地铁暗挖大断面隧道综合利用临时支撑的二次衬砌施工技术

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结合新七道梁隧道紧急停车带的二次衬砌施作,介绍利用全液压模板台车施作特殊断面二次衬砌的经验。

铁路隧道变断面二次衬砌施工技术 （混凝土工） 论 文 姓名：陈中明 单位：中铁隧道集团三处有限公司 混凝土工技师结业论文2009-12 1 铁路隧道变断面二次衬砌施工技术 陈中明 中铁隧道集团三处有限公司 摘要厦深铁路大南山隧道全长12697m，是厦深铁路广东段第一长隧道。进口位于曲线段上，衬砌断面 加宽值由40cm，递减公差为10cm，变化到加宽值为零的断面。使用加大块对台车进行改装确保了二次衬砌 快速便捷的施工。 关键词长隧道衬砌台车加大块 1概述 中国中铁隧道集团承建的厦深铁路大南山隧道位于广东省普宁市，三处有限 公司负责进口段施工。大南山隧道进口位于曲线段上，衬砌断面在1427米范围 内加宽值由40cm，递减公差为10cm，然后变化到加宽值为零的断面。采用传统 的在台车上另行加设面板或钢拱架加组合模板的方式已不能满足客运专线的安 全、质

二次衬砌的施工质量直接关系到隧道结构的长期使用状态.本文结合实际工程,介绍了隧道二次衬砌的施工技术,供同行参考借鉴.

笔者结合某隧道工程,分析了二次衬砌的施工工艺,着重阐述了拱墙衬砌混凝土施工方法及质量控制要点,可为相关专业技术人员参考。

二次衬砌施工中,混凝土厚度和强度等级要达到设计要求以上,试验检测100%合格,优良率95%以上。衬砌内部无蜂窝、空洞和脱空现象,混凝土表面平整、光洁、圆顺,无粘模、麻面、气泡、掉角、露筋和不规则施工缝。内实外美,不渗、不漏、不裂。一、工程概况林家山三号隧道位于宝鸡市麟游县两亭镇马鞍村附近,隧道穿越低中山区,黄土冲沟发育,地形起伏大,高程1220~1420m。进口端位于长益川西侧山梁半坡

二次衬砌是指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。文章就隧道二次衬砌施工进行叙述,希望能与同行共同交流。

本文以北京某地铁隧道工程为例,从主要施工工艺流程出发,对二次衬砌施工工序工作进行了全面的介绍,并对相关的施工标准及常识性要求进行了必要的阐述.

结合天坛东门站站后折返线几种断面(宽12.7m1、4.3m)二次衬砌施工实例,介绍砂、土地层中大跨浅埋地铁隧道二次衬砌施工技术,如仰拱、墙拱两步逐段施工及仰拱,墙拱两步跳段施工等技术。

二次现浇混凝土衬砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有：整式衬砌、复合式衬砌及锚喷支 护。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌（常用于传统的矿山法施工）；复合式衬砌 是由初期支护和二次支护所组成，初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次支护 则是提供安全储备或承受后期围岩压力。锚喷衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护 的设计，只是应增加一定的安全储备量。 1.常用的支护衬砌形式： （1）整式衬砌（传统矿山法） （2）复合式衬砌（新奥法） （3）锚喷衬砌 二、二次衬砌施工方法 1.按照现代支护理论和新奥法施工原则，作为安全储备的二次支护是在围岩或围岩加初期支 护稳定后及时施作的，此时隧道已成型，因此二次支护多采用顺作法，即由下向上，先墙后 拱顺序连续灌溉。在隧道纵向需要分段支护，分段长度为9m~12m。 2.二次衬砌多采用模筑混凝土作为层衬砌

结合具体工程实例,介绍了地铁交叉口大断面二次衬砌的施工方法,着重阐述了总体的施工部署和大断面拆除临时支撑的方法,得出了该工程质量优良的结论,具有一定的参考价值。

二次衬砌施工技术交底 一、施工工艺流程 在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5mpa以上后即可进行防排水及钢 筋安装，进行拱墙砼二次衬砌的施工。 二次衬砌采用9米整体液压台车一次施作，采用拱墙一次性整体灌注施工。隧道 拱墙衬砌混凝土根据新奥法原理，在初期支护完成后，根据监控量测，在量测净空变 化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明 显减缓趋势时即可进行，适时衬砌。 二次衬砌施工工艺流程见下图。 二次衬砌施工工艺流程图 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养护 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师

目前,铁路盾构隧道的二次衬砌已较少采用了,但在有些情况下还必须进行隧道的二次衬砌,以满足其特殊要求.本文具体介绍下二次衬砌的施工工艺,包括施工的主要工序、混凝土灌注的要点及施工中应注意的技术、安全措施.

铁路隧道二次衬砌施工技术 第1页，共7页 铁路隧道二次衬砌施工技术 石峰任杰齐国富 内容提要：随着国民经济的迅速发展,我国铁路建设方兴未艾。铁路隧道工程对二次衬砌的 质量提出了较以往更高的要求,二次衬砌结构不允许渗水,二次衬砌结构表面无湿渍,二次衬砌混 凝土必须具有高强度、耐久性等。因此,在二次衬砌施工时就必须加强质量控制，以达到设计要求。 关键词：二次衬砌铁路隧道质量控制 1.工程概况 新寨隧道位于甘肃省宕昌县境内，为兰渝线兰州至广元段一双线隧道，全长610m，最大埋深 122m，最小埋深13~18m。隧道通过位于西秦岭褶皱系中，岩体受区域构造影响严重，节理裂隙发 育，岩体破碎，线路下穿新寨沟，洞身沟谷中最小埋深18m。覆盖层厚度小于2.5倍洞跨径（35m）， 属浅埋段。沟谷段长60m，其中有近30m处于偏压。沟谷段主要岩

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1 隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速lxtj-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下 设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 劳动力安排表 序号工班名称劳动力安排承担任务 1 风水电保障 工班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水 工作 2测量工班3负责隧道净空检查。 3钢筋加工工班10负责钢筋等构件的加工 4衬砌工班10衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5安全员1负责洞内外安全 6管理人员1负责全队的现场管理 7合计27 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施

岑溪大隧道（出口）二次衬砌施工总结 一、工程简介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌峒之 间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿过。设计隧 型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为30m，

精品文档 . 隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速lxtj-10标隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下 设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 劳动力安排表 序号工班名称劳动力安排承担任务 1 风水电保障 工班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水 工作 2测量工班3负责隧道净空检查。 3钢筋加工工班10负责钢筋等构件的加工 4衬砌工班10衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5安全员1负责洞内外安全 6管理人员1负责全队的现场管理 7合计27 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本

（1）混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外 加剂质量偏差不得超过±1%。 （2）混凝土浇筑前，应将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑 内倾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。 （4）混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撤落、及混入 杂物。 （5）砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应 根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压 力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注 速度。 （6）浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管

二次衬砌施工技术交底 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为 有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人 工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙 一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运 至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、仰拱、填充砼浇筑 仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施 工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水 管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开 始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混 凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台 阶进行衔接（除变形缝），

技术交底(三级) 承包单位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司合同号：xxxx 监理单位：xxxxxxxxxxxxxxx有限公司编号： 工程名称灰嘎隧道（灰窝端）工程 分项工程部位隧道洞身混凝土二次衬砌施工 交底内容见附件《隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底》 交底人签字： 交底日期：年月日 接受交底人（班组长、主要操作人员、施工工人）签字： 交底日期：年月日 隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底 安全技术交底记录编号 工程名称攀大高速（四川境)xxxx分部灰嘎隧道 施工单位xxxxxxxxxxxx有限公司 施工部位灰嘎隧道（进口）隧道洞身混凝土二次衬砌施工 技术交底范围 □一级交底：项目部各部门负责人、管理人员、技术员、领工员、作 业队负责人 □二级交底：全体管理人员、技术人员、协作队管理人员、班组长 □三级交底：协作队管理

雁门关隧道应急停车带二次衬砌采用钢拱架与小模板组合的方式,成功地解决了该种衬砌方式在大断面衬砌中的施工难题