多区模型的大空间空调温度场数值模拟

确定空调车室内流场和温度场的分布和变化过程是其气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础。空调车室的流场、温度场数值计算是包含复杂流动边界、复杂热边界的数值计算问题。文中介绍了空调车室内空气流动的数学模型及复杂边界条件的处理,讨论了瞬态温度场模拟的几个问题。通过fluent软件完成空调车室内的瞬态温度场的模拟分析,得到了合理的车室气流组织情况和温度分布结果。

空调车室内瞬态温度场的数值模拟——文中介绍了空调车室内空气流动的数学模型及复杂边界条件的处理，讨论了瞬态温度场模拟的几个问题。通过fluent软件完成空调车室内的瞬态温度场的模拟分析，得到了合理的车室气流组织情况和温度分布结果。

通过对连轧工字钢轧制过程的分析,利用ansys有限元软件对工字钢进行温度场模拟,根据模拟结果得到连轧过程中的温度变化规律。

在多股平行非等温射流研究的基础上提出了一种适用于模拟分层空调大空间垂直温度分布的简化模型,即block模型,编制了质量流和温度分布的计算程序,对block模型进行了计算并与同边界条件的cfd模拟结果进行了比较

近20年以来,计算流体动力学得到了飞速的发展,它被应用到了计算物理、计算化学、计算力学等多个科学计算领域,计算机技术的不断进步使得应用计算机对工程现象进行数值模拟成为可能。目前学术界和工程界解决流体和传热应用比较广泛的就是cfd技术。cfd解决问题分为前处理、求解和后处理三个步骤。本文采用cfd技术对于供暖空调车室的温度场进行数值模拟,对于车室温度场的分布均匀性做出评价,这对于汽车空调技术的研究具有非常重要的意义。

采用kε湍流模型对空调客车内三维空气流场和温度场进行了数值模拟,并进行了相应的实验研究。研究结果表明,车厢内下部乘客区空气温度高于上部区域,对热舒适性不利;上部区域存在新风短路现象,建议采用下送风方式。

利用fluent软件对北京dkz1型地铁空调客车客室内的温度场和流场进行数值模拟,并在不同的送风温度和送风速度条件下选取典型面进行对比模拟分析,得出满足人体舒适性要求的送风温度和送风速度,为城轨空调客车空调系统的设计提供参考。

空调车室气流流场和温度场研究是空调车室内气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础。空调车室的空气流场数值计算是一复杂热边界条件、气固耦合的传热数值计算问题。该文介绍了空调车室内空气流动的数学模型及复杂边界条件的处理,阐述了车室气流流场和温度场数值模拟采用整体求解法所应注意的问题,simple和simpler算法的比较,以及通用微分方程中各项的处理方式。最后通过ansys/flotran软件对二维的车室内气流流场和温度场进行模拟,论证了此有限元软件在空调车室数值模拟上的可行性

汽车空调车室内气流和温度场的数值模拟——运用稳态不可压缩雷诺平均n-s方程，k-￡湍流模型，采用有限容积和交错网格将计算区域进行离散，对汽车车厢内三维空气流场和温度场进行了数值计算，考虑了太阳辐射和人体散热对速度场和温度场的影响。结果表明人体散热...

运用稳态不可压缩雷诺平均n-s方程,k-ε湍流模型,采用有限容积和交错网格将计算区域进行离散,对汽车车厢内三维空气流场和温度场进行了数值计算,考虑了太阳辐射和人体散热对速度场和温度场的影响。结果表明人体散热对气流的流场和温度场有较大的影响,太阳辐射对流场影响较小,但对温度场有较大的影响。研究结果为客车内气流组织的优化设计和舒适性提供了数据支持。

基于计算流体动力学对某列车车厢内部的速度场与温度场的分布进行了数值模拟。采用稳态不可压缩雷诺平均n-s方程,紊流模型选择两方程模型,应用有限体积法计算了车厢内气固耦合传热问题。研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响,以及送风温度对列车室内温度场的影响,为空调列车室内气流组织优化设计及舒适性研究提供依据。

通过将pid算法运用在arm中实现对中央空调温度控制,利用matlab的数据建模功能并将相应参数传递给arm芯片,硬件中通过uart进行数据通讯,并将数据通过matlab进行显示并分析结果.从而评估分析模糊算法对空调控制的影响效果,以提高智能建筑中空调的运行效率,达到系统节能的目的.结果表明:温度调节时间由原来的200s大约缩短到100s左右,最大偏差减小为0.5℃.

基于arm的模糊pid算法控制空调温度的研究——通过将pid算法运用在arm中实现对中央空调温度控制，利用matlab的数据建模功能并将相应参数传递给arm芯片，硬件中通过uart进行数据通讯，并将数据通过matlab进行显示并分析结果．从而评估分析模糊算法对空调控制的影...

介绍中央空调房间温度控制器的温控原理,提出一种通过单片机89c52控制系统在空调温度控制中实现模糊pid控制器的设计,给出控制器的硬件设计方案和软件设计方案,详细介绍主控制器采用模糊控制的工作方式,通过仿真可以看出控制器有较好的控制效果。

利用数值模拟的方法,以采用分层空调的某大空间为例,模拟了全部采用中部侧送风和采用中部侧送风与侧墙孔板送风相结合的两种气流组织方式下的流场,分析了两种不同气流组织方式下流场的特点,得到了有利于大空间建筑实现节能和舒适热环境的气流组织方式。

在分析汽车空调特点的基础上,详细阐述了汽车空调温度模糊控制的设计思路、过程与方法.

借助于通用有限元软件abaqus对典型的建筑结构屋面和墙体在周围环境温度、太阳辐射及非线性辐射交换等周期性变化的边界条件下的温度场进行了数值模拟.模拟结果表明:与有限体元法(fvm)相比,采用有限单元法(fem)也能得到可靠的温度参数;非线性辐射换热相比于表面对流换热来说不能忽略;保温层的铺设对混凝土板的温度分布有重要影响.

分析了变压器各部分的导热、散热特性,建立了变压器温度场数值模型,并进行了计算。

住宅空调数值模拟的模型比较——应用cfd技术分别用lvel模型和标准模型对住宅空调的舒适度以及空气龄进行了数值模拟。结果表明lvel紊流模型对hvac系统的模拟是快捷和有效的。

以工程中广泛采用的k-ε方程湍流模式为基础,运用计算流体力学的有限差分法和simple法对船舱的三维温度场进行动态数值模拟,为舱内空调的优化设计和空调设备节能研究提供一定的理论依据。

以镀锌钢板为母材,以cusi3焊丝为钎料,进行了单、双光束激光钎焊实验．在分析单、双光束激光填丝钎焊传热行为的基础上,采用有限元方法对激光钎焊温度场进行了数值模拟,提出了激光填丝钎焊热源模型．采用体热源来模拟熔化钎料铺展流动引起的传热,模型考虑了热物性参数随温度的变化带来的非线性影响以及潜热、辐射和对流对传热的影响．对典型激光钎焊工艺参数下的温度场进行计算,结果表明：单光束激光钎焊有较高的温度梯度,而2mm焦点间距的双光束钎焊接头峰值温度和温度梯度低,高温区域宽,更适合于获得良好的钎焊接头．

基于ansys有限元分析软件,采用热流耦合与单独温度场两种分析方法,对调节阀的温度场进行分析。结果表明,采用热流耦合方法,可以提高温度分析精度,但计算过程复杂。通过对调节阀温度场的数值模拟,提出了降低执行机构温度的有效途径。