更新日期: 2024-07-03

地锚桩法在无缝线路曲线方向整正中的应用

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地锚桩法在无缝线路曲线方向整正中的应用 4.8

为了控制在列车冲击下无缝线路曲线位置的频繁改变,本文提出了一种通过强行固定曲线位置的地锚桩法。经过在新乡工务段辖区线路的现场试验和实际应用后发现,在开始使用的3年—5年内,地锚桩对固定曲线位置效果良好,但之后曲线方向错乱的问题依然存在。文章通过对现场资料调查分析后,发现曲线方向的变化是由于钢轨在使用后被车轮碾压展长,其展长长度累计到曲线中的结果,并给出了地锚桩法使用的极限条件和方法。该研究成果对现场曲线养护维修具有积极的指导意义。

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普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工技术

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主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

线路大修与无缝线路设计

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线路大修与铁路无缝线路设计 摘要 无缝线路是铁路现代化标志之一,它具有行车平稳,旅客舒适,同时机车车辆和 轨道的维修费用低,使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高, 列车轴重的增加,无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构,也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营,线路平纵断面会发生变化。因此,要对现有 的平纵断面进行勘测,并根据勘测资料,对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用autocad及excel,对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计, 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图;通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定 性检算,进而对路基上无缝线路进行设计;通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和 挠曲附加力,设计了一座中跨钢桥上的无缝线路,并绘制了无缝线路长轨节布置图。 最后对线路大修工作作了专题研究。 关键词:线路大修无缝线路

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结合湘桂线黎南复线的施工实践,对无缝线路小半径曲线改造施工进行初步探讨,介绍换轨改铺法和长轨拨移法的施工过程、工艺特点、注意事项和适用范围,并进行对比和总结。

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2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展,地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件,这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路,该项目作为天津市重点工程,工期短, 任务紧,对质量要求相对更高,业主要求在铺轨完成的15天之内,完成全线的钢轨焊接作业,由于 现场焊接工程量大(约624个焊头)焊接质量要求高,针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接,因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高,工艺稳定,焊接质量优良,热影响区窄,力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

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铁路扩能改造工程 无缝线路铺设方案 中铁二十二局赣龙铁路gl-3标二项目部 2014年5月20日 无缝线路铺设方案 一、编制依据 (1)设计文件及相关图纸 (2)、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》tz201-2008 (3)、《铁路轨道工程施工质量验收标准》tb10413-2003 (4)、《胶接绝缘钢轨技术条件》(tb/t2975-2000) (5)、《钢轨焊接tb/t1632-2005》 (6)、《钢轨焊接接头技术标准》(tb/1632)质量检验标准 (7)、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 (8)、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 (9)、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 二、编制范围 赣龙铁路扩能改造工程dk136+685-dk272+789无缝线路铺设 三、工程概况 工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组,监理单位是

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介绍了无缝线路养护及维修的基本原则,分析了胀轨跑道的原因及危害,并阐述了无缝线路养护维修的主要内容和要点,使维修养护作业造成的阻力损失减小到最低程度,保证无缝线路的安全运行.

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无缝线路应力放散 [摘要]无缝线路技术是重要的轨道结构新技术,无缝线路应 力放散是工务部门必做的工作之一,本文对无缝线路应力放散的条 件、方法进行了分析。 [关键词]无缝线路应力放散 随着我国铁路大规模提速,特别是客运专线的建设,一次铺设无 缝线路越来越多,我国《铁路主要技术政策》提出:高速重载线路 应优先发展跨区间的超长无缝线路。但是由于受施工季节和施工条 件的限制,铺设无缝线路时,往往不能在设计锁定轨温进行锁定,这 给维修养护工作带来很多困难。如锁定轨溫偏低,不仅维修养护工 作受到许多限制,而且高溫时钢轨受到很大的溫度压力,加之长钢 轨不均匀爬行造成“应力集中”,就有胀轨跑道的危险;反之如锁定 轨溫偏高,低溫时钢轨受到很大的拉力,线路不均匀爬行后,某些地 段拉应力增大,溫度拉力与爬行附加拉力合在一起,容易拉断螺栓 或引起钢轨折断。因此,对非设计锁定

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无缝线路应力放散施工组织 1 无缝线路应力放散施工组织 沈阳铁路局吉林工务段 第一章绪论 1.1研究背景 近年来我国铁路大规模高速发展,技术装备现代化实现了历史性的跨 越,铁路对经济社会发展的保障能力显著增强,我国铁路进入了历史上发 展速度最快、成效最为显著的时期。2010年12月3日中国铁路创造了时速 486.1公里的运营线世界纪录,标志着中国进入高铁时代,领军世界高铁, 铁路这个国民经济的大动脉,正雄姿勃发的成为我国整个交通运输体系的 主导骨干,为推动国民经济的发展做出了巨大贡献。 火车跑的快,基础是线路,一切成绩的取得是以无缝线路技术的完善, 特别是跨区间无缝线路的广泛应用做为基础的。无数默默奉献的工程人、 工务人为此做出了特别大的贡献,他们辛勤的汗水使这一梦想得到了实现。 中国铁路高速的发展,无缝线路已经广泛覆盖,无缝线路铺设、养护、维 修是一项重要基础工作,而

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铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接,文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺,并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术(接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术)加以比较,为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

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何勇

职位:工程劳务员(预算员)

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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