大连造船新厂20万吨级船坞工程基坑开挖及施工排水

本文详尽地介绍了２０万ｔ级船坞工程的模板施工工艺，针对船坞的不同结构型式，分别介绍了船坞底板、坞墙、泵房、坞口底板及坞墩、舾装码头的模板结构形式和支立、拆除顺序。

船坞地处石灰岩溶蚀区，地质条件极其复杂，为封堵覆盖层的地下水渗漏，在坞墙灌注桩施工后，在灌注桩之间岩面以上设置两排连接灌注桩的高压构筑结石板墙，以达到防渗目的。

本文简要介绍石灰岩溶蚀地区嵌岩灌注桩施工方法与质量检测。

本文介绍了大连造船新厂２０万ｔ级船坞主体工程施工浇注７５６４１ｍ３混凝土的防裂措施。本工程混凝土施工具有技术要求高，结构复杂，施工难度大，工期紧迫等特点，技术上要求“不渗、不裂、不漏”，为此对船坞结构的底板、坞墙、泵房、坞首等部位请一航局港研所进行了温度应力计算，制定了可能的防裂措施，在施工中尽力加以实施，船坞主体钢筋混凝土了程于１９９４年９月２日全部完成并通过试水，经多次检查，到目前为止未发现渗漏现象，证明防裂措施起到厂一定作用。

大连造船新厂30万吨船坞的围堰工程

大连２０万吨级船坞工程按设计要求采用于施工的方法，为解决钢板桩围堰的止水问题，进行了一系列的试验研究，文章重点介绍了止水剂的配方、试验过程及试验方法。

本文所介绍的坞门可用于挡水同时兼作泵站完成坞池的注排水，具有多种功能，减少了水工建筑的工程造价。该坞门最大出船宽为23m。

介绍靖江造船厂20万吨级干船坞工程中22cm防渗地下连续墙的施工工艺、施工过程，为类似的工程提供借鉴。

介绍靖江造船厂20万吨级干船坞工程中22cm防渗地下连续墙的施工工艺、施工过程,为类似的工程提供借鉴。

靖江造船厂十万吨级干船坞工程施工简介和体会(二)

本文详细介绍了大连新船重工30万吨船坞工程水下基础、帷幕灌浆、旋喷及回填灌浆的施工工艺、遇到的问题以及解决办法。

三种神经网络预测的结论数据汇总见表1。 表1　三种神经网络预测结论万teu 方法线性神经网络bp网络 newrb函数设 计的rbf网络 newgrnn函数 设计的rbf网 络 预测值319.9468.7422.1411.2 真实值421.6 　　本文采用的实例并非一般的波动较缓、变化平 稳的情况,亦即是传统的方法所提供的规则曲线难 于描述的。实际曲线在最后几年服从的规律与前面 的年份有明显的不同,因而用规则的曲线模拟时仍 会有很大的误差。在本文提供的三种方法中,可以发 现用线性神经网络线时误差最大,说明了本问题远 非线性问题;在用bp网络模拟时精度有了明显的 提高,但速度慢了许多,并且正如从曲线可观察到 的,对近几年的数据和前些年的数据给予了相同的 关注,这是不够的,因为显然近几年的数据较之前些 年应具有更大的权

靖江造船厂十万吨级干船坞工程施工简介和体会(一)

l{一如寸段， 文冲船厂十万吨级修船坞工程设计简介 程其振 广州文冲船厂新建十万吨级修船坞是经国 家计划委员会批准，列入中目船舶工业总公司 “八五”计划的重点项目。该坞是我国目前最大 的修船坞，它『建成将使我国修船能力跨入一 个新的台阶，缓解我国修船难，解决国内无法 修理六万吨级以上船舶的局面，并弥补了我国 十万吨级修船坞的空白该坞定于1994年建成 投产 一 ，建坞的必要性 修船厂是保证船舶正常航行所必要的企 业，也是保证港口生产正常运转的必要配套设 施，而修船坞又是修船企业中最主要的关键设 施。在七十年代中，我国为了改变港口的落后 面貌，适应国内外经济发展需要，进行大规模 的港口建设，同时兴建和扩建了一批修船厂。 新建和扩建了14座万吨级以上的船坞，保证了 船舶的正常运行和港口正常作业，成为当今修 船行业的骨干企业及关键设施。

大体积混凝土施工中,由于温度应力导致混凝土产生的裂缝是影响建筑工程质量一项重要的因素.结合大连造船厂新建30万吨船坞工程,从理论上分析了大体积混凝土产生裂缝的机理,并针对船坞结构复杂、工程质量要求高(不裂、不渗)等特点,介绍了在施工过程中采取的一系列防裂技术措施及取得的实际效果.

本文简要介绍了大洋船坞岩基开挖中爆、挖、运、清等作业的施工组织，对影响基坑开挖安全和效率等一些问题进行了探讨，并提出了相应的施工措施。

g一81币j{影录，和 文冲船厂十万吨级修船坞供电 系统的节能措施 lf．玛 提要；本文分析文船十万吨级修船坞供电系统的节能措施对提高供电质量，降低工 程造价的作用，说明工程质量管理从方案选择就应做起。 一 、前言 经中船总公司和国家计委批准，在文冲船 厂建造一座十万吨级修船坞，并在坞东侧建万 吨级码头，坞西侧接长约90m与原码头合并为 十万吨级码头。该工程供电系统采取一些节能 措施，对提高供电质量，降低工程造价起了很 好作用 二、系统简介 本工程负荷特点：负荷大，且需供电范围 大。坞本身长300多米，新建码头在坞二侧， 同时负荷的变化大，如坞的排水泵虽然容量很 大(800kw／台)，但工作时间不长，一个月 仅工作五次左右，每次仅2．54,时左右。根据 以上负荷特ei，本工程专设10kv高压配电间 (组

马尾造船厂3.5万吨级船台200吨龙门起重机轨道桩基工程总结

鄂州市光大船业有限公司为交通运输部烟台打捞局建造的首艘万吨级自航打捞工程船“德渤”号建成下水。

主要介绍10万吨级船台围堰工程施工的方法,钢板桩打设过程中出现问题的处理措施,钻孔灌注桩地下连续墙的应用,以及水上砼方块直立堤的施工工艺。

主要介绍了10万吨级船台围堰工程施工的方法,钢板桩打设过程中出现问题的处理措施,钻孔灌注桩地下连续墙的应用,水上砼方块直立堤的施工工艺。

由广州四航局二公司承建的文冲船厂15万吨维修船坞,经过两年半的紧张施工于2月27日按期竣工。该船坞是我国目前最大的干修船坞。这一被列为国家重点工程的修船坞,长300米,宽62米,深11.9米,约有3个足球场大,可用于维修3.5万至15万吨级的船舶,工程总造价达3亿多元。为确保工程如期完成,四航局二公司实行项目经理负责制,将安全、质量、工