怠速空调车内噪声问题分析与优化

对上海市公交空调客车车辆内环境质量进行了测试。测试指标包括温度、湿度、co、co2和甲醛等指标。测试分析表明:车辆的室内温湿度一般满足人体热舒适的要求,而车内空气品质很差。公汽内co2浓度高达3223ppm以上,co高达18ppm,甲醛浓度也较高。对空调公交汽车的空气品质有待改进。

对于轿车空调这类强非线性系统,普通线性控制策略难以满足对控制效果的要求,智能控制策略更适合控制这类系统.应用普通模糊控制器和状态反馈加权模糊控制器对轿车室内温度进行控制,结果表明,应用状态反馈加权模糊控制器能更有效地控制车室内温度

1994年3月，在黑龙江省大庆市，南方某建筑 公司驾驶员a某开面包车去车站接送客人．因天 气寒冷(春寒)，打开空调在车内睡觉，两个小时后 a某窒息死亡。 2002年8月26日，江苏南京市某汽车修理厂 内发生一起窒息死亡重大事故．3名青年男子被人 发现死在一辆面包车内．警方认定死亡原因系在 车内开空调导致缺氧窒息而死亡。此类因开汽车 空调致死的事故举不胜举。 死亡事故原因分析：主要原因是一氧化碳中 毒所致死亡。一氧化碳中毒的机理是co随空气吸 入后，通过肺泡进入血液循环，主要与血液中的血 红蛋白(nb)结合，形成碳氧血红萤白(hbco)，其 次还可与其他卟啉蛋白，如细胞色素0c3、肌红蛋白 结合。正常人血液中有小量内源性co，co产生量 可达o．o1一lml／kg·h．人血中hbco可达hb的 2．5％。co的毒作用在于co与

盛夏酷暑即将来临,闷热加上拥挤,“出行难”的问题又摆在了百姓的面前,好在许多城市有了空调车。随着城市现代化水平的不断提高,公共交通工具也逐渐向多元化发展。空调车——这种以方便、舒适为特征的现代化交通工具在中国各大城市的出现,无疑为都市老百姓外出交通方式选择上又开辟出一条新的途径。那么,目前为止,中国老百姓乘坐空调车的状况究竟如何呢?零点市场调

运用k-ε紊流模型对空调硬座车内三维流场和温度场进行了数值模拟。将人体散热和太阳辐射作为能量方程的附加源项,采用有限容积法和交错网格将计算区域进行离散,用simple算法计算了空调硬座车内空气流动与传热问题。研究结果为空调车内气流组织的优化设计和舒适性评价提供了依据。

本文案例启示:高温津贴是针对高温条件下从事经济建设和企业生产经营活动的职工发放的特殊工资性补偿。夏季运营过程中,出租车司机可利用车载空调降温,且出租车公司会为其发放防暑降温品及燃油补贴,故空调车内作业的出租车司机不应享有用人单位支付劳动者的高温津贴。

以某款商用汽车为对象,对汽车空调在整车车身中渗水的原因进行分析,对控制汽车空调渗水提出多种方案,并进行改进优化。汽车环境模拟试验结果表明,优化后避免了汽车空调在整车车身中渗水现象,提高了车内空调系统的稳定性和可靠性,改善了整车内部环境。

运用k—ε湍流模型对铁路空调硬座车内气流组织进行了数值模拟。研究了车厢内流场和温度场分布规律,并与实验结果进行了对照,两者基本一致。研究结果为车内气流组织优化设计提供了依据,对改善车厢内人体热舒适环境有指导意义。

去年盛夏,武汉某单位一年轻司机于傍晚邀请他的好友一行4人,驾驶着小轿车去湖滨游泳,一阵惬意的消凉解暑之后,开车回家。在车库停车后,他们仍然贪恋凉爽舒适的空调车而不愿离去,便在车上睡觉。后半夜,一男青年因头痛不适打开车门透了一下空气,又钻进空调车内进入了梦乡。到了第二天下午,当人们在紧闭的车库内发现他们时,只见车上一女青年全身青紫,已停止了呼吸。其他3人也都昏迷不醒。经过送医院急救,那个曾经下过车的男青年逐渐恢复了健康。司

前天去乘车,一不小心竟乘上了带空调的,想下来另找方向,又不好意思,怕人家误会付不起车钱,或虽不缺钱,却是个"阿巴公",于是揣着一颗虚荣心端坐不动。秋天,我是不愿乘什么空调车的,秋天本身是个带

l中华劳曲生职业病杂志2002年2月第20卷第1期chinjindhygoccupdis．february2002，v0【20，no1 空调列车发电车内噪声与废气的调查 范建成 随着我国铁路事业的飞速发展．越来越多的高速空调客 车投^到运营中，这些新型高速客车在为广大旅客带来陕 捷、舒适服务的同时，也带来了一些不利于乘务人员健康的 有害因索。为了解空调发电车内噪声、废气的污染状况及其 对发电革司机髓康的影响，矾而制定可行的治理措施，我们 进行了本次调查 一 、对象与方法 1调查对象：选取包头一犬同一石家庄(k7061707／708／ 217[218次)车底中2辆空调发电车．从始发前库内起机直至 终到入库进行全程调查车辆型号：25b，浦镇车辆厂1995 年1月出厂；其柴油机型号为：德国造mtu．183，调查期间 使用30柴油

空调压缩机对车内噪声的影响——对汽车在使用空凋时由空调压缩机引起的两种内噪进行了研究，得到如下结论：(1)在发动机转速为4750rpm左右时出现的轰鸣噪声，是由于压缩机支架总成模态频率与发动机二阶振动频率共振引起的；(2)怠速时的拍频声是由于发动机与空调...

作者按gjb1364装备费用—效能分析方法,对空气制冷式飞机空调车四个系列产品进行费用—效能分析。

作者按ｇｊｂ１３６４装备费用－效能分析方法，对空气制冷式飞机空调车四个系列产品进行费用－效能分析。

谈空调机的噪声问题——空调机运行时发出的声音，直接影响到人们的工作和休息、甚至危害人体健康，被人们称作空调机的噪声，将对空调机产生噪声进行简单的探讨。

通过对目前使用的飞机地面空调车供风流量、压力和温度的调研和论证,提出了通用型空调车的技术指标,并由此设计出采用蒸发循环制冷工作方式的飞机地面空调车。同时给出了通用型空调车的工作原理和系统组成。通过试验验证该型空调车可满足我军现役各型战机的地面通风保障需求。

目的了解不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域的空调公共汽车内空气污染状况,为制定相应的防治对策提供依据。方法选择不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域的空调公共汽车,在开启空调通风系统及车内乘客人数接近的条件下分别测定车厢空气中co、可吸入颗粒物、no_2的浓度。结果空调公共汽车内空气中co及可吸入颗粒物浓度在不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域差异均有统计学意义(p<0.05),高峰期、繁忙路段、市区车内空气中co及可吸入颗粒物平均浓度均显著高于非高峰期、非繁忙路段和郊区,其中co及可吸入颗粒物的最高浓度分别超出我国《室内空气质量标准》gb/t18883-2002最高容许浓度的2.5倍和3.8倍。no_2的平均浓度均低于国家标准规定的最高容许浓度。结论汽车尾气等因素可造成空调公交车车厢内空气污染,应给予广泛关注并加强控制。

介绍了飞机地面空调车的分类和主要应用,阐述了空调车的工作原理、系统组成以及控制方式。结合目前国内飞机空调车的发展状况,分析了其研究方向和市场开发前景。

对包含人体的3维空调车室内部空气流动的速度分布和温度分布进行了数值计算.采用集总参数法建立人体模型,将该模型计算出的人体表面温度作为cfd(computationalfluiddynamics)计算的边界条件,从而更细致地考虑了散热量在人体表面的分布情况.cfd计算采用六面体网格、simple算法,考虑了自然对流换热和固体壁面间的辐射,应用整体求解法计算车内传热问题.针对一款实车的试验,证明了计算的准确性.

随着我国经济高速发展和社会的进步，建筑工程质量收到了越来越多的关注，而作为建筑工程中重要一环的暖通空调工程也受到了广泛的关注。对暖通空调系统中噪声的问题进行了探讨。

空调车间的通风除尘设计——针对空调车间的通风除尘，阐述了确定系统风量的方法。

针对空调车间的通风除尘,阐述了确定系统风量的方法。