大跨预应力连续箱梁的钢管扣件式模板支撑系统的监理控制

本文从模板支撑系统的方案设计、搭设及拆除和监督管理等方面系统阐述了钢管扣件式摸板支撑系统易导致事故的常见问题,提出了对策措施,为施工现场模板支撑体系的规范化搭设提供了参考资料。

芊域溪源南区地下车库钢管扣件式模板施工方案 陕西建工集团第一建筑工程有限公司1 编制人： 审核人： 审批人： 陕西建工集团第一建筑工程有限公司 芊域溪源项目经理部 二〇一三年五月 芊域溪源南区地下车库钢管扣件式模板施工方案 陕西建工集团第一建筑工程有限公司1 钢管扣件式模板施工方案 一：工程概况 芊域溪源南区地下室为地下车库，位于西安王寺科源东路与科统 一路交汇处的芊域溪源项目内，建筑面积为24029.71㎡，地下一层， 设计停车位1322辆，框架剪力墙结构。车库类别为ⅰ类，场地类别 为ⅱ类，防雷等级为三类，结构抗震等级为三级，抗震设防烈度为7 度。车库的构造底板厚度为250，结构标高为-6.850，顶板的厚度为 160，结构标高为-1.500，车库的结构空间高度为5.350米，混凝土 的强度等级为c30，抗渗等级为p6。 二：编制依据 1、芊域溪源南区地下车库设

针对上海地区广泛使用的钢管扣件式模板垂直支撑系统,分析了不同的受力模式,介绍了适用于扣件受力模式的《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》(dg/tj08-16-20l)l,并阐述了相应的设计、构造的安全要点。

本文以某工程11.35米高楼板结构支撑系统为例，阐述高大模板支撑系统的设计与施工，通过架体设计、强度和稳定性验算以及施工管理，确保扣件式钢管高支模支撑体系安全施工。

预应力连续箱梁的施工张拉控制 张玉明 （中铁十四局集团第三工程有限公司） 摘要结合淮安南互通立交预应力连续箱梁施工的工程实例，浅谈预应力连续箱梁的施工过 程，重点介绍张拉程序、伸长量计算与量测，回缩损失与控制。 关键词连续箱梁张拉伸长量回缩损失 1工程概况 淮安南互通式立交是连接宿淮、宁淮、宁连高速公路的交通枢纽，桥梁总长度4000多米， 其中跨主线桥1585m。跨主线桥上部结构为预应力连续箱梁，为单箱多室断面，箱梁高1.5m、2.0m， 逐孔张拉逐孔浇注，预应力束布置复杂、多样。 2施工技术 2.1支架 2.1.1基底处理 该互通区绝大部分位于稻田区，综合现场情况及地材实情，采用清淤回填方案。 2.1.2支架搭设 支架材料:竖向荷载分配采用350cm×20cm×20cm的枕木;立杆、横杆采用φ48mm， 壁厚3.5mm的碗扣架

本文结合安南高速公路第十一合同段互通立交预应力连续箱梁施工的工程实例,浅谈预应力连续箱梁的施工过程,重点介绍张拉程序、伸长量计算与量测,回缩损失与控制。

1/5 a匝大桥 现浇段模板、支架计算书 一、计算依据 1、a匝大桥设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、现场实测地形及地质情况 二、模板及支架布置 本桥采用碗扣式满堂支架。 ①在跨中梁底段支架采用横向0.9m，纵向0.9m；厚度变化段和墩顶实心 段以及腹板段支架均采用横向0.6m，纵向0.9m。支架立杆支撑于15cm×15cm 的方木上。支架顶采用顶托，顶托上布置横向的大横梁，大横梁采用10cm× 15cm的方木，间距为支架间距；大横梁上布置小纵梁，间距为0.3m，小纵 梁上纵向布置1.22m×2.44m×0.018m规格的竹胶板。 ②翼板部分支架采用横向0.9m，纵向0.9m，模板布置与梁身部分相同。 三、荷载计算： （一）跨中段荷载计算 取砼截面积最大处的截面荷载计算。 １、新浇砼自重（砼容重选用26kn/m3） 腹板（墩顶实心

建筑施工中的模板支撑体系是一个安全事故频发的环节,近些年有不少的此类事故发生,并且造成了重大的经济损失和人员伤亡。目前已经有很多学者对扣件式钢管脚手架进行了研究,并且已经编写了《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(jgj130-2001),但作为高大模板的支撑系统,至今研究不深,并且没有系统的规范出版。本文针对梁下荷载大,受力复杂,支撑高度大\"高支模\"体系,通过pkpm施工软件分析其静力承载性能,得出相关计算结果,为施工提供理论指导。

张石高速k35＋051．278分离立交，桥梁起点桩号为k1＋037．527，终点桩号为k1＋168．127，桥梁总长130．6m，跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m，桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内，主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，梁高170cm。结构现浇箱梁采用c50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土，防撞护栏采用c30混凝土．下部墩台身采用c30混凝土．基桩采用c25混凝土。

1 连续梁施工工艺设计 本标段dk25+812.03北格太长高速公路特大桥和dk35+749.99 208国道特大桥主桥为预应力混凝土连续箱梁悬灌施工，其主桥形式 分别为40+64+40、48+80+48、32+48+32连续箱梁。主要分如下几 个阶段施工，第一阶段：完成下部结构及各主墩顶4.0米导梁立模现 浇，完成墩顶的临时固结；第二阶段完成主跨的悬臂浇注段形成t 构，及边跨支架的施工；第三阶段：边跨合拢及张拉相应的底板索， 及时完成相应的体系转换；第四阶段：中跨合拢张拉相应的板底索， 及时完成相应的部分的体系转换。 各阶段流程图：《连续箱梁0#块施工工艺流程图》、《连续箱梁挂 篮悬浇施工工艺流程图》、《边跨现浇段施工工艺流程图》、《边跨合拢 段施工工艺流程图》。 一、施工准备 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行 走的活动

工程概况张石高速k35+051.278分离立交,桥梁起点桩号为k1+037.527,终点桩号为k1+168.127,桥梁总长130.6m,跨径组合为27+35*2+27,桥梁全宽12m,净宽11m,桥面横坡1.5%。该

箱梁模板支撑系统监理实施细则 一、1.工程概况：. 本标段高架工程范围从汶水路沪太路至汶水路万荣路段，里程桩号为 k1+639-k3+865.88，长约2226m。北线墩号l46~l111，南线墩号r45~r111，本标 段共有三条匝道u15、d16、d17，匝道与主线相交段为渐变段。工程范围内主要 横向道路有：沪太路、沪太支路、高平路、原平路。主线高架为左右分离弧形底面 砼现浇箱梁，箱梁标准段宽度为15.5m、19m两种，匝道标准宽度为8.25m，渐变 段处箱梁最宽达到27.25m主线箱梁梁高1.8m，为单箱四室，跨中腹板厚0.42m， 支点腹板厚0.61~0.8m，箱梁底板厚0.3~0.5m，砼标号为c50。箱梁为两跨、三跨、 四跨连续，标准跨为35m，箱梁高度一般在8m～10m，在汶水路沪太路段达到13m～ 17m，沿线有厂家、居民区、加油站需

中小跨径预应力连续箱梁设计 （辽宁省交通规划设计院，沈阳110005） 摘要：对中小跨径预应力连续箱梁设计从方案选用、构造特点、钢束配置、结构计算、普 通钢筋配置等方面进行简要的分析和总结 关键词：中小跨径预应力连续箱梁设计 近年来我国交通基础设施建设飞速发展，新建桥梁不断增多，预应力连续箱梁以其造型 简洁美观、结构刚度大、伸缩缝少、行车平顺性好、抗震能力强等特点，成为桥梁建设中的 主要桥型，而跨径在20~50米的中小跨径居多。本文针对中小跨径预应力连续箱梁设计中的 特点进行分析，总结设计中的特点及注意事项。 一．方案选用： 简支梁桥因其结构特点决定其跨径一般不超过30米，否则结构尺寸过大而不经济，目 前在我国简支梁桥中占主导的空心板结构基本上都已限制在20米以内，国内已很少采用20 米以上的空心板结构，20米以上中小跨径多采用连续箱梁、小箱梁（多片梁）、t

预应力钢筋混凝土连续箱梁桥近来广泛应用于高速公路及城市桥梁，相对于预制梁板的桥，它的整体性好，跨度大，桥型美观；相对于非预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，它的重量较轻，钢筋使用少，同时较好的解决了梁体砼底部裂缝问题。

钢 管 扣 件 式 模 板 垂 直 支 撑 系 统 安 全 技 术 规 程 上 海 市 建 筑 建 材 业 市 场 管 理 总 站 上海市建筑建材业市场管理总站 暋 暋 上海市工程建设规范 钢管扣件式模板垂直支撑系统 安全技术规程 technologycodeforsafetyoffastener typesteelpipeformworkvertical supportingsystem dg/tj08-16-2011 j10374-2012 2012暋 上海 上海市工程建设规范 钢管扣件式模板垂直支撑系统 安全技术规程 technologycodeforsafetyoffastener typesteelpipeformworkvertical su

扣件式钢管支架是模板工程中最常采用的支撑系统,对其安全管理非常重要,结合建筑施工模板安全技术规范(jgj162—2008),分析了模板支撑系统常见的安全隐患,并提出了相应的安全技术措施,对于保证模板工程施工安全具有一定借鉴意义。

通过计算确定了支撑系统的各项参数，保证了支撑体系结构的安全有效，为后续混凝土的施工打好基础。

1 上海市城乡建设和交通委员会文件 沪建交[2012]32号 上海市城乡建设和交通委员会 关于批准《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》 为上海市工程建设规范的通知 各有关单位: 由上海市建工设计研究院有限公司主编的《钢管扣件式模板垂直支撑 系统安全技术规程》,经市建设交通委科技委技术审查和我委审核,现批 准为上海市工程建设规范,统一编号为dg/tj08-16-2011,自2012年3月1 日起实施。原《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》 (dg/tj08-016-2004)同时废止。 本规范由上海市城乡建设和交通委员会负责管理、上海市建工设计研 究院有限公司负责解释。 上海市城乡建设和交通委员会 二0一二年一月十一日 2 上海市工程建设规范 钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程 dg/tj08-16-2011 j10374-2012 主编单位

介绍非预应力连续箱梁施工中预拱度的控制,以及箱梁底板裂缝的出现和开展,并分析其成因,从而确保箱梁施工质量满足设计和施工规范要求。

宁波市北外环快速路（前洋立交~世纪大道）工程ⅳ标 监理实施细则 桥 梁 模 板 支 架 编制： 审核： 安微芜湖正泰建设监理有限公司 年月日 目录 1编制依据-----------------------------------------------------------------------------4- 2主要内容-----------------------------------------------------------------------------5- 2.1工程概况和特点-----------------------------------------------------------------------5- 2.2监理工作范围及重点-----------------------------

钢管扣件式模板支撑体系与其它支撑体系相比,因加工简单,装拆方便,搭设灵活,一次投资费用相对较低,在建筑施工中得到广泛应用。结合模板支架坍塌事件原因分析,对钢管扣件式模板支架安全施工作一些探讨。

预应力钢筋混凝土连续箱梁桥近来广泛应用于高速公路及城市桥梁，相对于预制梁板的桥，它的整体性好，跨度大，桥型美观；相对于非预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，它的重量较轻，钢筋使用少，同时较好的解决了梁体砼底部裂缝问题。