当前预应力钢绞线硬度与锚具夹片匹配建议

为了避免复杂的热处理工艺,我部在本溪钢铁公司一米七热轧钢板车间21米和30米跨预应力钢筋混凝土屋架中使用了软夹片。施工前为了验证钢绞线用jm12锚具使用软夹片的可靠性及张拉顶锚时锚具的滑移值是否满足设计要求,我们做了两个方面的实验:1.锚固试验首先将已淬火的夹片进行退火处理,退火后的夹片硬度分别为hrc5～20之间不等,然后用这种软夹片进行试张拉(图2)。发现在

钢绞线及其jm12锚具,由于钢绞线货源短缺,锚具加工及张拉过程存在一些问题,在我国工业与民用建筑工程中很少使用。1976年,由北京钢铁设计研究总院设计,我部施工的本钢一米七热轧钢板车间,剪切区21米和30米跨的96榀预应力混凝土屋架,使用了钢绞线及jm12甲型锚具,经反

新建xxxx铁路（xxxx段） 预应力钢绞线、锚具安装记录表 [后张法预应力混凝土简支箱梁制造] 工程项目名称新建xxxx铁路施工合同段xxxxx 单位工程名称xxxx大桥箱梁编号 左侧右侧 编号数量编号数量 n1a n1bn1b n2dn2d n2cn2c n2bn2b n2an2a n3n3 n4n4 n5n5 n6n6 n7n7 n8n8 n9n9 n10n10 钢绞线穿束前检查情况 锚具安装情况 记录人 分项工程技术负责人 质检工程师 填表单位xxxxxxxxx梁场

请看一下这篇我下载的资料做参考。 一、根（或丝）：指一根钢丝； 股：指由几根钢丝组成一股钢绞线； 束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具； 束长：一次张拉的长度； 每吨xx束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整 数。 二、关于钢绞线定额的选择与调整： （1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数； （2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定 额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整； （3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=1 5.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102kg/m，则：1000kg/（7*16* 1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20

试验检测 日期结果 1围护结构威海银兴预应力线材有限公司17.8mm-186014-052014年10月19日18.53612015年03月30日合格 szgjxl15 -00001 吴乐文孟聃 2围护结构山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-3201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格szjs15- 00003 吴乐文孟聃 3围护结构 山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-4201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格 szjs15- 00004吴乐文孟聃 4围护结构 山东旭光得瑞高新材料股份有 限公司 m18-5201410042014年10月19日230套12015年04月01日合格 szjs15- 00005吴乐文孟聃 5围护结

预应力钢绞线、锚夹具检验

目前,国外的桥梁趋向于采用预应力混凝土结构,跨度越来越大;预应力高强钢丝已被钢绞线所代替;张拉机具的张拉能力已达数百吨,正向上千吨发展,锚具的形式也多样化了。这是八十年代桥梁建设的特点。我国承建的伊拉克摩苏尔四号大桥,一连12孔,桥长648米(44+10×56+44),桥面总宽31.3米,为预应力混凝土等高度变截面的双箱分离式的

公路桥梁预应力钢绞线用锚具

针对我国采用压花锚具的两个预应力工程出现的问题，对预应力钢绞压花线锚具性能进行了现场测试分析和试验研究，考察了影响其性能的主要因素，指出了应用压花锚具应注意的问题。

预应力钢绞线束的张拉与锚固 (1)张拉前的准备工作：a检查待张拉的主梁制作质量，砼强度试 压报告，是否达到设计要求。b检查锚垫板下砼浇筑是否密实，对梁 端和垫板周围进行清理，以使锚板与垫板保持最佳吻合状态。c检查 梁体下部模板支撑是否会对张拉后梁体弹性压缩产生阻碍。d搭设张 拉操作台，要求操作台安全牢固，并便于千斤顶吊装和转移。e在张 拉端设置安全防夹片弹出档板，以及醒目的安全警戒线。f锚具的检 验，要检验锚板与夹片的外形及锥孔有无问题及一定数量的硬度检 验。g千斤顶及油泵的检验，测定千斤顶顶压吨位与油压表读数的对 应关系，并出具标定报告。 (2)张拉顺序：如有4束张拉则采用对角张拉的顺序。 如为3束则先张拉中间一根，后张拉两边。 (3)张拉程序：安装工作锚板→安夹片→安顶压器→安千斤顶→ 安工具锚→张拉(两端同时张拉)→顶压锚固

板型编号根数 孔道长 l(m) 孔道偏差 系数k 孔道摩 擦系数 μ 孔道累计转 角θ(rad)kl+μθe -(kl+μθ)控制张拉力 p(kn) 计算伸长值 △l(cm) 设计参考值 (cm)差值(cm) n136.3030.00150.250.052360.022540.97771579.3458.777.940.83 n236.3170.00150.250.122170.040020.96077574.3318.717.840.87 n146.3030.00150.250.052360.022540.97771772.4608.777.940.83 n236.3170.00150.250.122170.040020.96077574.3318.717.840.87 编号根数 孔

预应力钢绞线规格

nk(kn)=2851.8 ay(mm 2)=2100 eg(mpa)=195000 k=0.0015 μ=0.16 伸长量精确计算法简化计算法 l(m)θ(rad)终点力(kn) 7.18500.0107780.989282821.22976 伸长量精确计算法简化计算法 l(m)θ(rad)终点力(kn) 1.037.03341.1268890.32404914.190663 伸长量精确计算法简化计算法 l(m)θ(rad)终点力(kn) 15.6527.47731.2198460.295276269.938229 伸长量精确计算法简化计算法 l(m)θ(rad)终点力(kn) 001269.938229 伸长量精确计算法简化计算法 l(m)θ(rad)终点力(kn) 01269.9

记录表预应力张拉（后张拉）记录表 承包单位：合同段： 监理单位：编号： 单项工程名 称 构件 编号 张拉 日期 钢束 编号 油表 编号 千斤 顶编 号 记录 项目 15%50%100%103%锚固小缸 读数 锚塞 回缩 总伸长 量（mm） 及伸长 率（%） 滑.断 丝情 况 处理 情况初读 数 中间 行程 回油超张 拉 安装 应力 自检 意见 监理 意见 钢绞线切割方法： 质检员记录员班长监理员

后张法预应力钢绞线伸长量的计算 预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误 差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构， 各种现浇预应力结构或块体拼装结构。预应力施工是一项技术性很强的工作，预 应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安 全，因此必须慎重对待。一般现行常接触到的预应力钢材主要：有预应力混凝土 用钢绞线、pc光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。对于 后张法预应力施工时孔道成型方法主要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、 充气充水胶管抽芯等方法。本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（pcstrand、1×7 公称直径15,24mm，fpk＝1860mpa，270级高强底松弛），成孔方法多采用金属 螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。 1施工准备：

预应力钢绞线坐标 中跨及边跨连续端： 跨中1m2m3m4m5m6m7m8m9m10m11m12m13m14m15m n131031032536242150258967776485293910271114120212891350 n220020020020322627133942551260068777586295010371100 n3909090909099131184260348435523610698785850 n49090909090909090909090909090109125 边跨非连续端： 跨中1m2m3m4m5m6m7m8m9m10m11m12m13m14m15m n13

预应力钢绞线规 预应力钢绞线规 预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数， 在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。本文就几座预应力砼 连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关 键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化 段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接 关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和 工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞 在一起，拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造 成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架 位置不准确或不按照规和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与 设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小

. .. 预应力钢绞线规范 预应力钢绞线规范 预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数， 在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。本文就几座预应力砼 连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。 孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不 圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系 到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程 使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一 起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成 预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架 位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置 与设计不符、有的还会在

本文将详细讨论建设工程领域中预应力钢绞线抽检数量的相关内容。我们将介绍预应力钢绞线的定义和作用，抽检数量的重要性，以及确定抽检数量的方法。同时，我们还将探讨如何合理设置抽检数量以确保建设工程质量。

本文将详细介绍预应力钢绞线15.2每米的重量及其在建设工程领域的应用。我们将从预应力钢绞线的定义、组成和制造工艺入手，深入探讨其重量计算方法，并分析其在建设工程中的重要作用。通过本文的阅读，您将对预应力钢绞线15.2每米的重量有更加全面的了解。

预应力钢绞线是桥梁和高层建筑等大型工程的关键材料。工程人员密切注意其每盘重量，这对预算和施工进度有显著影响。重量取决于钢绞线的规格和型号，需根据具体需求来确定。

预应力钢绞线在各类建筑工程中被广泛应用，它对于提升建筑结构的稳定性和耐久性具有重要作用。然而，在实际施工过程中，预应力钢绞线可能会出现拉崩现象，这不仅影响了工程的质量和进度，也可能带来安全隐患。因此，深入研究预应力钢绞线拉崩的原因，对于预防和解决这一问题具有重要意义。