代勒.坦兹铁路隧道施工期间的开挖和稳定性问题

为了更好地研究水库建设阶段的坝前滑坡问题,以甘肃省九甸峡库区燕子坪滑坡为例,采用gps对库岸滑坡表面的位移和变形进行了高精度、连续性监测,完成了水库建设阶段的滑坡演化全过程的位移变化监测.结合滑坡区的工程地质条件,对滑坡的变形特征、诱发因素及形成机理进行了分析,从力学变形机制方面研究施工期坝前滑坡诱发机理.结果表明:水库施工期坝前滑坡失稳分为两个阶段(施工围堰建成前后),并且两个阶段坝前滑坡失稳主要影响因素不同;施工围堰建成前坝前滑坡主要是在受降雨影响,施工围堰建成后库水位上升是坝前滑坡失稳的主要诱因,整个施工期间施工围堰建成后的滑坡变形占较大比重,并且两个阶段滑坡失稳形式均表现为中、后部推移前缘滑动.

在hilf分析法的基础上,对hilf分析法进行了改进。将孔隙气压力和孔隙水压力作为独立变量,推导了孔隙气压和孔隙水压计算表达式。给出了考虑强度随孔隙气压和孔隙水压力变化的填土堤防强度随固结度增加而增长的饱和土堤防稳定性分析方法。计算结果表明随着基质吸力的增加,计算所得的稳定安全系数随之增加,忽略孔隙气压的作用所得的软土堤防的稳定安全系数偏大。当φb等于φ′时,孔隙气压对抗剪力没有影响,此时计算所得的安全系数相同。因此施工期间软土地区堤防既要考虑孔隙气压和孔隙水压对堤防稳定性的影响,同时也要考虑地基固结提高对堤防稳定性的影响。

变形监测在隧道施工测量中起着重要的作用，在隧道施工期间变形监测基准点、工作基点和变形监测点的选择方法，描述了隧道拱顸下沉监测方法，讨论了隧道收敛监测技术，同时分析了观测精度和监测周期问题。研究表明，利用现代测绘仪器和监测方法，能够快速准确的完成隧道施工期间的拱顶下沉和隧道收敛监测工作。

在隧道施工期间运用变形监测技术,是确保施工期间隧道稳定、安全的重要手段.本文基于变形监测技术的特点与方法,结合隧道施工工程的实际特征,对在隧道施工期间的变形监测技术的运用做出探讨.

强度折减法通过对岩土体强度参数进行不断折减,最终使岩土体处于极限状态,并求得稳定安全系数.强度折减法首先在边坡稳定分析中得到了广泛应用.近年来,强度折减法在隧道工程中也逐渐被引入应用研究.通过建立数值计算模型,通过分析不同级别围岩在不同强度折减系数条件下铁路隧道掌子面拱顶沉降和水平位移变化得到其稳定性安全系数,对采用强度折减法进行铁路隧道围岩稳定性评价的应用进行了探讨,可为以后进行铁路隧道围岩稳定性评价提供了新思路,新方法.

结合当前隧道建设实际,简要分析隧道施工期间影响环境的几个最主要的因素,提出了有利于隧道施工的环保对策,对隧道施工有一定的参考价值

结合工程实例,介绍了拟建场地的地质条件,并对现场实况进行了简述,分析了现场人工挖孔桩施工时出现窜孔的原因,探讨了影响人工挖孔桩桩间土的稳定性的各种因素,以供类似人工挖孔桩桩孔布置和施工参考借鉴。

水工建筑物设计质量的控制,贯穿于规划设计、施工的全过程。设计者往往不够重视施工期荷载变化对建筑物的影响,导致建筑物的安全受到严重威胁。从实例分析,并介绍了施工期的稳定性验算方法。

1/17 新建贵阳至广州铁路ggtj-5标段 环境保护、水土保持专项方案 中交第二公路工程局有限公司 贵广铁路工程指挥部第一经理部 目录 2/17 1.编制依据..............................................................................................................4 2.工程概况..............................................................................................................4 3.环境评价...................................................................

为研究地铁侧穿文物时对文物造成的影响,基于flac3d软件建立隧道-土层-文物的三维结构有限元模型,选取倾斜率作为主要评估指标,同时选取沉降值进行工程类比及理论值进行对比,作为参考指标。以乌鲁木齐2号线为工程实例,对施工期间文物安全进行数值分析。通过数值分析,提出了一种在地铁施工期间对文物评估的方法,对地铁施工期间穿越文物的分析具有指导意义,为文物安全提供技术保障。

文章对铁路隧道防排水施工进行了分析，并提出了施工过程中注意问题及解决方法的探析。

隧道岩溶灾害是喀斯特地区隧道工程建设中常见的工程灾害之一。论文从隧道工程施工现状出发,将隧道稳定问题转化为由围岩和支护结构组成的承载体的失稳判断问题。在此基础上基于施工期现场检测与监测信息提出了隧道体系稳定评价的位移量(率)和承载结构内力极限值准则。对岩溶区武都水库导流洞工程进行跟踪施工的位移和支护结构内力监测,采用位移量(率)和结构轴力极限值准则对隧道施工期的稳定性进行分析。实例分析验证了所提方法的有效性。

施工期间变形测量

施工期间变形测量

针对国内长大铁路隧道施工中机械通风的必要性,文章结合广通至大理铁路祥云隧道施工通风,对施工通风的风量、风压计算及设备选型作了较详细的介绍,并且在隧道现场施工通风中取得了良好的效果。

对在建某高速公路边坡进行了稳定性计算分析,通过对已滑部分和潜在滑坡体的稳定性分析,表明该边坡的安全贮备不高,在没有外来因素的情况下大体处于极限平衡状态,但在降雨和坡脚开挖等因素影响下,有可能再次引发滑坡。综合分析后确定在坡脚处设立抗滑桩,坡面进行喷锚处理。在坡面喷浆施工结束后进行抗滑桩施工过程中,监测发现坡体仍以一定的速率向坡外位移,已有抗滑桩尚不受力。在综合分析的基础上,建议在坡体上部进行预应力锚索加固,以确保边坡稳定。

广东省罗定铁路为我国第一家县级市措资兴建的地方铁路，正线长６２．１公里，目前主体工程均已竣工。本文结合结合了社长或的具体地质条件，阐述了施工中几个问题处理的经验与体会。

围岩施工期稳定性是隧道工程安全的面临的重要问题.针对黑山隧道黄土隧道开展数值模拟计算分析,基于施工期间隧道拱顶沉降和围岩洞内收敛变形特点,研究分析了考虑隧道左、右线施工期相互影响,进而分析隧道初期支护结构效果.计算结果表明:掌子面推进过程是影响围岩变形的重要因素;隧道先行先开挖隧道产生的地应力重新分布相当于使右线埋深增大,有利于形成拱效应;表明初期表面支护的强度能很好的满足稳定性控制的要求,并具有可靠的安全余度.

构建现代化新型农村是社会主义发展的重点目标,国家也积极投资引导农村地区的改革建设。搞好道路工程建设不仅方便了农村地区的交通运输,对带动区域经济的发展也大有帮助。传统公路改造施工仅限于道路结构的调整,对公路常见的路面病害问题未能彻底处理。本文分析了公路施工病害产生的相关因素,提出处理病害的先进技术,并倡导对公路周围进行绿化处理。

瓦斯隧道施工中瓦斯等级直接影响施工工艺、设备防爆等级、工期、安全措施、管理制度和经济投入,准确、科学、合理的划分工区瓦斯等级对隧道施工尤为重要.根据隧道与煤矿施工工艺、瓦斯来源及涌出方式的不同,结合瓦斯地质理论,研究一套适合于煤层瓦斯隧道和天然气瓦斯隧道施工期间的瓦斯等级鉴定体系,为施工提供一个明确的等级划分标准,消除了隧道瓦斯等级判定的模糊性和复杂性.

近年来,我国铁路事业发展迅速,铁路建设里程不断增加.众所周知,铁路建设过程中不可避免会面临较大复杂问题.尤其铁路隧道施工具有施工难度大、技术要求高、施工管理严格等特点,使得加强施工中若干技术问题研究尤为关键.本文对铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题进行了探讨,以供读者参考.

c.原有公路施工期间保通方案 320国道萍乡宣风至老关段一级公路工程项目，为现有公路改建项目，由于 现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基 施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、 机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原 有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。 一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主 任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保 畅工作。 1.2开工前，报请业主邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而 带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施 工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通