大粒径沥青混合料柔性基层在高速公路大修中的应用

为研究大粒径沥青混合料在高速公路基层中的应用,本文结合某高速公路试验路实例,采用变\"k\"法对大粒径沥青混合料目标配合比进行设计,并对施工技术和质量控制进行研究分析,提出一套系统的大粒径沥青混合料基层施工工艺,最后对试验路施工后渗水系数、压实度和回弹弯沉等使用性能进行测试。结果表明:采用大粒径沥青混合料应用于高速公路基层施工后,可提高道路整体承载能力,保证路面抗渗水性能和压实质量,延长道路使用寿命。

为解决大粒径柔性基层沥青混合料设计问题,采用大量试验和理论分析,对大粒径柔性基础沥青混合料路用性能特征进行来研究,结果表明,级配对大粒径石柔性基层沥青混合料疲劳性能影响不大,其抗车辙性能达到最优时,其疲劳性能也能较好,大粒径柔性基层混合料级配设计,可重点考虑其抗车辙性能,空隙率可作为其混合料设计控制指标,级配设计时应对严格控制公称最大粒径和4.75mm筛孔通过率。

大量研究证明，采用大粒径透水性沥青混合料（柔性基层）能够有效地防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构内部的水分，避免水分对下层或沥青面层的破坏。

大粒径透水性沥青混合料基层对提高抗车辙能力、防止反射裂缝等有较大的影响,同时它具有路面排水层的功能,近几年在一些地区得到试验性应用。结合菏关高速公路工程实例,对其配合比设计和施工工艺进行了介绍。

针对大粒径沥青混合料柔性基层粗集料多、空隙率大、施工中易出现离析的结构特点,通过该结构在菏关高速公路工程中的施工应用,阐述了大粒径沥青混合料柔性基层在具体施工过程中各工序应注意的事项,以便掌握和控制好施工的各个环节,为确保工程质量提供可靠保证。

在2011年东青高速公路路面维修工程施工中,为能够有效解决路面基层病害的维修处理和缩短高速公路施工工期要求,提高路面基层的抗车辙、抗反射裂缝和抗疲劳性能,采用大粒径透水性沥青混合料基层,配合顶管和碎石盲沟施工工艺处理路面基层病害。

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(lsam)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对lsam压实度的提高作用不明显;lsam-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得lsam压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对lsam压实度"超百"现象进行了研究,指出对于lsam基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。

本文介绍了在河南省大广高速公路大粒径沥青碎石试验路的施工实践,通过室内试验选定最优级配作为试验路的设计级配;介绍了防止lsm离析和保证压实的有效措施;并通过弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,得出了一些有价值的结论,为lsm的设计和施工提供参考。

文章结合濮鹤高速公路的施工实践,探讨了sbs改性沥青混合料的配合比设计及施工技术。

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用——以国道105线山东德州北段路面养护大修工程为例，介绍了大粒径透水性沥青混合料(lspm)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时，系统地介绍tlspm的强度理论、优点、性能、组成设计及...

纤维沥青混合料在高速公路大修改造中的应用——实践证明，将纤维加入到沥青混合料中，可以明显改善沥青路面的综合路用性能，尤其是在防止反射裂缝能力、增强抗车辙能力等方面效果突出。

针对西宝高速公路存在的裂缝和车辙等病害路段,在这些路段的路面大修过程中采用了纤维加强技术,通过试验证明,纤维加入到沥青混合料中后,可以明显改善沥青路面的综合路用性能,尤其是增强了防止反射裂缝能力和抗车辙能力。此方法具有明显的社会经济效益,为旧路改造开辟了另一新途径,值得广泛推广应用。

结合具体工程实例,对大粒径透水性沥青混合料在路面维修工程中的应用进行探讨,并分析施工中的注意事项。实施后效果表明,使用lspm-30大粒径透水性沥青基层将使得路面的强度和稳定性得到改善,对于提高路面的耐久使用性、改善行车安全等有着重要意义。

由于在长陡坡路段行驶的车辆,因使用水的冷却刹车,这些水便会渗透到路面中,但是却无法很好地排除这些水,因此导致了沥青混凝土的强度降低,一旦大吨位的车辆对路面结构进行冲击碾压,路面的地承载能力将会逐渐减小,最终导致经常承受荷载的路面轮迹的地方将会产生路面病害。结合某公路施工建设项目,探讨大粒径透水性沥青混合料(lspm)新工艺在路面养护中的应用。

大粒径透水性沥青混合料具有良好的透水性和可塑性,在沥青路面施工中,用以替代半刚性基层,对于解决路面基缝反射以及排水问题具有重要的作用。文章将以试验的方法得出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺,并就其在道路施工中对道路的使用性能影响进行研究,以期为旧路改造提供借鉴依据。

将空隙率较高的最大粒径公称为26.5mm的大粒径沥青碎石混合料铺筑代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明:大碎石沥青混合料柔性塞层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。

通过介绍gtm沥青混合料的起源和发展历程,对gtm的施工特点和施工中原材料、拌和、摊铺、碾压中的控制要点进行系统的阐述,有助于该技术的应用和推广。

与热拌沥青混合料相比,冷施工沥青混合料具有工程造价低、施工速度快等特点,同时不容易受到施工温度的影响,因此在高速公路路面修补工程中应用越来越广泛。结合具体的高速公路施工实例,探讨冷施工沥青混合料的具体在公路路面修补中的应用。

文章以津汕高速公路山东段第一合同段为例,探析了大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用,以供参考。

本文主要通过济南至莱芜高速公路介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工实施。

传统的热拌沥青混合料技术有着自身的局限性，例如它的施工求较高，需较高的温度才能够进行施工。并且，它对环境的污染严重。为了克服这些困难，温拌沥青混合料技术应运而生。温拌沥青技术它对温度的求很少，并且是一种新型的绿色环保技术，在施工过程中不会对环境产生不利的影响。本文将对温拌沥青混合料技术在高速公路建设中作用进行深入分析，旨在为公路建设提供参考资料。

要在认真应用现行规范的同时,研究创新,尽快在对改性沥青性能指标的评价上做到全面、规范、精确、实用,又具有经济性和可操作性,从而实现对改性沥青应用上的指导性和可控制性,最终提高高等级公路的整体质量为国民经济的大发展铺平\"道路\"。