岛式与侧式车站换乘建筑设计

针对分离岛式地铁车站建筑设计,结合具体的工程实例,在介绍分离岛式地铁车站的基础上,提出分离岛式地铁车站建筑设计原则和思路已经具体设计方法.通过深入分析得出科学合理的设计,能充分发挥分离岛式地铁车站的优点和价值的结论,希望对我国地铁事业的发展提供一定帮助.

在国内铁路大规模建设中,建成的中型火车站数量众多且在不同时期表现出阶段性的共性。南通、泰州、盐城等站作为跨入新世纪时期的中型火车站的代表,集中体现了该时期车站的特点。该文通过对代表性中型火车站分析,探讨了中型火车站的设计模式。

在我国城市规模不断扩大化的进程中,城市人口数量不断增长,一方面是推动了城市经济的发展,另一方面是容易导致城市拥堵,很多一线城市的交通在上班高峰期经常会出现瘫痪,给人们的生活带来极大的不便。地铁作为一种新兴的交通方式,以其不受地面交通约束、安全舒适、行驶快速、班次密集等优势成为更多人的出行选择。本文主要以某地铁车站标准站的建设为例,分析地铁车站标准站的建筑设计。

-92- 吴敏慧 （杭州市公路管理局，浙江杭州310004） 【摘要】文章总结了目前国内外常见的地铁换乘枢纽站的形式，并对地铁换乘站进行施工方法比选。针对最常用、使用 最便捷的“十字”形空间换乘，利用有限元软件计算、分析了不同工况中换乘节点的内力变化情况。可为“十字”形换乘车站 的设计和施工提供有益的参考。 【关键词】地铁换乘枢纽；换乘节点；有限元法 【中图分类号】u492.1【文献标识码】a【文章编号】1008-1151(2009)07-0092-03 （一）引言 1.换乘站的定义 地铁承担了世界上大城市、特大城市的大规模乘客运输， 缓解了交通压力，越来越受到人们的欢迎。但是，一条线路 对减轻城市公共交通能力效果并不显著，由多条线路组成的 地铁网络才能效果明显。地铁换乘站位于不同地铁线路的交 叉点，它的功能是满足乘客上、下列车，两条线间换乘，短 时间

地铁车站换乘方式的思考

以某市地铁1号线的南一环站为例,介绍了高架桥与地铁车站结合的地铁车站的建筑设计,分析了各种方案的可行性及弊端,并提出了关于地铁车站设计的几点建议,以期为类似车站设计项目提供指导。

文章介绍地铁车站功能性建筑设计的思路,就站址站位选择、车站规模、车站的选型、以及空间利用、环境影响等都有所概述,让大家对城市轨道交通车站有了一些较为深入的了解。

详细介绍了黄州铁路旅客站的建筑设计,通过对该方案设计理念、总体布局、功能布局、交通流线、建筑造型的介绍论述了黄州站方案,体现了交通集约化、候车人性化、造型特色化、候车休闲化等当前中型铁路旅客站建筑设计的理念和趋势。

由于受到经济和技术的限制,我国的城市轨道交通建设起步比较晚,2000年以前,全国只有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。随着中国总体经济的快速发展,城市轨道交通将迈入高速发展期。

文章介绍地铁车站功能性建筑设计的思路,就站址站位选择、车站规模、车站的选型、以及空间利用、环境影响等都有所概述,让大家对城市轨道交通车站有了一些较为深入的了解。

最近几年随着中国城市的高速发展,地铁对城市公共交通的贡献正快速的被广大市民认可,这也造就了中国地铁建设、地铁设计的高速发展。一个城市的地铁线路走向及车站分布应根据城市现状、发展规划、主要客流集散点及换乘站的分布综合考虑。轨道交通车站的每一个站位选择应符合所在城市轨道交通网络规划和城市总体规划的要求,并与之相互协调,最大限度地吸引客流,使之建设与周边经济的发展产生互动,创造可持续发展的条件。基于此，文章对地铁建筑建筑的设计要点进行了分析与研究，以供参考

摘要:对地铁车站的建筑设计进行了分析探讨。 关键词:车站;建筑设计;地铁 地铁属于城市轨道交通系统范畴,它是现代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市 地下穿行的轨道交通。地铁车站建筑功能比较复杂,涉及专业较多,它主要的功能是要解决客流的集散、 换乘,同时也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理,以确保交通的通畅、便捷、准 时和安全。 1地铁车站的特征 地铁车站是建在城市地下的车站,它具有以下地下建筑的特征:①为了使结构安全、施工方便及 节约投资,它的形体必须简单、完整;②没有自然光线,必须全部靠人工采光;③为保证地下空间环境的 安全和舒适设有庞大的空调、通风设施;④为保证客流安全、顺畅、快捷集散,设有众多鲜明的指示标 牌和消防设施;⑤地面出入口通过地下通道与地下车站连接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面 上

延安站位于延安市南区,西邻南川河。处于包柳南北大通道北段,改建后设3座旅客站台,旅客到发线5条。车场轨顶高程为989.82m。最高聚集人数为3000人,车站站房总建筑面积23994.09m~2,其中客运用房16255.12m~2。本次改建紧扣站房设计由\"等候式\"向\"通过式\"发展的主流,运用多重手法,从文化、视觉效果等诸多方面入手,着重突出地域文化特色、建筑空间丰富、结构设计创新等几大特点。

对地铁车站的建筑设计进行了分析探讨。

从地铁车站与城市关系的角度出发,介绍了日本京都地铁车站的建筑设计。指出在轨道交通网络化的今天,车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素。地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市设计紧密结合。

1斯拉维扬斯基林荫大道车站米京斯科—斯特罗金斯基线斯拉维扬斯基林荫大道车站(图1)位于库都佐夫斯基大街和鲁布列夫斯基道路的交叉口。车站为整体式钢筋混凝土单拱结构,拱部支承在侧墙上。侧墙用绿色大理石饰面,墙的上端安设不锈钢构件,用以固定照

分析了当今地铁车站建筑设计中存在的问题及原因,并以此提出了地铁车站建筑设计创新的问题。提出了只有研究地铁车站使用者即“人”的行为与心理,并分别落实在功能与环境空间(艺术)设计上,地铁车站建筑设计才能够做到创新的观点。简要地分析了人的行为与车站功能设计的关系和人的心理与车站环境空间设计的联系,初步探讨了如何创新的问题。

地铁是现代城市交通体系的重要组成部分,地铁交通的出现有效地缓解了城市交通压力。但就目前城市地铁车站建筑设计方面仍旧存在较多问题,比如地铁车站建筑的空间环境问题,建筑功能性问题等,在某种程度上讲都未体现出以人为本的设计风格,往往给使用者心理上造成一种压抑之感,为了能够更好地在发挥地铁功能性基础上满足使用者心理需要,需要对地铁车站建筑设计进行创新,坚持功能性和满足使用者并重的设计理念,提高地铁车站建筑设计质量。本文首先分析了现行地铁车站建筑设计的不足,然后提出了地铁车站建筑创新设计策略。

六十年代以来,城市经济迅猛发展,城市用地范围膨胀,城市人口和汽车不断增加,引起交通量剧增。地面交通拥挤,车速下降,事故频繁,噪音干扰和空气污染严重,造成森林死亡,疾病蔓延,对城市居民的生活带来威胁,这些已成为当今世界各大城市亟待解决的社会问题。建设地下铁道正是解决上述问题的有效途径之一。地铁车站是本着“以人为本”的设计原则进行设计的，承担着多种纷繁芜杂的功能,成为人们出行、换乘以及购物等活动的重要场所。本文结合工程实例，阐述了地铁车站建筑的设计思路以及不同形式车站的比较。

分离岛式地铁车站是一种新型结构型式。在分析分离岛式车站结构型式和特点的基础上,结合北京地铁10号线光华路站的实例,介绍了此类车站设计施工中的难点。该站中洞采用洞桩法施工,两侧洞采用中隔壁法施工。介绍了中洞的施工步序与相应的工程措施,以及结构侧向开口施工风险的控制、合理组织主体群洞结构的施工、横撑及其预加力的设计等关键技术。

广州地铁大学城南站为十字换乘站，4号线部分已开通运营。7号线部分土建已建成，机电设备未安装。4号线设计时对7号线站台只预留了41．编组规模，站厅只预留了两组楼扶梯至7号线站台。但是现在7号线列车编组为6b，原预留7号线站台规模已不能满足7号线的设计要求，故暖通专业也需对其进行改造。可供相似工程作借鉴。

[专家汇报]含换乘线岛式站台地铁车站设计汇报文件（3座地铁站）——1、周边用地规划2、站址环境3、客流分析4、重要控制性管线（现状和规划）5、控制性因素6、车站方案（含商业开发，换乘站的换乘方案比选）7、方案比较与分析8、需要解决的问题……车站周边用地...