大粒径透水性沥青混合料在高速公路路面养护中的应用

大粒径透水性沥青混合料在公路养护中的应用——通过介绍105国道山东济宁段半刚性基层沥青砼路面加铺改造工程，说明了大粒径透水性沥青混合料(lspm)的使用性能，介绍了lspm配合比设计及施工方法。

通过介绍105国道山东济宁段半刚性基层沥青砼路面加铺改造工程,说明了大粒径透水性沥青混合料(lspm)的使用性能,介绍了lspm配合比设计及施工方法。

根据从事工程建设的实践,主要介绍了大粒径透水性沥青混合料的性能和对材料的要求,还介绍了混合料作为柔性基层进行施工时的施工工艺,以及在施工中常见的质量通病的解决方法。

结合青莱高速公路马莱段路面工程,介绍大粒径透水性沥青混合料的概念、混合料设计以及施工质量控制等内容。

文章通过对大粒径透水性沥青混合料(lspm)的介绍,了解其在路用性能的优点,探讨各种材料及lspm混合料技术指标与其他混合料的区别,提高对lspm的认识,推广其在高速公路上的使用,解决路面结构层因存水而造成的路面损坏问题。

车辆在长陡坡路段行驶时，使用水冷却刹车，水下渗到路面中，但不能很好的得到排除，从而降低了沥青混凝土强度，使得路面结构在大吨位车辆冲击碾压下，承载能力逐渐减小，在经常承受荷栽的路面轮迹带处产生路面病害。为了很好的解决这个难题，建设单位在2009年、2010年的天峻路养护维修工程中应用了大粒径透水性沥青混合料（lspm）新工艺，并取得了很好的效果。lspm是一种新型沥青混合料，具有良好的透水性、抗车辙、高温稳定性、抗反射裂缝和抗疲劳性能。

大粒径透水性沥青混合料基层对提高抗车辙能力、防止反射裂缝等有较大的影响,同时它具有路面排水层的功能,近几年在一些地区得到试验性应用。结合菏关高速公路工程实例,对其配合比设计和施工工艺进行了介绍。

大粒径透水性沥青混合料作为柔性基层出现在高等级公路的路面结构中,是一种新型路材料结构。它在级配设计、质量控制的诸多方面较普通沥青砼都有较大的区别。在级配设计、施工工艺、质量控制和离析控制方面作了介绍。

结合湖北省荆州市沙岑公路改造工程,对旧水泥混凝土板上直接加铺大粒径透水性沥青混合料(lspm)新型路面结构进行了探讨,介绍了lspm加铺试验方案、施工工艺等。

随着经济的不断发展,我国公路交通量迅速增长,沥青路面普遍出现了车辙以及耐久性较差等路面质量问题,大粒径透水沥青混合料作为柔性联接层,可以有效预防路面的车辙以及反射裂缝等病害。首先分析大粒径透水沥青混合料的优势,进而详细论述了大粒径透水沥青混合料的路用性能,可以为类似应用研究提供可靠的参考。

大粒径透水性沥青混合料(lspm)能有效防止反射裂缝,并迅速排出沥青路面内的水分,具有很高的回弹模量和抵抗变形的能力。本文结合试验路段,对lspm的材料要求、配合比设计和温度应力进行分析,探讨了沥青路面结构层参数对温度应力的影响规律,其结论lspm可直接用于旧路改造或新建沥青路面的柔性基层中。

lspm技术作为沥青混合材料配比的重要内容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．这样就可以通过一套较为完整的骨架嵌挤来保证公路的整体性能．具有非常良好的高温稳定性，根据相关研究成果显示．通过lspm技术的应用．对于高温线车辙的解决，是目前为止作为有效地方法之一。

lspm技术作为沥青混合材料配比的重要内容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,这样就可以通过一套较为完整的骨架嵌挤来保证公路的整体性能,具有非常良好的高温稳定性,根据相关研究成果显示,通过lspm技术的应用,对于高温线车辙的解决,是目前为止作为有效地方法之一。国内外研究及应用现状国外研究及应用情况由于美国的交通事业发展时间较长,所以针对大粒径沥青混合料进行的

将空隙率较高的最大粒径公称为26.5mm的大粒径沥青碎石混合料铺筑代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明:大碎石沥青混合料柔性塞层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。

大粒径透水性沥青混合料具有良好的透水性和可塑性,在沥青路面施工中,用以替代半刚性基层,对于解决路面基缝反射以及排水问题具有重要的作用。文章将以试验的方法得出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺,并就其在道路施工中对道路的使用性能影响进行研究,以期为旧路改造提供借鉴依据。

调查发现,山区长陡坡路段车辙、水损害等病害尤为严重,影响道路服务水平。通过对大粒径透水性沥青混合料的试验,提出在混合料中用高模量改性沥青、掺加纤维等措施,可以有效延缓车辙、裂缝等病害的发生,结构组合中与密级配混凝土、钻孔排水工艺相结合,可提高该结构层的耐久性和功能性。路用状况表明,该结构减缓了病害的发生,提高了道路服务水平。

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用——以国道105线山东德州北段路面养护大修工程为例，介绍了大粒径透水性沥青混合料(lspm)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时，系统地介绍tlspm的强度理论、优点、性能、组成设计及...

文章以津汕高速公路山东段第一合同段为例,探析了大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用,以供参考。

大粒径透水性沥青混合料是一种新型的沥青混合料,就其工程适用条件、材料要求和级配设计进行论述。

本文主要通过济南至莱芜高速公路介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工实施。

分析了当前半刚性基层沥青路面中出现早期损坏的主要原因,并提出基于lspm的新型路面结构组合,对新型"单粒径骨架连通空隙"结构的lspm结构层分别从高温性能、水稳定性、透水性能、抗反射裂缝性能以及抗疲劳性能方面进行了分析比较,得出了lspm是一种综合性能优良的沥青混合料。提出了基于lspm的一系列新型路面结构组合,分别用于新建公路、旧路加铺改造等工程中。通过多年的工程研究与实践,给出了详细的施工控制流程和质量控制标准。

结合京沪高速公路临沂段路面大修工程,介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路大修中的应用,以期总结出一种较合理的施工方案,为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发展应用做出有益探索。