大孔径框构桥铁路横抬梁架空设计及施工方案

详细叙述了在铁路咽喉区大跨度桥的顶进施工方案,着重强调了线路加固技术,制定了切实可行的安全保证措施,对线路加固进行了验算。

详细叙述了在铁路咽喉区大跨度桥的顶进施工方案,着重强调了线路加固技术,制定了切实可行的安全保证措施,对线路加固进行了验算。

框构桥顶进纵横抬架空线路施工技术——以北京动车段工程万寿南延路顶进框构桥为例，介绍纵横抬架空铁路营业线路的特点、架空程序、架空方法以及防止线路横移及道岔补强措施，对工字钢横梁进行受力分析，完成横梁强度、刚度检算，对大型顶进框构桥纵横抬架空施工...

以北京动车段工程万寿南延路顶进框构桥为例,介绍纵横抬架空铁路营业线路的特点、架空程序、架空方法以及防止线路横移及道岔补强措施,对工字钢横梁进行受力分析,完成横梁强度、刚度检算,对大型顶进框构桥纵横抬架空施工具有一定的指导意义。

1 大跨径肋形拱桥无支架施工工法 中铁十八局集团第五工程有限公司 一、前言 拱桥建设在我国有着悠久的历史。随着高速公路建设的飞速发展，其施工 工艺逐步由支架法现浇成拱向无支架吊装方向发展。尤其是在跨越深谷及深水 时，因其受地形限制较小而具有较大的优越性。 由中铁十八局集团五公司承建建的万梁高速公路土地潭特大桥，平面位于 r=580米的曲线内，主跨为2×100米箱形砼拱，且呈折线布置。拱肋分为120 段预制，逐孔架设成拱，为大跨径无支架肋形拱施工积累了成功经验。 二、工法特点 1、能充分发挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输 成本。 2、跨越能力强，尤其是在深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3、采用无支架法施工，可使索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行， 缩短工期，缆索吊系统可重复利用，装拆方便，从而提高经济效益。 4、缆索吊采用双吊钩设计，

昆安高速公路小角度下穿成昆铁路大孔径框架桥的设计与计算

在铁路复杂咽喉区顶进大孔径框架桥设计施工关键技术——结合郑州市农业路下穿铁路编组场咽喉区立交桥的工程实例。介绍在不影响既有铁路安全运营的条件下，采用纵横粱技术成功解决了架空既有线路宽度达38m，顶进纵深越l4股道达78m的框架桥设计施工关键技术。

本文对某桥梁钻孔灌注桩进行单桩竖向抗压静载荷试验,以了解其承载能力和荷载—沉降性状,以确定单桩竖向抗压极限承载力及判定其是否满足设计要求,为此类连续梁桥的工程设计提供参考.

在铁路复杂咽喉区顶进大孔径框架桥设计施工关键技术

结合郑州市农业路下穿铁路编组场咽喉区立交桥的工程实例,介绍在不影响既有铁路安全运营的条件下,采用纵横梁技术成功解决了架空既有线路宽度达38m,顶进纵深越14股道达78m的框架桥设计施工关键技术。

目前在铁路施工过程中,大孔径钻孔桩技术得到了全面的应用,可对提高铁路施工质量和满足铁路施工需要起到关键作用.因此,应对铁路施工大孔径钻孔桩技术及实施要点进行全面深入的研究,掌握铁路施工大孔径钻孔桩技术的内容和特征,确保大孔径钻孔桩技术应用取得积极效果.

大孔径扩底桩设计计算——大孔径扩底桩具有一柱一桩、传力明确、施工方便、安全可靠且工程造价低的特点．在设计计算过程中，可通过对地面处桩顶水平位移及转角的计算，求得地面处桩身的变位，再进行地面下任一深度桩身内力的计算，最后对单桩进行竖向受压承载力...

1 目录 1编制说明.......................................................4 2工程概况.......................................................4 2.1工程概述.....................................................4 3施工方案内容...................................................5 3.1施工项目及现场负责人.........................................5 3.2施工等级及配合单位...........................................5 3.3施工作业内容

1 大孔径框架桥顶进施工的技术方法 摘要随着铁路建设的不断发展，纵横交错的铁路、公路及地下工程交通网日益形 成。为确保铁路的正常运营，且又不致影响在建工程的正常施工，就不可避免的出现下穿 或上跨铁路的桥涵结构，其中铁路既有线顶进桥涵由于其造价低廉，工艺简单，自然而然 地成为横跨铁路之首选。 关键词轨道加固顶进施工技术方法 本桥位于巴新铁路工程zh-12标段，中心里程为dk321+155.46,设计孔径为1-12.0米， 与线路中线斜交角度为45°，既有线采用φ1.5m钢筋混凝土挖孔桩防护。本桥下钻既有 赤大线，采用顶进法施工，并架设横抬梁防护既有赤大线路。框构桥就位位臵的四个角顺 路基方向各设一排7根防护桩，直径φ1.5m，桩中心距1.75m，桩长20米，总计28根。 防护桩群设臵成一直线，与既有线路平行。桩上梁总长56米，梁与桩顶一次整体浇注。 1施

1 页脚内容1 φ2.2m大孔径钻孔桩施工方案 1、编制依据 （1）《赵河镇跨南水北调特大桥郑万豫施（桥）-61》施工图纸； （2）《承台、钻孔灌柱桩及扩大基础钢筋布置图郑万豫施（桥）参-01》施工图纸； （3）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（q/cr9603－2015）； （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb10424-2010）； （6）实地考察资料：现场实地考察的本项目自然条件、地区资源条件等； （7）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。 2、工程概况 新建郑州至万州铁路(河南段)跨南水北调中线干线方城段工程，跨南水北调干渠设计为1联 （74+160+74）m连续梁拱。430、431号主墩桩基根数各15根，均为钻孔桩基础，设计直径φ2

郑万铁路河南段zwzq-7标φ2.2m大孔径钻孔桩施工方案 中铁十五局集团有限公司郑万铁路河南段项目部1 φ2.2m大孔径钻孔桩施工方案 1、编制依据 （1）《赵河镇跨南水北调特大桥郑万豫施（桥）-61》施工图纸； （2）《承台、钻孔灌柱桩及扩大基础钢筋布置图郑万豫施（桥）参-01》施工图纸； （3）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（q/cr9603－2015）； （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb10424-2010）； （6）实地考察资料：现场实地考察的本项目自然条件、地区资源条件等； （7）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。 2、工程概况 新建郑州至万州铁路(河南段)跨南水北调中线干线方城段工程，跨南水北调干渠设计为 1联（74+160

随着我国社会经济的不断发展,铁路铁网建设已经成为了我国的重点基础设施建设项目。在实际的施工过程当中,经常会遇到在软土地段修建铁路的情况。因为软土性质的特殊性,在铁路施工当中的大孔径钻孔桩施工技术的难度非常大。本文重点探讨了软土地基的基本特性以及铁路施工软土地区大孔径钻孔桩施工的主要问题,并提出了铁路施工软土地区大孔径钻孔桩施工要点。

目前我国的铁路建设是国家经济建设中至关重要的工程项目。但是在实际铁路铺设过程中,往往会碰到软土地区,此地区施工困难。由于软土的地质情况十分特别,铁路建设施工工程中,尤其是在软土地区进行大孔径钻孔桩操作十分艰巨。本文着重对软土建设施工的缺点展开讨论、解析,特别是对如何在软土地区运用大孔径钻孔桩技术进行铁路施工的问题展开讨论。

随着科学技术的进步和人民经济水平的提高,我国的交通运输业得到了不断的发展.铁路运输在运输系统中起着至关重要的作用.铁路运输贯穿全国各地,但在修建铁路时容易受到区域土壤条件的影响,而软土地区就是其中之一.在我国,软土地区涉及面广,如何在软土地区更好地铺设铁路,已成为一个亟待解决的问题.本文对铁路软土地区钻孔灌注桩施工技术进行了研究.

随着科学技术的进步及人民经济水平的提高,交通运输贯通发达,交通运输体系中铁路交通运输持续发挥至关重要的作用。铁路交通贯通全国,所以在建设铁路时极易受地域土质条件影响,软土地区就是其中一种。我国软土地区覆盖面广,软土地区如何更好地铺设铁路就成了重要的需解决的问题,文章将铁路与软土地区施工钻孔桩技术问题进行了研究分析。

铁路是我国重要的交通运输途径，面对近几年国家经济的不断增加，各地域之间的联系正在紧密加强，为了提高我国铁路交通的运营能力，通过在施工中使用大孔径钻孔桩施工技术，将有助于解决在铁路建设施工时遇到的软土问题。虽然我国在该技术的使用上还不是很纯熟，对于软土地区的解决能力也不是很强，但是只要不断的优化改良大孔径钻孔桩技术，通过科学的施工设计原则，就一定可以解决铁路施工中由于软土问题所造成的施工挑战。

随着我国社会经济的不断发展，铁路铁网建设已经成为了我国的重点基础设施建设项目。在实际的施工过程当中，经