单面焊接H型钢局部荷载作用处应力和补强

对中厚板大坡口焊缝的单面焊,从焊接热输入、温度场特征、变形及残余应力、接头组织及其机械性能方面进行分析,并结合生产实例,探讨了保证该类焊缝焊接质量的行之有效的方法。

应用有限元软件abaqus建立轮胎/路面结构模型,研究轮胎与路面的接触印迹及随机荷载下沥青路面三维结构应力、应变变化特征。结果表明:沥青路面竖向、横向、纵向应力应变随荷载的非线性增加而非线性增加,随路面深度增加应力应变逐渐减小,在沥青路面的上面层和中面层出现应力应变集中现象。在荷载作用分析点,竖向、横向及纵向应力最大应力值出现在上面层,竖向应力最大,横向应力次之,纵向应力最小;竖向和横向应变最大值出现在上面层,纵向应变最大值出现在上-中面层,纵向方向反复的拉压变形,可能是导致路面轮迹带材料产生疲劳损坏的原因。沥青路面结构应力应变受温度变化、荷载等多种因素影响,残余应变恢复时间延迟体现沥青材料的黏弹性特征。

往复荷载作用下冻土应力应变关系的研究——冻土的力学参数是与加载条件和加载历史以及温度、含水量等多方面因素有关的过程量，在不同的应力环境中表现出不同的力学特性．研究了加载方式、含水量以及温度对不同试样类型的力学性能的影响．结果表明：不同加载方...

应用有限元软件abaqus建立轮胎/路面结构模型,研究轮胎与路面的接触印迹及随机荷载下沥青路面三维结构应力、应变变化特征.结果表明沥青路面竖向、横向、纵向应力应变随荷载的非线性增加而非线性增加,随路面深度增加应力应变逐渐减小,在沥青路面的上面层和中面层出现应力应变集中现象.在荷载作用分析点,竖向、横向及纵向应力最大应力值出现在上面层,竖向应力最大,横向应力次之,纵向应力最小;竖向和横向应变最大值出现在上面层,纵向应变最大值出现在上一中面层,纵向方向反复的拉压变形,可能是导致路面轮迹带材料产生疲劳损坏的原因.沥青路面结构应力应变受温度变化、荷载等多种因素影响,残余应变恢复时间延迟体现沥青材料的黏弹性特征.

采用abaqus有限元软件,对热轧h型钢梁在侧向冲击荷载作用下的基本力学性能进行了参数分析。首先,通过与已有热轧h型钢梁受侧向冲击的试验对比,验证了本分析模型的可靠性;进而,采用该模型模拟分析和讨论了冲击能、冲击物质量、冲击速度等参数对h型钢梁在侧向冲击下动力响应的影响。结果表明:采用该文建立的有限元分析模型,可较好地模拟热轧h型钢梁在侧向冲击作用下的动力响应过程,冲击能、冲击物质量和冲击速度对钢梁的动力响应有不同程度的影响。该文的结论为h型钢梁冲击后剩余承载能力的研究奠定了基础。

采用落锤冲击试验机进行了4个热轧h型钢梁动态抗冲击力学性能试验,通过改变落锤冲击速度和落锤冲击能量以研究双跨约束钢梁的动态抗冲击力学性能。试验测试了冲击力、位移时程曲线及型钢表面应变时程曲线,研究约束钢梁在冲击荷载作用下悬链线效应的形成机理和影响规律。试验结果表明:在试验参数范围内,钢梁最大冲击力和冲击力时程曲线变化趋势与冲击能量无明显关系,冲击作用时间和残余变形随冲击能量的增大而增大。在冲击荷载作用下,钢梁跨中受冲击区域均发生了不同程度的局部变形,主要表现为翼缘翘曲和腹板剪切变形,钢梁转角在0.0464～0.0984rad范围内,基本保持了截面的完整性,表明热轧h型钢梁在冲击荷载作用下具有良好的抗冲击性能和延性性能。

挡土墙受局部连续荷载作用的附加土压力——求解附加应力的布西涅斯克解答和弗拉曼解答与朗肯土压力理论结合,可用来计算挡土墙受矩形铅直均布荷载和条形铅直均布荷载作用,在墙背处引起的附加主动土压力和附加被动土压力的变化情况“这种计算方法可以较准确地考虑...

简支工字型钢梁在均布荷载作用下临界荷载的计算

构件中所存在的残余应力会大大影响钢结构组件的刚度和疲劳寿命。虽然对于低碳钢的结构部件有较多的研究,但由于在常温和高温下应力-应变关系和材料属性的不同,造成了残余应力分布在高强钢构件中与低碳钢焊接而成的构件中的差异。因此,有必要研究由高强钢焊接而成的结构部件中残余应力的分布。对3个屈服强度460mpa的焊接热切高强型钢柱的残余应力进行研究,对不同横截面大小也进行了分析。使用切片法和钻孔法测量,并对两种方法所获得的残余应力进行比较。所测量的残余应力的大小和分布与碳钢中的一致,然而却有相对更小的残余应力比。最后,根据所测量的值,提出一个简化的由热切h型钢焊接而成的460mpa高强钢构件的残余应力分布。

http://www.***.*** -1- 竖向荷载和水平荷载作用下单桩的数值模拟研究 谢玲璐，岳青华 河海大学水利水电工程学院，南京（210098） e-mail：hhuxll@163.com 摘要：本文以桩土复合地基为研究对象，采用有限差分程序flac3d，通过考虑桩土界面 接触摩擦作用对复合地基承载变形特性进行了系统的分析。比较了用实体模拟桩和pile单 元模拟桩两种方法的各自的特点。 关键词：复合地基；桩土界面接触；数值模拟；flac3d程序 1.引言 复合地基通常由桩筏基础和土体组成，桩筏基础通常是由筏板和群桩组成的整体，而 群桩又是由许多根单桩组成的，群桩分析的理论很大程度上取决于单桩的受力性状，因而研 究单桩的受力性能是研究桩筏基础工作性状的基础。[1] 随着桩基础的广泛应用，桩土共同作用理论的研究也趋于系统化。许多学者对单桩的

介绍了垫板单面焊焊接接头缺陷产生的特点,缺陷产生的各种原因与防止方法、措施,以及如何进行超声波检测与判定。

变截面h型钢构件是轻钢结构体系中经常采用的构件形式,探索其抗震性能必要而迫切。该文对7个楔形薄腹h型钢短柱进行了在恒定轴力下的拟静力试验,分析了其在反复水平荷载作用下的局部屈曲产生与发展过程,试验现象表明:局部屈曲是试件最终破坏的主要原因之一;根据试验结果绘制了试验试件的滞回曲线与骨架曲线,对比了腹板宽厚比、翼缘宽厚比、楔率等参数对骨架曲线的影响。基于ansys工作平台,建立了试验试件的数值分析模型,对试验试件进行了循环往复荷载作用下的全过程分析,分析中考虑了双重非线性、初始几何缺陷、残余应力等因素的影响。将数值计算结果与试验结果进行了对比分析,讨论了试件破坏形态、滞回曲线、最大承载力等方面的对比结果。分析结果表明:数值模拟能够较好地反映试件的试验结果。(4)数值计算获得的滞回曲线较试验获得滞回曲线饱满,在后继进行大规模循环荷载参数分析以提炼楔形h型钢压弯构件恢复力模型过程中应充分注意这一点。

目前国内设计很少应用大量的中、厚钢板单面焊全熔透焊缝,也几乎没有能够满足此种焊缝质量要求的金属结构件制作厂家,多数厂家即使是压力容器专业制造厂,在焊接此类焊缝时,也会存在不同程度的焊缝根部未熔合或未焊透,通过采取新型焊接工艺,反复试验,不断改进,最终保证了此类焊缝ut探伤时焊缝有效深度≥板厚,ut探伤一次合格率达90%以上,有效地保证了此类焊缝的焊接质量,同时也大大提高了生产效率。

荷载作用下面层与lsm基层层间剪应力分析——采用有限元分析设计软件bisar分析了大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时，面层与大粒径沥青混合料(lsm)基层层问剪应力在荷载作用下的变化规律。结果说明用bisar对路面结构进行仿真模拟是一种经济、可行的方法。

1 南通航运职业技术学院 船舶与海洋工程系 毕业论文 单面焊双面成型的工艺 姓名：洪小兵 学号：425051246 班级：船体5052 专业：船舶工程技术 指导老师：李艳 时间：2010.6.20 2 目录 摘要.....................................................................................................................................................3 绪论.........................................................................................................................

smaw-feii-4g-12-fef3j焊接指导书 焊评报告编号：hpk-ⅱ-smaw-4g 焊接方法：手工电弧焊接头形式：板对接接头焊接位置：仰焊 试件材质：q345r（16mnr）试件规格：300×100×12mm 焊条型号：e5015焊条规格（mm）：φ3.2φ2.5 电流种类及极性：直流正接法（打底焊）直流反接法（填充、盖面焊） 1.坡口形式：v形坡口60°±5°钝边：0mm 2.焊前准备： 将试件坡口进行修磨确保在坡口两侧20㎜处无水、油、锈等杂质,露出金属光泽。焊 条使用前需烘干，加温350℃，保温2小时。 3.组对示意图:预留反变形：3°-4°装配间隙：3.2-4.0mm错边量：≤1mm 点固位置：试板焊缝两端点固焊长度：10mm 4.主要焊接参数： 焊道分布焊接层次焊接电流/a

填土荷载作用下软土地基应力状态分析——通过填土荷载作用下软土地基内部应力计算，分析地基不同位置处的应力状态(弹性平衡状态、极限平衡状态和剪切破坏状态)，从而分析地基的稳定情况。

轻型焊接H型钢单面焊工艺的研究及应用

以弹性地基薄板有限元程序为工具，分析四类特种荷载作用下混凝土路面临界荷位及荷载应力，提出了荷载应力计算诺模图和显式化公式。

单面焊双面成形焊技术是指在焊件坡口的正面进行施焊，而焊接后坡口的正面和反面都形成焊缝，均匀美观、成形良好且表面和内在质量均符合要求的焊接工艺。相对于双面焊，单面焊双面成形工艺改善了焊接条件，极大地提高了焊接的效率。本文主要对板材对接单面焊双面成形焊接工艺中成形缺陷的现象、原因进行分析，并提出保障焊接质量与成形的对策。

固定管板焊接在生产中经常采用,可分为骑座式和插入式2种类型,由于焊接时要求根部焊透,保证背面成形,正面焊脚对称,因而生产中以骑座式管板焊接较多,且焊接难度较大。如果按照工件空间位置的不同可把这类焊件分为垂直固定平焊、水平固定仰焊和45°固定焊等形式。这里主要介绍水平固定的管板焊接。这类工件焊接时,往往由于板厚与管壁厚相差较大,焊接时管的孔壁容易烧穿;同时由于是角焊缝,焊接时比对接焊缝需要的热量

随着门式刚架轻型房屋钢结构在各种房屋中的广泛应用,针对门式刚架中焊接h型钢的一些特点,对其焊接生产工艺流程及其技术标准提出了几点建议,供同类工程参考。