动力电池高压连接器(单芯)技术规范文件

高压连接器讲解

动力电池现状与发展 2015年01月15日02:16:55 2015年1月13-14日，中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”) 年度论坛在钓鱼台国宾馆召开，成立于2014年5月的百人会一 直备受业内外关注，此次论坛更是被看作一场新能源汽车行业的 盛会。论坛就“产业发展新生态”为主题，由百人会闭门会议、高 端论坛、以及六个专题论坛组成，发布百人会目前阶段性研究 成果，为政府、厂商、专家学者就中国未来新能源汽车发展情况 提供一个交流平台。 本次围绕“动力电池的现状与发展”进行平行论坛。本场嘉宾有 国联汽车动力电池研究院院长卢世刚、中国工程院院士陈清泉、 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全、北京理工大学副校 长孙鹏春、天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才、合肥国轩集 团董事长李缜、天能集团董事长张天任。 卢世刚：动力电池产业缺乏协同创新机制 以下为

动力电池的性能介绍 （1）电池的开路电压 （2）电池的内阻 （3）电池的工作电压 （4）充电电压 充电电压是指二次电池在充电时，外电源加在电池两端的电压。充电的 基本方法有恒电流充电和恒电压充电。一般采用恒电流充电，其特点时在充电 过程中充电电流恒定不变。随着充电的进行，活性物质被恢复，电极反应面积 不断缩小，电机的极化逐渐增高。 （5）电池容量 电池容量指从电池获得电量的量，常用c表示，单位常用ah或mah表 示。容量是电池电性能的重要指标。电池的容量通常分为理论容量、实际容量 和额定容量。电池容量由电极的容量决定，若电极的容量不等，电池的容量取 决于容量小的那个电极，但决不是正负极容量之和。 （6）电池的贮存性能和寿命 化学电源的主要特点之一是在使用时能够放出电能，不用时能贮存电能。 所谓贮存性能对于二次电池来说为充电保持能力。对于二次电池，使用寿命时 衡量电池性能好坏的一

动力电池及电池PACK教材

本文主要介绍了一种新型矩形八芯高压连接器,阐述了高压连接器的设计原理,以及在产品设计中所采用的工艺、技术手段和方法。另外,利用ansys仿真软件对电场的分布进行了模拟和优化,提高了产品性能的可靠性。

据报道,天津力神电池股份有限公司电动汽车动力电池扩建项目近日获得批复。项目规划用地面积53031.7m^2,总建筑面积52359.98m^2,项目总投资12.11亿元。项目地建设年产3亿安时车用锂离子动力电池系统,预计将干2017年一季度达产。据力神公司相关负责人介绍,力神电动汽车动力电池扩建项目,具有自主技术和知识产权,产品具有标准化和少型化特点。

南京信息职业技术学院 动力电池技术实训室 招标文件 招标编号：jitc-ah 招标人：南京信息职业技术学院 招标代理机构：江苏省国际招标公司 年月 千里马招标网www.***.*** 中国招投标行业门户网站 特别提示 购买招标文件的汇款账号和投标保证金的汇款账号是有区别的： 汇款形式：银行电汇、网银转账 户名：江苏省国际招标公司 开户行：中信银行南京江苏路支行 账号：（仅针对本项目投标保证金使用的账号） 以银行电汇、网银转账的形式提交投标保证，请务必看清账号！谢谢 合作！ 江苏省国际招标公司 千里马招标网www.***.*** 中国招投标行业门户网站 目录 第一章招标公告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章投标人须知⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三章合同条款及格式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

成都机务段机车检修作业指导书（试行） -1- 高压连接器车上 检修作业指导书 成都机务段机车检修作业指导书（试行） -2- 高压连接器车上检修作业指导书 编号： 版本：201309 系统：电器 部件：高压连接器 适用范围：dkl逻辑控制单元中修及车下检修作业工种：制动钳工 作业工装： 电器钳工常用工具、直尺等。 作业材料： 毛刷、砂纸、纱布、快干绝缘漆。 编制依据： 1.《韶山1、韶山3型电力机车段修规程》（铁机[1991]166号） 2.韶山3b、韶山4型电力机车车上检修工艺 安全风险提示： 1.易燃品按规定存放、领用。 2.作业区禁止烟火。 3.按规定穿戴安全防护用品和使用劳动保护用品。 4.作业前检查所使用工具，禁止使用不合格工具。 编制审核批准日期 成都机务段机车检修作业指导书（试行） -3- 序 号 作业 项目 工具及 材料 作业步骤

本文采用solidworkssimulation的整体解决方案,对公司开发的电动客车动力电池箱托架进行不同工况下的强度分析,通过青岛电动客车的实际运行,验证了该分析的可靠性与可行性。为以后电动汽车动力电池箱设计优化提供了分析方法和理论支持,加快了电动汽车产业化进程。

介绍了一种新型单芯互连光缆的结构特点,及其在实际应用中配套使用的各种连接器的结构。说明了单芯互连光缆的主要功能是同时传输光信号和电力,并详细阐述了该光缆在应用中通过其配套的连接器,同时实现光、电连接的过程。

针对动力电池组装线卷绕段至平压段输送线之间需要人工搬运电芯,自动化程度低,劳动强度大的现状,文中提出将自动化搬运机械手引入到动力电池组装线的生产过程中,使用机械手代替人员简单重复的搬运劳动。搬运机械手将卷绕段输送线上的电芯,自动取料放置到平压段输送线上,实现两段输送线间的自动化连接,提高电芯搬运的自动化程度,降低劳动强度,提高生产效率。

動力電池組研發建立與生產線設立 前言: 動力電池在產品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區約有一兩百家之多,而在台灣地區也有十 數家加入了這個戰國的市場,如何在這個群雄環繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現,並能以最短的時間將客戶的規 格具現出來,並且能夠實現量產. a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

新能源动力电池防爆阀

日本航空公司的ja829j次航班的蓄电池燃烧事故,是一起典型的由内短路引发的锂离子蓄电池热失控在电池模块内部的单体电池之间相互传递从而导致连锁反应的安全事故。本文通过对这起热失控引发的安全事故进行案例分析来揭示热失控的典型特征以及关键性的影响因素,针对这起事故暴露出的问题提出改善大型锂离子动力蓄电池模块安全性的相关建议。

動力電池組研發建立與生產線設立 前言: 動力電池在產品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區約有一兩百家之多,而在台灣地區也有十 數家加入了這個戰國的市場,如何在這個群雄環繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現,並能以最短的時間將客戶的規 格具現出來,並且能夠實現量產. a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

lg化学再建动力电池工厂选址南京底气何在？ 7月17日，韩国lg化学投资20亿美元的电池签约项目落户南京，计划 于今年10月开工建设，2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产。 7月17日，总投资20亿美元的韩国lg化学电池项目签约落户南京江宁 滨江开发区。 此次签约项目主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电 极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4 条，计划于今年10月开工建设，2019年10月开始实现量产，2023年实现全 面达产。项目达产后，预计年产动力电池32gwh。 犹记得三年前（2015年10月）lg化学在南京栖霞区的动力电池工厂举 行竣工仪式时的盛大情形，但后来因为无法进入《汽车动力蓄电池行业规范 条件》企业目录，lg化学被迫丢

首先看我们国家的发展现状。我们的判断第一个是基本掌握了车用动力 电池的关键技术，我们国家动力电池的开发，和整车基本同步，十五期间开 展了镍氢电池，、锰酸锂氧化物锂离子电池、燃料电池的研发，“十一五” 期间加大了磷酸铁锂电池研发与产业化，“十二五”期间推进三元材料电池 的研发与产业化。目前是处于这样一个阶段。 从技术上来讲，我们国家开发了镍氢电池，锂离子燃料电池，关键技术 指标达到了国外同类产品的一个先进水平，目前我们锂电池可以做到系统的 比能量800-1000瓦时，比功率可以做到500-100瓦时，循环寿命也能做到突 破一千次，使用寿命大概是可以达到五年，成本大概是说可以低于每瓦时三 块钱。 第二个从产品层面来看，磷酸铁锂电池已经趋于成熟了，过往来看，我 们国家供应电池支撑了产业的发展，目前在大规模示范这一块用的电池基本 上都是国产。根据目前工信部发布的新能源汽车推广目录，我们国家

新能源电动汽车的发展使动力锂离子电池的研究受到广泛关注,不断改善和提高现有正极材料的功率性能,开发新型正极材料已成为动力电池研究的热点。首先简述了锰酸锂作为动力电池材料存在的主要问题及改性产物镍锰酸锂的研究、镍锰酸锂正极材料的结构与嵌脱锂机理,然后从研究的角度详细综述了镍锰酸锂的合成方法和针对材料循环性能的问题进行的离子掺杂和表面包覆,分析了镍锰酸锂正极材料研究中存在的问题,展望了镍锰酸锂动力电池用于高功率型正极材料的发展趋势和应用前景。

电动汽车已成为未来汽车的主要发展方向之一,动力电池是电动汽车的核心部件,动力电池技术则是电动汽车发展的核心技术.总结了传统锂离子电池正极材料的优缺点,及对它们的改性研究,着重介绍了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和纳米正极材料的研究现状和性能改进方法,并对其发展方向进行了展望.

设计了一个输入为8节串联电池单体的模拟高压mux电路，可用于动力电池检测芯片电压采集前端．高压mux电路的主体是互补dmos器件及栅极驱动电路组成的高压开关阵列，消除了信号通路上由静态电流引入的误差．mux电路输出与宽共模输入差分电压检测前端相连，避免使用电平移位电路，在减少功耗的同时，提高了电压检测精度．电路设计仿真结果表明，在0．5μm60vbcd工艺下，mux电路工作电流30μa，无校准情况下由mux电路引入的误差小于0．2mv．

焊接工艺对焊接质量起着决定性的作用，焊接工艺参数的优化问题非常重要却又很复杂。通常焊接工作者为了获得合适的焊接工艺参数，必须在焊接作业前进行多次焊接试验，然后进行焊接工艺评定，最后才能获得合理的工艺参数。本文是利用人工神经网络结合正交试验以及简单数学计算对电阻焊焊接工艺参数进行优化。

动力电池安全正极材料钴酸锂大颗粒单晶的研究 一、前言 钴酸锂的发展趋势是不断提升钴酸锂的充放电容量、放电平台、循环性和安全性能。特 别是钴酸锂的安全性一直未能圆满解决，从而限制了它在大功率电池和动力电池上的推广应 用。而解决这一安全问题的有效方法之一就是尽可能地降低钴酸锂单晶颗粒的比表面积。 钴酸锂单晶的粒径大小直接决定其振实密度和比表面积的大小。 在保持现有钴酸锂的容量和充放电平台的基础上，设法提高钴酸锂正极材料的单晶粒度， 提高其振实密度和降低其比表面积，提高锂离子电池的体积容量，同时大幅度地提升锂电池的安全 性，使锂离子电池的品质得到大幅度提升。 钴酸锂大颗粒单晶的应用非常广泛，不仅高端电池需要，大容量电池也需要，特别是动力 电池，急待钴酸锂大颗粒单晶产业化。另一方面，钴酸锂大颗粒单晶的成本也需要大幅度下降， 成本问题一直影响着锂电池的市场应用和经济效益。例如，电动摩托的电池至今还