带帽组合PC管桩复合地基在江六高速公路中的应用

分析了某工程地基碎石桩的设计、施工及检测过程,认为碎石桩复合地基法是高速公路软基处理的经济、有效方法之一,在工程实践中值得进一步推广应用。

干振碎石桩复合地基在高速公路中的应用

cfg桩复合地基处理在高速公路加宽中的应用——在高速公路加宽改造项目设计和施工中，差异沉降量的控制已成为影响工程施工进度、质量以及道路运营行车效果和安全的关键因素。结合工程实践，分析cfg桩的设计及受力分析，cfg桩作为一种刚性桩，具有承载力高、工后...

湖北汉洪高速公路全线均为软土路基,软土路基采用粉喷桩、浆喷桩、cfg桩、排水固结法等处理。其中粉喷桩复合地基加固处理技术在现行沿海、沿江地区的公路、铁路工程中得到了广泛的运用。但是,很多施工单位由于对该项技术掌握不好,造成施工质量差而达不到设计效果,最终影响工程使用。这里将粉喷桩施工技术在汉洪高速公路的成功运用作一介绍,可为同类相关项目的施工提供参考借鉴。

结合干振碎石桩复合地基在高速公路液化地基处理中的应用,从机械设备、施工方法、应用效果等方面介绍了干振碎石桩施工技术,分析了干振碎石桩处理可液化地基土及软土地基的基本原理,探讨了该技术的优点和应用前景。

在高层建筑中,利用夯实水泥土桩和cfg桩进行地基处理。通过二次处理,有效提高复合地基的承载能力。结合工程实例,阐述夯实水泥土桩和cfg桩的适用条件,以及设计和施工方法。通过复合地基静载荷试验,证明其应用价值。

针对公路塑料套管桩(tc桩)加固软土地基作用特点,将tc桩视为不透水桩体。在前人研究成果的基础上,根据孔隙水压力连续条件,运用一维固结理论推导加固区及下卧层的平均固结度。最后,结合岳阳至常德高速公路试验段工程对本文研究成果进行验证,结果表明采用方法计算的固结度及沉降值与实测成果接近。从而,说明该计算方法的实用性、合理性,并可为类似工程实践提供理论参考。

针对常规的水泥土搅拌桩、cfg桩等复合地基在处理深厚软基中的不足,介绍了ptc管桩复合地基加国深厚软土地基时的施工工艺、沉降控制计算方法,结合静载荷试验及现场表面沉降监测,验证了ptc管桩在加国深厚软基处理的效果.

高速公路CFG桩复合地基调研报告

结合工程实例,介绍了无砂混凝土小桩在高速公路复合地基处理中的运用,从施工工艺、施工方案、施工检测等方面进行了论述,指出无砂混凝土小桩是地基处理的一种新工艺,值得推广应用。

强夯置换技术在察格高速公路复合地基处理中的应用——本文概述了强夯置换技术在察格高速公路复合地基处理中的应用情况。　　

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某公路深厚软基处理中设计并采用了带帽ptc(预应力薄壁混泥凝土)管桩。为了了解路堤下带帽ptc型刚性桩复合地基作用机理,更好地研究带帽ptc管桩复合地基沉降变形、荷载传递、桩土荷载分担比及桩土应力比等力学性状,在两种地质条件下进行了带帽ptc管桩复合地基现场足尺试验研究,得到了试验资料和一系列有益的结论。试验结果能够为带帽ptc管桩复合地基理论研究提供合理依据,并对其优化设计起指导作用。

阐述了cfg桩与夯实水泥土桩形成组合桩复合地基加固处理软土地基的基本原理,并通过工程实例介绍了该方法的施工工艺,实践证明此种地基处理方案,对提高地基承载力和减少沉降变形、降低工程造价是非常有利的.

基于沉降控制理论,分析了带帽控沉疏桩复合地基两种沉降计算模式。现场试验表明,桩帽间土体受压后有一定的影响深度,可采用桩帽间土体沉降计算模式来估算地基总沉降量及其工后沉降量。因此,以控制桩帽间土体沉降量在工后沉降量标准范围内为目标,通过采取调整桩体中心间距或桩帽尺寸等措施,改变复合桩土应力比,配合预压措施,来进行带帽控沉疏桩复合地基优化设计,并应用于工程实践。该思路与方法具有较好的先进性。

按沉降控制设计理论,结合有关公路设计规范、路面功能性和结构性的要求以及有限元法分析路基差异沉降引起路面附加应力的计算结果,提出了采用工后路基路拱横坡度变化小于等于0.45%作为软土地基上高速公路拓宽工程的容许新老路基差异沉降控制标准。采用有限元法对佛山—开平高速公路拓宽工程标准断面进行分析,采用不同参数计算出水泥土搅拌桩复合地基的新老路基差异沉降。根据沉降控制标准,优化出既满足新老路基差异沉降控制要求,又效益最优的高速公路拓宽工程软土路基水泥土搅拌桩处理的设计参数,即工程水泥土搅拌桩采用面积置换率为8.9%(对应桩间距1.6m),桩长8m,桩径为0.5m,水泥掺入比为15%;实际使用时,考虑桩土存在一定的不协调,可适当提高桩体面积置换率达10.1%(对应桩间距1.5m)。

http://www.***.*** -1- 高速公路拓宽工程复合地基处理效果的数值分析 李勇泉 河海大学岩土工程研究所，南京(210098) e-mail：tmlyq@163.com 摘要：以在建高速公路地质资料为背景，通过通用的有限元程序，对高速公路拓宽工程中 新路基采用复合地基处理方法的效果进行了数值模拟。结果表明：隔离墙能有效地减小路基 的水平位移，新路基采用复合地基法处理能较好地解决不均匀沉降问题。 关键词：高速公路；拓宽；数值分析；软土地基；沉降变形；复合地基 中图分类号：tu113.6+65 1．引言 受到建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,在中国已经建成使用的高速公 路中,绝大多数是双向四车道高速公路,六车道和八车道高速公路所占比例较低。随着我国国 民经济的快速发展，交通运输量迅速增长，部分建成通车的高速公路的通行能

以大庆至广州高速公路某标段为依托，针对填土施工对软土区域采用复合地基处理的影响，研究了以粉喷桩为竖向增强体的复合地基的沉降特性。结果表明，在进行软土地基处理的路段，路基填土速率与地基沉降关系密切；地基沉降随着填土荷载的增加而增大，填土越高沉降增加越大。[

对碎石桩复合地基受力特性进行了分析,阐述了碎石垫层在复合地基中的作用,运用正交试验法,论证了碎石垫层是碎石桩复合地基不可分割的一部分,同时结合具体工程实践对碎石桩复合地基垫层作用进行了探讨。

复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地基中设置加筋材料,加固区是由基体(天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基。文章通过岩溶地区phc管桩复合地基处理技术的工程应用,阐述了phc管桩在局部软弱地基工程中作为刚性桩桩土复合地基技术使用,该方法具有施工简便、工期短、验桩快捷,在岩溶地区高层建筑地基处理工程中使用有一定的社会效益和经济效益。

针对phc管桩偏移、倾斜甚至断裂等质量问题,结合津秦铁路客运专线的施工,介绍了管桩在实际施工中沉桩工艺的选择及管桩施工质量控制办法,指出phc管桩能够有效提高地基承载力,满足路基沉降控制标准。

结合我国南方某软土地基工程特点,通过方案比选,确定了使用cfg桩复合地基施工方案,详细介绍了其施工工艺及注意事项,并对cfg桩复合地基应用效果进行了检验。检验结果表明,cfg桩复合地基施工方便、效果突出。

随着土木工程建设的迅速发展,粉喷桩复合地基技术在软土地基处理中得到了广泛应用。但由于地质条件及粉喷桩复合地基本身问题的复杂性,目前对其认识仍处于探讨与研究之中,本文结合某高速公路某软土路基工程实践,对粉喷桩复合地基处理的施工及质量控制方法进行了研究,以供类似工程参考。