底模制作与脱模技术在路桥板梁预制过程的应用

介绍天津临港立交桥改造工程中,分别将两跨板梁(单跨16m×22.4m×0.8m)整体顶升的关键技术,包括顶升支撑结构、千斤顶布置、控制区域划分、顶力调整及施工监测等。

公路桥预制空心板梁活络式抽芯内模技术 刘彦生 (中铁十二局集团有限公司,山西太原　030024) [摘要]新建迁曹铁路滦南至曹妃甸沿海公路上跨桥上部结构设计为后张法预应力混凝土空心板梁。根据设计要 求,采用活络式抽芯内模施工。该体系采用仿雨伞形内模支撑,运用雨伞开合原理工作。详细介绍了活络式抽芯 内模的施工原理,内模安装、拆除等施工工艺。该工艺克服了传统橡胶气囊内模的质量通病,对预制空心板梁内模 制作与施工提供参考。 [关键词]公路桥;活络式抽芯;内模;空心板梁 [中图分类号]tu755122[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2009)1220087202 activatedcore2pullinginnerformworktechnologyfor precasthollowslaban

新建迁曹铁路滦南至曹妃甸沿海公路上跨桥上部结构设计为后张法预应力混凝土空心板梁。根据设计要求,采用活络式抽芯内模施工。该体系采用仿雨伞形内模支撑,运用雨伞开合原理工作。详细介绍了活络式抽芯内模的施工原理,内模安装、拆除等施工工艺。该工艺克服了传统橡胶气囊内模的质量通病,对预制空心板梁内模制作与施工提供参考。

工程建设标准全文信息系统 表c1-3技术交底记录表 工程名称天津天玻项目二期五组团1－6＃楼交底部位顶板梁及楼梯 施工单位江苏省第一建筑安装有限公司日期2004年月日 交底内容：顶板梁及楼梯模板安装、拆除 一、施工淮备 1．材料及主要机具： 12mm厚竹胶板、18mm多层板 支撑系统：满堂红脚手架。 脱模剂：水质隔离剂。 工具：木榔头、活动(套口)扳子、水平尺、钢卷尺、轻便爬梯、脚手板； 2．作业条件： ①．模板编序、堆放 模板及支撑系统按使用的不同层次部位和先后顺序进行编序堆放，实际操 作中专人负责调用防止发生乱拖乱用和浪费材料的现象，模板的编号要醒目，标注在 模板的背面，并注明规格、尺寸、使用部位等，所有模板和支撑系统按不同材质、品 种、规格、型号、大小、形状分类堆放，并注意在堆放中留出空地或交通道路，以便 取用。模板

本文主要结合工程实例和笔者多年工作经验,详细介绍了活络式抽芯内模施工原理和其应用技术,细述了内模安装、拆除施工要点,以供业内人士交流之用。

电脱模技术在筒仓滑模施工中的应用

1 一品牌模板漆在清水混凝土工程上的应用 清水混凝土是钢筋混凝土施工技术发展的课题之一。它是一项设计到施工质 量、混凝土配合比设计、成品保护、混凝土表面修补和模板设计等方面的综合施 工技术。目前，由于现行国家规范对清水混凝土没有准确的定义和明确的质量标 准，因此对于清水混凝土有不同的理解和不同的质量标准。一般建筑单位强调的 清水混凝土，往往是指模板拆除后不再作任何抹灰，混凝土表面平整，颜色均匀 一致，无蜂窝麻面、露筋、夹渣、粉化、锈斑和明显的气泡，追求混凝土的表面 质感和“本色”。 显然，混凝土表面质量是清水混凝土成功与否的最直接反映，而模板及脱模 剂的质量是影响混凝土表面质量的关键。 定名为模板漆的树脂类模板表面涂料，可用作木模、竹模、钢模等各种模具的长 效脱模剂。该漆一面市就受到混凝土制品及施工行业的欢迎，解决了长期困扰该 行业模板存放易生锈、混凝土表面易污染、

中环线a2.1标明朗桥板梁吊装方案 -1- 明朗桥板梁吊装施工方案 一、工程概况 明朗桥位于包头南路东侧的翔殷路上，横跨虬江。为了满足中环线高架部分 地面道路的通行的要求，故对原老桥进拓宽改建。 拓宽部分位于老桥的南北两侧,是三跨8m+14m+8m简支桥梁。现已完成北侧 拼桥的桥墩施工准备进行板梁吊装。本拼桥的板梁可分为两种：一为8m的板梁 采用普通钢筋混凝土梁高520mm宽990mm，二为14m的板梁采用先张预应力板梁 高为820mm宽990mm。8m的板梁共26片，14m的板梁13片，支座采用φ200× 42和φ300×42两种。 二、空心板梁吊装施工技术措施 1、板梁吊装施工总体流程 现场平面布臵 构件预验 吊机组装接把杆 板梁运输进场 板梁吊装 吊机转跨吊装 扶栏搭设吊机开行道路铺设路基 方案交底 中环线a2.1标明朗桥板梁吊装方案 -

预制混凝土薄板胎模制作及安装施工技术

使用混凝土脱模剂，模板漆的好处 1、该模板漆有利于提高混凝土的外观质量，尽显混凝土本色，达到清水混凝土效果，成型的 混凝土呈仿大理石状，平整光滑，颜色一致、手感细腻，有光泽，无污染，使混凝土制品外 观有质的飞跃，是创优质工程的首选材料。 现在桥梁工程竞争的关健除了技术方面的范畴外最主要是混凝土的外观，混凝土的外观除了 混凝土的配方、模板的质量、安装质量、浇筑振捣、养护质量外，与混凝土脱模剂的选用息 息相关，即便前面的所有都做的很好，但选用的脱模剂是机油，就很难出来理想的效果 2、使用模板漆有利于保护模板，延长模板的使用寿命，可保证模板置于室外或阴雨天不生锈； 桥梁工程钢模板由于现在一般采用是组合钢模板，由于场地条件所限一般在露天堆放，碰 到雨季施工时，要经常除锈从而耗费大量的手工，尤其是现在人工费用不断提高的情况下， 并且尤其是模板生锈比较严重后模板很难返回到原来的光滑度，这个时

一般来说,施工中的砌筑法就是以标准砖为原料的砖胎膜砌筑法,但是这种方法的弊端十分明显,大体就是建造速率慢、耗费资源多、成本较高等问题,最重要的是这种作业方法是用水泥砂浆粘贴,这会对环境造成极为恶劣的影响。在这一背景下,就相应的提出了预制混凝土薄板胎模制作技术,相对来说这种技术是一种将理论与工程实践结合起来的较为成熟的方法。本文就从其技术特点、工艺原理、工艺流程、制作养护、操作要点以及效益分析等方面进行了深入探究。

采用理论研究与工程实践相结合的方法,提出了预制混凝土薄板胎模制作及安装技术.从技术特点、工艺原理、工艺流程、操作要点、安全环保措施及效益分析等方面对其进行了详细阐述,实践证明,该法能有效解决传统砖胎模砌筑方法速度慢、耗材大、成本高的问题,大大减少施工现场的湿作业,降低了对环境的影响,符合绿色施工要求.

预制钢筋混凝土柱(梁)的底模传统作法多为在夯实的素土上坐浆墁砖抹水泥砂浆面层,不仅工期长,而且多用技术工人,很不经济。我们在实践中采用了多节架空底模分段脱模技术,取得了良好的效果。施工方法:柱(梁)模板设计→放线抄平→

我国早期修建的许多预制空心板梁桥,经过一段时间的应用,铰缝部位出现了损坏,桥梁的整体性下降,存在单板受力的安全隐患,故改善该类桥梁的横向联系,是亟待解决的问题。阐述了空心板铰缝的构造形式及受力特点,并对铰缝的破坏机理进行了论述,提出了用组合结构原理进行修复的设计方法,对采用组合桥面加固不同跨径的空心板梁进行了受力分析,分别计算分析加固前后各梁荷载组合设计值及承载力的变化,论证了在解决铰缝开裂、改善桥梁整体性方面,该方法的理论可行性,同时进一步阐述组合结构在设计空心板梁新桥时,作为横向连接的可行性。

国家吉林高新技术产业开发区北区经五路道路工程 第1页共1页 一、工程概况 本施工段共有两座跨径均为10m+20m+10m预应力混凝土简支空心板梁 桥，共计有144块板梁，其中8块10m边板，88块10m中板，4块20m边板， 44块20m中板，全数板梁在梁场预制完成。 侧模采用定型钢模板，由加工厂加工制作，充气胶囊作为内模，底模采 用整体混凝土底座，上铺5mm厚钢板。钢筋在台座上现场绑扎，模板采用25t 汽车式吊车配合工人安装。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输到位， 由混凝土泵车泵送入模，混凝土振捣采用附着式振捣器为主插人式振捣器为 辅，两者配合进行。 预应力工程分孔道成型、下料编束、穿束、张拉和压浆五个步骤。采用 人工穿束的方式，在混凝土浇注完成后进行穿束。采用2个ydc-1500型千斤 顶两端对称张拉。 施工顺序为：台座制作→底板腹板钢筋绑扎→

技术交底书 工程名称 纬七路（天生路-芦泾路） 工程b标施工单位南通万顺市政园林工程有限公司 交底部位桥梁工序名称预制板梁 交底内容： 1先张法预应力空心板预制安装施工工艺流程： 台座与张拉架制作钢筋与预应力钢绞线制作下料预应力钢绞线安装 单根张拉预应力至5%钢筋安装张拉预应力至100%持载模板安装 浇筑底板砼安装内芯模腹板与顶板砼浇筑拆模养生放张封端 移至存梁场或吊运安装。 2钢筋制作与安装 钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用电弧焊搭接，钢 筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位。 预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边跨梁时伸缩缝处 预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。 质量检验和质量标准 加工钢筋的允许偏差不得超过下表： 项目允许偏差（mm

南京长江第四大桥 南北锚室顶板用空心板预制技术交底 中交二航局南京四桥项目经理部 2011年5月 2 一、工程概况 南京长江第四大桥（石埠桥位）位于江苏南京市区段内，行政区划属南京市栖霞区 和六合区，西距南京长江第二大桥约12.5km处，东距润扬大桥50km，是南京市绕城高 速公路的重要组成部分。 本桥预制空心板共98榀。预制空心板梁宽为124cm，梁高为80cm，南锚梁长从 1184cm～1704cm非等差数列渐变，共25种类型，50榀。北锚梁长为1176~1692cm非 等差数列渐变，共24种类型，48榀。空心板断面图见图2-1。 图1空心板断面图（单位cm） 混凝土强度为c30，梁板内设置直径5cm预应力孔道。采用高强度低松弛预应力钢 绞线，单根钢绞线直径15.2mm，标准强度fpk=1860mpa，弹性模量为ep=195

本文介绍硅胶翻模制作工艺，应用于雕塑、铸造等。该技术在原始模型上涂抹硅胶，固化后翻转取出模型，形成精确硅胶模具。操作简单、成本低、精度高，广泛应用于多个领域。文章将详细阐述制作过程，包括材料准备、模型处理、硅胶涂抹、模具固化和脱模步骤，旨在为相关工作者提供参考。

太原市南中环汾河桥拱座的外形不规则,拱座外壁为钢板,属于异形结构,制作精度要求极高,运用传统的方式放样困难且达不到精度要求。为了加快放样速度,提高放样精度,利用ug软件中的钣金展开功能对拱座外壁钢板进行精确的实体建模放样。通过ug软件的应用,使得异形弯曲钣金件的放样过程变得简单易行。

施工技术交底记录表 承包单位：中冶交通工程技术有限公司合同号：bj-a14 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号： 交底项目30mt梁预制技术交底部门14标技质部 接受交底施 工班组 模板与混凝土施工班组交底时间 交 底 内 容 交底内容： 一、模板： （1）底模采用不小于6mm厚钢板工作台面，施工时注意一定要 平整，在预制t梁前，底板涂优质脱模剂，保证脱模质量，即底板 光洁度。台座按设计要求，要设向下2.8~3.4cm的反拱，满足t梁 施加预应力后的上拱度及二期恒载产生的下挠值。台座两侧粘贴胶 带，防止漏浆。 (2)模板采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求， 接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面 抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学、合理，施工操作方便， 保证安全。脱模剂采用柴油和新机油配置的混合油。 (3)模板

予制板梁生产过程的质量控制 我们来自深圳路桥实业发展公司，于2004年4月同天津五市政 同行一起投入天津市政建设，为把天津建设成美丽繁荣的国际大都 市发挥了我们的聪明才智和拼搏精神，为落实我公司提出的“依靠 科技、求精创新、优质高效、守约重誉”企业经营方针，做出我们 应有的贡献。 今年，我们承担了京沪高速（天津段）一期工程第六合同段中 9座桥梁板梁的制作任务。该合同段全长8.48公里，其中有大、中 型桥梁和立交桥共9座，需制作先张予应力空心板1286片，板梁长 度分别为20米、16米、13米。承接此项任务以后，为了使我们的 产品同五市政施工质量同步，共同确保达到桥梁内坚外美的标准， 我们在制作板梁的过程中，严格按照iso9002质量体系加强质量管 理，对生产现场所有工序进行监控。并采取了“两高”“三防治” “两创新”的质量保证措施，收到了良好的效果。 所谓“两高”，即：一是内

介绍了一种预制空心板梁的内模施工方法,即利用倒模进行内模施工,该方法具有结构简单,易于制作、安装和拆除,灵活方便,且造价低等特点,适用于水利工程和公路工程中的桥梁施工。