地铁ATC天线支架结构改进设计

第一章盖梁穿杠贝雷架设计概况 一、施工设计说明： 1、工程概况 新天铺互通式立交桥主线桥采用大悬臂墩，有三柱式桥墩和二柱式桥 墩（墩柱尺寸为1.7m×1.7m的钢筋混凝土结构），墩柱上方为盖梁。主线 桥三柱式桥墩盖长23.3m，宽1.7m，高1.8m，如图1所示；由于主线桥大 部分墩位于藕塘、鱼塘或者地质条件差的地方，均采用筑岛围堰的施工方 案，如采用传统支架法施工，筑岛面地基承载力差，方案不可行，故桥墩 盖梁施工均采用预留孔穿钢销作托架施工，穿杠贝雷架检算时以三柱式桥 墩盖梁进行设计控制。 图1主线桥三柱式桥墩立面图 2、设计依据 1）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 2）路桥施工计算手册 3）建筑结构静力计算手册(xx版) 4）江正荣编建筑施工计算手册 5）最新钢结构实用设计手册 6）新天铺互通式立交桥施工图设计文件 7）国家、交通部相关规范和标准 8）我单位类

支架结构设计及产品介绍

钢管支架设计计算书 一、设计数据 根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、设计假定 钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(i10工字钢)、支架梁 (2［10双槽钢)及立柱(φ100钢管)，钢材材质为q235，底模模板采用12mm胶合 板。顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。 三、钢管支架荷载计算 根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。 (一)楼板部位 设计参数：楼板设计厚度为0.25m； 顶托梁采用i10工字钢，间距为0.8m； 支架梁采用2［10双槽钢，间距为1.5m； 立柱采用φ100钢管，壁厚δ=3.5mm，间排距1.5*1.5m； 方木设计断面尺寸为宽*高(0.05*0.1m)，间距0.3m。 1．顶托梁荷载计算具体如下： q1—支

山东中兖矿业 u型钢支架 一、u型钢支架介绍 u型钢支架是一种横截面形状像英文字母“u”的钢铁。各国生产的u 型钢的断面形状、几何参数以及材质等有所不同，目前中国生产的u 型钢型号主要有u18、u25、u29、u36这四种。其中u18和u25属腰定 位；u29、u36属耳定位。u18由于承载能力很低，现很少生产。 u型钢支架具有高初撑力、支护强度大、安装简易、不易变形等优点， 因此常用于制造巷道可缩性金属支架，作矿井巷道、矿井巷道二次支 护、以及穿山隧道的支撑支护等用途。 使用u型钢支架有效降低冒顶、片帮等事故的发生，安全可靠，提高 了矿井通风系统稳定性。选用u型钢可缩性支架，较好解决了掘进支 护的难题。 二、u型钢支架结构组成 1.顶梁。 顶梁为圆弧拱形，其数量视巷道断面大小、支架受力、运输条件的不 同有1节和多节之分。 2.柱腿。 柱腿有3种形式，一种是

2012年6月_LED芯片支架结构

钢管支架设计计算书 一、设计数据 根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、设计假定 钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(i10工字钢)、支架梁 (2［10双槽钢)及立柱(φ100钢管)，钢材材质为q235，底模模板采用12mm胶合 板。顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。 三、钢管支架荷载计算 根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。 (一)楼板部位 设计参数：楼板设计厚度为0.25m； 顶托梁采用i10工字钢，间距为0.8m； 支架梁采用2［10双槽钢，间距为1.5m； 立柱采用φ100钢管，壁厚δ=3.5mm，间排距1.5*1.5m； 方木设计断面尺寸为宽*高(0.05*0.1m)，间距0.3m。 1．顶托梁荷载计算具体如下： q1—支

6月LED芯片支架结构

液压支架结构件通用检验规范 编制： 审核： 批准： 二00八年九月 液压支架结构件通用检验规范 １ 液压支架结构件通用检验规范 1范围 本规范规定了液压支架焊接结构件通用检验要求。 本规范适用于液压支架焊接结构件在制造和检验过程中应达到的基本要 求。 本规范规定了液压支架结构件等级划分界定标准。 本规范是在mt/t587—1996的基础上，根据****公司的具体情况而制定， 未涉及到部分仍按mt/t587—1996《液压支架结构件制造技术条件》执行。 2规范性引用文件 gb/t324焊缝符号表示法 gb/t8110-1995气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝 gb/t14693焊缝无损检测符号 gb/t11336直线度误差检测 gb/t11337平面度误差检测 mt/t587-1996液压支架结构件制造技术条件 ３术语 3.1在0°～25

.专业.专注. .word完美格式. 钢管支架设计计算书 一、设计数据 根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m，梁系最大截面尺 寸0.35*0.60m。 二、设计假定 钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(i10工字钢)、支架 梁(2［10双槽钢)及立柱(φ100钢管)，钢材材质为q235，底模模板采用12mm 胶合板。顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。 三、钢管支架荷载计算 根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。 (一)楼板部位 设计参数：楼板设计厚度为0.25m； 顶托梁采用i10工字钢，间距为0.8m； 支架梁采用2［10双槽钢，间距为1.5m； 立柱采用φ100钢管，壁厚δ=3.5mm，间排距1.5*1.5m； 方木设计断面尺寸为宽*高

针对不同应用的led封装支架的选材要求 来源:led环球在线发布时间:2011-02-15 相关项目 一、led封装厂对led支架的的要求： led按市场应用可分为：led显示屏，led照明，led背光源，led指示灯，汽车 应用等，不同的应用对led有不同的要求，而led作为led最重要的三大原物料之一， 对led的性能有着重要的影响，所以不同led应用对led支架的要求也不一样。 1、led显示屏 led显示屏可分为led室外显示屏和led室内显示屏，led室外显示屏须具有高亮 及较高的防护等级，故一般多采用lampled或display点阵式来实现，面积一般几十平方 米至几百平方米，成本较低；而led室内显示屏发光点较小，要求色彩一致性好，宽视角， 特别是要求混色效果非常好，故一般用smdl

范文范例学习指导 word整理版 钢管支架设计计算书 一、设计数据 根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、设计假定 钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(i10工字钢)、支 架梁(2［10双槽钢)及立柱(φ100钢管)，钢材材质为q235，底模模板采用12mm 胶合板。顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。 三、钢管支架荷载计算 根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。 (一)楼板部位 设计参数：楼板设计厚度为0.25m； 顶托梁采用i10工字钢，间距为0.8m； 支架梁采用2［10双槽钢，间距为1.5m； 立柱采用φ100钢管，壁厚δ=3.5mm，间排距1.5*1.5m； 方木设计断面尺寸为宽*高(0.05*0.1m)，间

安全技术交底 工程名称 华云新材料3×350mw自备热电联产机 组工程 编号 项目名称引风机基础及支架结构施工负责人宫元刚 内容： 1施工顺序 定位放线→土方开挖→浇筑垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→土方回填 2主要施工工序 2.1定位放线、高程控制 测量组根据施工控制网，测放出框架轴线，并用红油漆三角符号在混凝土垫层上标识，施工人员根 据轴线放出基础短柱、梁等边线，用于钢筋、模板的施工；高程控制：专业测量人员依据高程控制 网，提供高程基准点，施工人员根据提供的高程基准点控制框架层的标高。 2.2土方工程 5号引风机室土方开挖时，采用反铲挖土、自卸汽车将土运至指定堆土区，开挖时注意桩基的保护， 避免机械损伤桩基。 2.3地基验槽 基坑土方结束后，立即通知设计、业主及监理和施工部门共同进行地基验槽工作，并检查地基土与 工程地质勘探报告、设计图纸要求是否相符，同时

由上海骆氏减震件有限公司申请的专利(公开号cn201539531u,公开日期2010-08-04)"汽车前减震器支撑的减震支架结构",涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体。内骨架镶嵌在橡胶体的内左右侧,外骨架镶嵌在

钢支架是脱硫除尘岛重要的支撑结构,其设计是否合理,直接影响脱硫除尘岛的安全性、经济性和美观性。从钢支架结构体系、构件形式、节点形式3个方面,结合脱硫除尘岛的特点和我国材料供应、加工水平、安装能力等现状进行分析,提出了适合脱硫除尘岛特点的钢支架各种形式,以保证脱硫除尘岛钢支架安全可靠、节约钢材、构造简单和施工方便。

由上海骆氏减震件有限公司申请的专利（公开号cn201539531u，公开日期2010-08-04）“汽车前减震器支撑的减震支架结构”，涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体。内骨架镶嵌在橡胶体的内左右侧，外骨架镶嵌在橡胶体的下端两侧，橡胶体内左右侧的面与橡胶体内左右侧底部的面倒圆角为r1．5，

架空索道线路支架的整体力学性能及应力、变形情况进行分析是架空索道结构设计的重点。文中结合具体实例,以i-deas软件为主要分析工具,通过对某架空索道线路三圆柱支架进行合理的简化与等效,在建立实体模型的基础上,建立了能反映结构特性的有限元计算模型,正确进行边界条件的处理,并对其进行结构有限元分析计算。最后根据计算结果,证明了此种线路支架结构能够达到该条索道支承线路支架的要求,可以应用于工程实际中。

从提出动力设备支架的概念设计入手,介绍了动力设备支架整体模型及单设备支承梁动力分析的一般设计原则及设计思路,对于动力设备支架的优化设计具有一定指导作用。

文章主要对汽车喇叭安装支架的结构与功能进行了一定的分析,通过cad/cae软件对其进行了优化。在保障其整体的功能以及应用的性能基础之上,优化了其整体的结构,提升了材料的实际利用效率,然后通过实验的方式对结构优化的方式的可行性进了优化分析。

目录 正面分析...................................................................-2- 模型简化..............................................................................................................................................-2- 太阳能板组件..............................................................................................................................-2- 支架...............

为了提高航空发动机支架结构的设计质量,为发动机的正常工作提供稳固的支撑,就需要对支架结构进行拓扑设计分析,进而不断优化支架结构。本文对拓扑优化理论进行了一定的论述,在此基础上,进一步讨论了发动机支架的拓扑优化,并对设计方案进行了对比分析,进而优选最佳的设计方案,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

在渡槽槽身施工中，传统的做法为搭设满堂红脚手架。而渡槽沿线通常跨越水田、荷塘等，其地基覆盖层厚且软，若搭设满堂红脚手架地基处理工程量大，施工成本高。以都江堰灌区毗河供水一期工程第三施工分部渡槽施工为例，对渡槽槽身钢管贝雷梁组合施工支架结构的设计及验算进行了阐述。

word格式可编辑 专业知识整理分享 钢管支架设计计算书 一、设计数据 根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m，梁系最大截面尺寸 0.35*0.60m。 二、设计假定 钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(i10工字钢)、支 架梁(2［10双槽钢)及立柱(φ100钢管)，钢材材质为q235，底模模板采用12mm 胶合板。顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。 三、钢管支架荷载计算 根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。 (一)楼板部位 设计参数：楼板设计厚度为0.25m； 顶托梁采用i10工字钢，间距为0.8m； 支架梁采用2［10双槽钢，间距为1.5m； 立柱采用φ100钢管，壁厚δ=3.5mm，间排距1.5*1.5m； 方木设计断面尺寸为宽*高(0.05*0.1m)，