火灾风险评价方法,广泛应用于建筑火灾安全评价中,以确定建筑火灾的相对危险性。根据火灾风险指数法基本原理,对高校宿舍楼火灾风险进行了分析与论述,计算出了火灾风险指数,提出了改进措施。

为对综合交通枢纽安全进行评价,从人员因素、设备因素、行人设施、交通组织和环境因素5个方面识别影响枢纽安全的关键因素,建立枢纽安全评价指标体系;在利用ahp确定不同指标常权重的基础上,利用专家打分法评估指标安全状态,根据指标状态对常权重进行变权处理,建立基于变权模糊petn网的综合交通枢纽安全风险评价模型,设计相应的形式化推理算法,使推理过程更加简单、方便;以成都市某综合交通枢纽为实例进行安全评价,得出枢纽站的风险等级为安全.

模糊综合评判是对受多因素影响的事物综合各因素来做出全面评价的方法,本文通过模糊综合评判结合审计风险模型来确定检查风险的大小,具体是运用模糊综合评判对固有风险和控制风险的等级进行评价,再利用审计风险模型来计算检查风险的大小。

为提高建筑火灾风险评估的准确性,建立1种智能化的动态风险评估方法。针对具体建筑的风险评估,以物联网技术为基础,构建智能消防监测系统,在建筑日常使用过程中通过动态风险评估,实现火灾风险要素的实时监测、数据传输,充分发挥大数据、云计算的支撑作用,将贝叶斯网络方法引入火灾风险定量评估过程,构建火灾动态风险评估模型；结合具体的应用实例,分析不确定因素对风险评估结果的影响。研究结果表明:基于贝叶斯网络的动态风险评估方法能较准确地反映建筑火灾风险的可能性,达到实时监测、动态评估的效果。

城市环境火灾风险评估论文 摘要：本文分析了火灾风险评估概念的内涵，综述了以某一系统为对 象的火灾风险评估的研究及目的，介绍了国内外较新的城市区域火灾 风险评估方法。 关键词：城市区域火灾风险评估 一、火灾风险评估的概念 过去，人们往往依靠经验和直观推断来做出决策。随着计算机容量持 续扩大和模块技术的发展，风险评估（riskassessment）和风险管理 （riskmanagement）技术作为复杂或重大事项决策的必要辅助手段， 在过去的二、三十年间，在决策分析、管理科学、运营研究和系统安 全等领域得到了广泛的认知和应用1。 通常认为风险(risk)的定义为：能够对研究对象产生影响的事件发生 的机会，它通过后果和可能性这两个方面来具体体现。风险概念中包 括三个因素：对可能发生的事件的认知；该事件发生的可能性；发生 的后果2。因而，火灾风险（firerisk）包含火灾危险性（

目前,建筑火灾风险评估常用方法有基于模糊数学的模糊综合评判法和基于性能化设计的性能化评估方法。在前人研究的基础上,利用系统原理,把建筑作为一个由若干相对独立的空间区域组成的系统,通过评估各个区域的火灾风险来确定整个建筑的火灾风险。该方法的优点是便于防火设计和管理人员确定重点防火区域,通过降低重点区域的火灾风险,来降低整个建筑的火灾风险。

由于城市地铁施工设计方案和地下条件的复杂性,地铁施工建设过程中极易导致事故的发生。论文首先分析影响地铁施工的客观风险和技术风险,利用专家调查法和模糊层次分析法得出技术风险中设计方案缺陷是其主要风险;然后,从导致设计方案缺陷的详细风险因素中利用优先关系判断模糊矩阵,得出地铁施工中透水是最易导致事故发生的风险因素。有效控制地铁施工过程中的风险因素,才能从根本上预防事故的发生。

地铁施工阶段技术复杂、不确定因素多,发生风险的概率较大且风险损失后果严重.为降低地铁施工安全风险,需对其进行风险评估.根据工程实际情况,从人—物—环等影响因素考虑,识别地铁施工现场的的主要风险源,采用模糊层次分析法计算风险发生的概率,并确定风险等级;对结果进行分析,提出相应对策,提高安全水平.

地铁深基坑施工技术复杂、不确定因素多,施工阶段发生风险的概率较大且风险损失后果严重.为降低和控制地铁深基坑施工风险,有必要对其进行风险评估.结合工程实例,先根据工程地质条件和施工方法等对主要施工风险进行辨识;然后采用模糊层次分析法得到风险概率等级,并结合专家调查法对风险后果等级进行评估;最后确定地铁深基坑施工风险等级为ⅳ级,并根据主要风险提出了有针对性的施工风险控制措施,确保施工安全.

目前,地铁施工方面的安全事故时常发生,而影响地铁施工的安全风险因素涉及方方面面,为了抑制类似事故频发,需要对地铁施工方面的安全风险进行评估。首先着重从外界环境影响、施工质量、机械设备、组织管理这4个方面研究地铁施工阶段的安全风险因素,而后通过建立风险等级制度,并利用熵值法计算熵权确定各级指标的权重,建立相关模型,对地铁施工安全风险做出评价。并以某地铁为例,验证了所建立的相关模型,建立了一套完整的地铁施工安全风险评价体系,最终为某地铁进行了施工安全评估,并提出相关建议以降低其施工安全风险。

提出了在高层建筑火灾风险评价的综合指标体系中利用层次分析法确定权重的方法,并将灰色系统中的灰关联分析方法与高层建筑中对火灾起火概率的有影响的因子相结合,着重分析了影响起火概率的复杂而又模糊的因素,然后结合模糊综合评价,对火灾风险的综合评价模型进行评估分析。在对该模型的评估分析中笔者对权重的选取、多层次的灰关联综合评判及模糊综合评价方法进行了的研究,并从实例分析出发,论述了数学模型在高层建设火灾风险评价中的作用,为研究高层建筑火灾风险全面综合的评估评价提供一种新的方法,进而在理论上、方法上为采取合理的火灾防治技术措施提供有益的指导。

为了科学合理地对地铁车站火灾风险进行定量分析和综合评价,根据国家地铁设计规范的要求及既有研究成果,建立具有4个一级指标和26个二级指标的地铁车站火灾风险评价体系,在利用改进层次分析法求得指标权重的基础上,结合可拓学理论构建地铁车站火灾风险评价模型。运用该模型对某地铁车站火灾风险进行多级可拓评价,结果表明:待评地铁车站火灾风险处于较安全级别,车站需从管理水平和人员能力方面重点加强预防措施,符合车站实际情况,该模型能够为地铁车站火灾风险提供有效的评估。

随着交通系统的迅速发展和危险品的频繁运输,桥梁火灾事故屡屡发生,设计和运营阶段的火灾评估与控制成为桥梁风险分析的重点之一。通过分析桥梁的设计特征、交通服务特征、火灾损失和灾后影响,确定了影响桥梁火灾的多重因素,建立了桥梁火灾风险评价指标体系；基于层次分析法和熵权法,对各评价指标进行主客观综合赋权,明确各因素对桥梁火灾的重要性程度,运用模糊数学理论开展了桥梁火灾风险的多级模糊综合评价。运用该方法对武汉鹦鹉洲长江大桥火灾风险进行了分析,结果表明,桥梁使用材料种类、火灾救援时间对桥梁火灾的影响较大。该桥梁火灾风险评价方法为经济有效的桥梁抗火设计和防火措施设置提供了理论依据和技术指导。