动力转向器转阀特性设计

列车动力转向架论文 摘要：进入21世纪，我国的城市轨道交通方兴未艾。作为世界上人口最多 的国家为保证拥有一个有效，快速，便捷的交通。轨道交通作为主要的趋向已开 始平凡地出现在我们的生活中。 转向架为一个重要部件被用来承载车辆，提供牵引力（动力转向架），减震， 其主要作用还是车辆的导向问题。由于车辆过弯的作用力完全来自钢轨对于轮对 的挤压，（如图1左图）车辆具有固定轴距，所以转向架前一轮对的外侧轮缘和 后一轮对的内侧轮缘，对钢轨之间存在着很大的挤压力！ 图1 根据国内外经验，转向架的设计有以下几个基本原则： (1)采用高柔性的弹簧悬挂系统，以获得良好的振动性能。这种高柔性空 气弹簧在速度300km/h以下能表现出其优越性能。 (2)采用高强度、轻量化的转向架结构，以降低轮轨间动力作用。 (3)采用能有效的抑制转向架蛇形运动，提高转向架蛇行运动临界速度的各种 措施。

汽车动力转向泵作为动力转向系统的动力源,是动力转向系统的关键零件。双作用叶片泵和控制阀又是汽车转向油泵的两个重要组成部分,本文首先对双作用叶片泵的定子曲线和排量进行分析,然后又对控制阀处在不同工作状态时进行了受力分析。从而为转向泵及控制阀的设计提供了参考。

利用流体仿真法对所建立的泥浆脉冲发生器进行三维流场仿真,分析了定子、转子间隙及钻井参数等因素对泥浆脉冲器性能的影响;总结了这些因素对转子水力转矩和脉冲强度的影响。

考虑了汽车液压助力转向器中的机械子系统与液压子系统,建立了相应的数学模型并利用matlab/simulink控制系统仿真软件建立了汽车液压助力转向系统的仿真模型。仿真分析了活塞有效面积、扭杆刚度和系统供油流量的变化对系统响应的影响情况,结果表明:增加系统供油流量、减小扭杆刚度都会使转向器的助力油压增大,此时齿条的位移将增大从而使稳定时间延长;活塞有效面积的大小几乎不影响助力油压的大小,齿条助力将随活塞有效面积成正比例变化。

兰州交通大学博文学院毕业（论文） 三.机械式转向器方案分析及设计 4.1齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成 一体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是： 结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传 动效率高达90%；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙以后，利用装在齿条背部、靠 近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧。能自动消除齿间间隙，这不仅可以提 高转向系统的刚度。还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小； 没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低。 齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高，货车在不平路面上行驶时， 发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象 会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制货车行驶方向，转向盘突然转动

黄阁水厂部分动力设备转向判断 水厂很多动力设备在调试时经常需要确定其转向，如转向不对轻则设备达不 到使用要求，重则有可能造成事故。一般而言如果是新设备则在随机附带的使用 说明书内或设备本体上会注明转向，或者可以向制造厂家咨询，但在实际工作中 很多设备对其转向并未作出明确标示，往往需要调试人员自行判断设备的转向。 水厂动力设备一般由电动机拖动，单相电动机拖动的设备在制造时就已经确 定好了转向，无须判断，三相电动机任意调换两相接线后其转向与原转向相反， 由三相电动机拖动的设备需判断其转向。 水厂动力设备的主要作用是用来输送流体，对其转向进行判断主要应结合两 个方面综合考虑：一是动力设备的工作原理和结构，二是流体的输送方向，也就 是说要搞清楚设备的进出口。判断设备转向时应选定具体参考点，一般常规参考 判断点为选定为设备输入端（设备与电动机直联时也可选择电机尾端）即站在设 备

为了改善信号发生器的控制性能、提高连续波信号的产生速率与传输距离,需要设计合理的转阀阀口形状。根据压力-流量关系式推导出可以获得简谐波压力信号的阀口形状曲线方程,并据此方程对设计的转阀定转子形状进行了修正。通过三维流场仿真分析了不同定、转子轴向间隙对压力波信号的影响。结果表明,当轴向间隙小于1mm时,推导所得的转阀阀口曲线可以获得较理想的简谐波压力信号。为了解决减小轴向间隙引起的阀口冲蚀和堵塞问题,建议在转阀设计中增加与转阀并联的旁路,在转阀入口处增加过滤装置。

针对转向泵安全阀压力重要性及调节精确性,利用溢流阀远程调压改造原试验台,精确调整安全阀压力。

湖南科技大学能源与安全工程学院工业工程 设施规划与物流课程设计 题目：液压转向器厂总平面布置设计 姓名：邢越 学号：1001040228 班级：工业工程（2）班 指导教师：程晓娟 时间：2013.5.26_——2013.6.8 设施规划与物流课程设计任务书 姓名：邢越学号：1001040228班级：工业工程（2）班 课程设计题目：液压转向器厂总平面布置设计 一、课程设计目的： 《设施规划与物流》是工业工程专业的主干专业课程，是工业工程学科的 重要研究领域和分支之一。设施规划与物流着重研究设施总平面布置、车间布置 及无聊搬运等内容，目标是通过对设施的各组成部分的相互关系分析，合理布置， 得到高效运行的生产系统，获得最佳的经济效益和社会效益。 《设施规划与物流》课程设计是本课程的重要实践教学环节，要求学

湖南科技大学能源与安全工程学院工业工程 设施规划与物流课程设计 题目：液压转向器厂总平面布置设计 姓名：邢越 学号：1001040228 班级：工业工程（2）班 指导教师：程晓娟 时间：2013.5.26_——2013.6.8 设施规划与物流课程设计任务书 姓名：邢越学号：1001040228班级：工业工程（2）班 课程设计题目：液压转向器厂总平面布置设计 一、课程设计目的： 《设施规划与物流》是工业工程专业的主干专业课程，是工业工程学科的 重要研究领域和分支之一。设施规划与物流着重研究设施总平面布置、车间布置 及无聊搬运等内容，目标是通过对设施的各组成部分的相互关系分析，合理布置， 得到高效运行的生产系统，获得最佳的经济效益和社会效益。 《设施规划与物流》课程设计是本课程的重要实践教学环节，要求学

湖南科技大学能源与安全工程学院工业工程 设施规划与物流课程设计 题目：液压转向器厂总平面布置设计 姓名：邢越 学号：1001040228 班级：工业工程（2）班 指导教师：程晓娟 时间：2013.5.26_——2013.6.8 设施规划与物流课程设计任务书 姓名：邢越学号：1001040228班级：工业工程（2）班 课程设计题目：液压转向器厂总平面布置设计 一、课程设计目的： 《设施规划与物流》是工业工程专业的主干专业课程，是工业工程学科的 重要研究领域和分支之一。设施规划与物流着重研究设施总平面布置、车间布置 及无聊搬运等内容，目标是通过对设施的各组成部分的相互关系分析，合理布置， 得到高效运行的生产系统，获得最佳的经济效益和社会效益。 《设施规划与物流》课程设计是本课程的重要实践教学环节，要求学

针对传统旋转比例电磁铁不耐高压的不足,提出一种耐高压的旋转比例电磁铁结构。永磁体产生的极化磁通与线圈产生的控制磁通相互叠加,使电磁铁输出与控制电流成比例的双向转矩(转角)。通过磁路、磁场仿真分析和试验研究,分析其静态力矩特性和动态幅频特性,仿真结果与试验结果基本吻合,表明该旋转比例电磁铁结构紧凑、无控制零位死区、输出力矩大(最大输出力矩为±0.65n·m)、响应快(幅频宽约为190hz),具有正磁弹簧刚度、良好的线性度(非线性误差小于3%)及较小的滞环(小于4.5%),可用于直接驱动电液伺服转阀。

防反转阀

转向桥构造

介绍履带式推土机转向制动系统,分析其核心元件——转向制动阀的结构原理,建立转向制动过程转向阀与制动阀的动态数学模型,利用simulationx软件进行仿真,得到了转向制动阀结构参数对转向制动过程的影响规律,为履带式推土机转向制动阀的设计及系统控制特性的研究提供依据。

埃科润滑脂hp200氟素脂是由高度化学稳定性的合成油为基础油，聚四氟乙烯［ｐｔｆｅ］为稠化剂经特殊工艺调制而成

为了提高铝合金压铸件的质量,采用真空压铸成形技术对铝合金汽车转向器壳体的压铸成形性进行了研究.利用正交试验、硬度试验、密度试验及显微组织分析,研究了真空压铸工艺参数对转向器壳体压铸成形性能的影响.结果表明:在开模时间10s及型腔真空度5～10kpa的条件下,工艺参数对转向器壳体密度的影响主次顺序为压射速度、浇注温度和模具温度,而对硬度的影响主次顺序为模具温度、浇注温度和压射速度.转向器壳体合适的真空压铸工艺参数为浇注温度680℃、模具温度140℃、压射速度3m/s.采用真空压铸工艺不仅能明显改善压铸件的充型性能,提高铸件密度、表面光洁度及力学性能,减少气孔缺陷,而且还能明显提高铸件的合格率.

本文简要阐述了cq转阀式系列动力转向器的研制目的有总成和零部件的结构设计理由，同时介绍了cq转阀式系列动力转向的功能和技术参数。

通过转向手力特性曲线分析得到转向最大力矩、工作最高油压、背压、左右转向的对称度等数据。得到计算结果与实际检验结果作对比,两者非常接近,为后续设计提供借鉴。

cf7454转阀式动力转向器是广汽长丰汽车(惠州)有限公司,根据日本koyo公司转向器样机自主开发设计并制造的循环球转阀式动力转向器,力特性满足样机标准。根据猎豹汽车新车型开发配套及国产化要求,将cf7454转向器的力特性曲线向豫北zdz7型转向器的力特性改进,以满足国产越野车手力特性的特殊要求。详细说明了该力特性曲线优化设计过程。

分析了动力转向器阀芯棱边与静特性的几何关系,提出采用直线与圆弧组合成阀芯复合棱边取代传统的单段圆弧结构,以改善传统产品高速行驶不灵敏区过大、常用工作区手感差的问题。理论计算和试验结果表明,复合棱边阀口静特性比传统结构更符合理想曲线,多项性能指标均明显提高。

本论文基于转阀式液压动力转向器,建立了动力转向器控制阀的数学模型,以便能够更好对液压动力转向器的进行分析、优化,进而提高转向器的性能。