地锚桩法在无缝线路曲线方向整正中的应用

结合湘桂线黎南复线的施工实践,对无缝线路小半径曲线改造施工进行初步探讨,介绍换轨改铺法和长轨拨移法的施工过程、工艺特点、注意事项和适用范围,并进行对比和总结。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

无缝线路铝热焊施工工法

改建铁路 宁西线 南阳至合肥段增建第二线 xxxxx (xxx~xxx) 既有线路换铺无缝线路施工方案 xxxxxxxxx项目经理部 二〇一三年三月 目录 1.编制依据及编制原则.....................................1 1.1编制依据..........................................1 1.2编制原则..........................................2 1.3指导思想..........................................4 1.4编制范围..........................................4 2.工程概况、工程特点、难点及对策........

本文结合吉图珲客专无缝线路施工的实践，就客运专铺无缝线路施工的原理、关键工序和技术控制进行了详细介绍。

介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法,为相似工程积累经验。

无碴轨道桥上无缝线路纵向力研究

铁路扩能改造工程 无缝线路铺设方案 中铁二十二局赣龙铁路gl-3标二项目部 2014年5月20日 无缝线路铺设方案 一、编制依据 （1）设计文件及相关图纸 （2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》tz201-2008 （3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》tb10413-2003 （4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(tb/t2975-2000) （5）、《钢轨焊接tb/t1632－2005》 （6）、《钢轨焊接接头技术标准》（tb/1632）质量检验标准 （7）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 （8）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 （9）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 二、编制范围 赣龙铁路扩能改造工程dk136+685-dk272+789无缝线路铺设 三、工程概况 工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组，监理单位是

届土木工程学院 专业 学号 学生姓名 指导教师 完成日期2010年月日 thedesignoftrackrenewalandcwr 线路大修与铁路无缝线路设计 摘要 无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和 轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高， 列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有 的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用autocad及excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计， 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定 性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥

浅谈无缝线路的锁定轨温与应力放散 1 无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，经济效益显著。无缝线路是将 许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。在普通线 路上，由于采用的是标准长度钢轨，每公里线路上就要有160个（12.5m钢 轨）或80个（25m钢轨）接头。钢轨接头是铁路线路的薄弱环节，由于轨缝 的存在，列车通过时发生冲击和振动，其冲击力最大可达非接头区的3倍以 上。这种冲击力影响列车的平顺和旅客的舒适，并促使道床硬结、溜坍、混 凝土轨枕损坏破裂，加速钢轨和联结零件的磨耗和伤损。接缝的存在也降低 了钢轨和机车车辆的使用寿命，并增加它的养护维修费用。与普通线路相比 较，无缝线路在相当长一段线路上消灭了大量的接头，因而具有冲击振动少， 运行平稳，提高旅客舒适度；减少材料消耗，降低轨道养护维修费用；延长线 路设备机车车辆的使用寿命及维修周期，改善行车条件；减轻机

介绍了无缝线路养护及维修的基本原则,分析了胀轨跑道的原因及危害,并阐述了无缝线路养护维修的主要内容和要点,使维修养护作业造成的阻力损失减小到最低程度,保证无缝线路的安全运行.

无缝线路应力放散 [摘要]无缝线路技术是重要的轨道结构新技术，无缝线路应 力放散是工务部门必做的工作之一，本文对无缝线路应力放散的条 件、方法进行了分析。 [关键词]无缝线路应力放散 随着我国铁路大规模提速，特别是客运专线的建设，一次铺设无 缝线路越来越多，我国《铁路主要技术政策》提出：高速重载线路 应优先发展跨区间的超长无缝线路。但是由于受施工季节和施工条 件的限制,铺设无缝线路时,往往不能在设计锁定轨温进行锁定,这 给维修养护工作带来很多困难。如锁定轨溫偏低,不仅维修养护工 作受到许多限制,而且高溫时钢轨受到很大的溫度压力,加之长钢 轨不均匀爬行造成“应力集中”,就有胀轨跑道的危险;反之如锁定 轨溫偏高,低溫时钢轨受到很大的拉力,线路不均匀爬行后,某些地 段拉应力增大,溫度拉力与爬行附加拉力合在一起,容易拉断螺栓 或引起钢轨折断。因此,对非设计锁定

无缝线路应力放散施工组织 1 无缝线路应力放散施工组织 沈阳铁路局吉林工务段 第一章绪论 1.1研究背景 近年来我国铁路大规模高速发展，技术装备现代化实现了历史性的跨 越，铁路对经济社会发展的保障能力显著增强，我国铁路进入了历史上发 展速度最快、成效最为显著的时期。2010年12月3日中国铁路创造了时速 486.1公里的运营线世界纪录，标志着中国进入高铁时代，领军世界高铁， 铁路这个国民经济的大动脉，正雄姿勃发的成为我国整个交通运输体系的 主导骨干，为推动国民经济的发展做出了巨大贡献。 火车跑的快，基础是线路，一切成绩的取得是以无缝线路技术的完善， 特别是跨区间无缝线路的广泛应用做为基础的。无数默默奉献的工程人、 工务人为此做出了特别大的贡献，他们辛勤的汗水使这一梦想得到了实现。 中国铁路高速的发展，无缝线路已经广泛覆盖，无缝线路铺设、养护、维 修是一项重要基础工作，而

兰州交通大学毕业设计(论文) 1 1.绪论 1.1设计线地理位置 包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车， 1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在 沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987 年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，于1965年建成了干 武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北 的重要干线，对加速内蒙古宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。 包兰铁路基本沿着黄河两岸、乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山脉西行，在三盛公、 三道坎和东岗镇三跨黄河，中经河套平原和银川平原，并在中卫和甘塘之间经过腾格里 沙漠边缘，是著名的沙漠铁路。沿线矿藏丰富，有农牧之利，风多

无缝线路断轨施工及恢复处理

无缝线路的铺设 (2)

无缝线路铺设论文 题目：无缝线路铺设 院（系）：铁道信号与工程系 专业：高速铁路工程082班 学号：08932016 姓名：王星星 指导教师：文妮 完成日期：2009年12月 无缝线路铺设 1、总则 摘要:介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的 质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。 关键词:焊接知识、基地钢轨焊接、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散与锁定;质量控制;接 触焊焊轨、钢轨胶接绝缘接头、长钢轨铺设及钢轨预打磨 参考文献：《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（中国铁道出版社）《无缝线路作 业》（中国铁道出版社伊地知坚一） 工程特点：①轨道工程施工要求一次铺设无缝线路,验交行车速

无缝线路铺设前的丈量是一项重要工作。介绍既有线铺设无缝钢轨线路丈量的理论基础及计算方法,总结实际丈量的操作方法及有关要求,并结合算例进行说明。

无缝线路铺设施工

无缝线路在我国铁路发展史上是一次重大的技术创新,相比普通有缝线路,其具有结构稳定,钢轨病害少,车辆运行平稳,便于维修保养等优点。因此交通流量大,通过能力强,时速高的电化铁路、客运专线均采用无缝线路轨道结构。随着既有铁路扩能增建二线、开行动车组进行提速,需对既有小半径曲线、病害地段无缝线路进行拨接改造。无缝线路钢轨温度随季节升降,温度应力随之变化,尤其夏冬极端天气下应力变化更大,进行扰动道床,破坏轨道结构稳定施工前须对钢轨进行应力调整。结合符夹扩能工程无缝线路封锁拨接施工方案、施工环节,全面阐述无缝线路拨接改造施工方法,可供相关工作人员参考。

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接，文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺，并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较，为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产