大口径钢质管道内减阻涂层涂敷施工综述

着重讨论了钢质管道液态环氧减阻内涂层成型过程中出现的一些常见缺陷,根据涂层的表面性状给出了判断缺陷类型的经验方法,分析了各种缺陷产生的原因,提出了相应的解决办法,并指出了钢管减阻内涂层质量控制的关键技术环节。

文章编号：１００９－７７６７（２００６）０２－０１１０－０３ 大口径钢管顶管注浆减阻技术的改进 张龙 （北京市政建设集团第四工程处，北京１０００５５） 摘要：长距离顶管施工中减小顶管阻力常采用注浆减阻措施。本文对长距离大口径钢管顶管施工中浆液与管道以及 周围土体之间的相互作用机理进行了分析，探讨了注浆减阻施工工艺，在常规的注浆工艺的基础上，结合实际工程对注 浆工艺进行了改进，并对顶力计算值与顶管实测进行了比较。结果表明，改进后的注浆工艺比常规的注浆工艺效果要好， 可为以后同类顶管施工参考和借鉴。 关键词：钢管；顶管；大口径；注浆；减阻 中图分类号：ｔｕ９９２．０５文献标识码：ｂ ａｎｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｒｅｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｂｙｉｎｊｅｃｔｉｏｎｇｒｏｕｔｉｎｇｆｏｒ ｓｔｅｅｌｐｉｐｅｊａｃｋｉｎｇｌａｒｇｅｄ

长距离顶管施工中减小顶管阻力常采用注浆减阻措施。本文对长距离大口径钢管顶管施工中浆液与管道以及周围土体之间的相互作用机理进行了分析,探讨了注浆减阻施工工艺,在常规的注浆工艺的基础上,结合实际工程对注浆工艺进行了改进,并对顶力计算值与顶管实测进行了比较。结果表明,改进后的注浆工艺比常规的注浆工艺效果要好,可为以后同类顶管施工参考和借鉴。

. . 钢质管道壁腐蚀与防腐层 管道壁腐蚀与介质的化学性质、温度、压力、流速有关，介质中所含的酸、碱、盐和其 它化学物质与管道壁发生化学和电化学反应，直接腐蚀管道。化工厂、炼油厂、油田污水中 所含的油和溶剂会使涂层溶胀、溶解，使其降低防腐性能。介质的流速和固体颗粒的磨损会 加速涂层的破坏，介质温度升高会增加介质的腐蚀性，而且使涂层变软，降低机械强度，失 去粘结力，降低电性能，加速涂层老化。所以要根据介质的上述性质、状态，设计选择涂层 的材料、涂层结构和涂层厚度。为了更合理更经济的选择涂层，输水管道应分为输送常温普 通水和输送油田、炼厂的含油、含化学添加剂、含酸碱盐而且带有一定温度的工业污水两类， 对后者的防腐层需要提高等级并有某些特殊要求。 1.1常温普通水管道防腐层 1.1.1腐蚀环境 本节钢质输水管道输送的是饮用水、江河水、海水、湖水和生活污水，温度为常温

为了降低埋地钢质管道施工过程中的腐蚀速度,应依据现场条件和施工进度安装临时阴极保护。特别是对于长距离埋地钢质管道,由于工期较长,干扰因素较多,容易造成所敷设的埋地钢质管道腐蚀,必须安装临时阴极保护（主要是安装牺牲阳极块）。管线敷设完成后,应尽快安装并投入使用永久阴极保护,才能有效降低埋地钢制管线的腐蚀速度。介绍了如何依据现场土壤电阻率的测试结果和埋地管道的相关参数,通过合理的分析计算,决定永久阴极保护的安装方式和要求。

为了降低埋地钢质管道施工过程中的腐蚀速度,应依据现场条件和施工进度安装临时阴极保护。特别是对于长距离埋地钢质管道,由于工期较长,干扰因素较多,容易造成所敷设的埋地钢质管道腐蚀,必须安装临时阴极保护（主要是安装牺牲阳极块）。管线敷设完成后,应尽快安装并投入使用永久阴极保护,才能有效降低埋地钢制管线的腐蚀速度。介绍了如何依据现场土壤电阻率的测试结果和埋地管道的相关参数,通过合理的分析计算,决定永久阴极保护的安装方式和要求。

1 《浮顶油罐机械清洗安全规程》 标准编制说明 2011年1月 2 目次 一、必要性 二、工作简况 三、标准编制原则和主意内容 四、技术论证与效果 五、对标情况 六、需要说明的主意问题 七、相关建议 八、征求意见的反馈和处理情况 九、标准审查情况 3 《浮顶油罐机械清洗安全规程》 标准编制说明 一、必要性 为预防清洗油罐过程中潜在的火灾、爆炸、有毒物质暴露、含氧量不足或过 多等危害，实现油罐清洗的本质安全、节能和环保，特制定本标准。 二、工作简况 根据“国家安全监管总局关于下达2007年安全生产行业标准项目计划的通 知（安监总政法【2007】96号）”中的第54项的内容要求，由中国石油天然气 管道局负责《油罐清洗安全规程》的主编工作。 油罐有浮顶罐、内浮顶油罐、拱顶油罐、卧式油罐，油罐所储油品有原油、 汽油、石脑油、凝析油、柴油等，清洗办法有物理清洗、化学清洗和生物清

山体隧道内大口径管道施工技术——长输管道穿越山体隧道施工中，已有的运管车、吊管机和对口器等都无法进入狭窄的隧道．为此研制出了大口径管道运布管装置和对口装置，既能将钢管运至隧道内，又能通过自身翻转装置将钢管卸下来．进行组对焊接。这两种装置安全...

施工单位对施工方案批复意见的回复 序号批复意见审批部门我司意见回复备注 1缺少组织框架构。总承包 已编在方案第9页第五节图 5中。 2 施工过程需配备专职安全员， 做好安全防护措施，并补充人员的 配备及工期计划。 总承包 已补充在方案第9~11页第 五、六节中。 3 缺少管道水平运输方案及措 施。 总承包 在方案第3页第二节中已补 充说明。 4 利用塔吊从东面预留孔进入 楼层，是否需要卸料平台，请补充 方案说明。 总承包 吊装时采用吊料平台，并编 制相应的专项方案。在方案第2 页已补充说明。 5 液压提升器的支座及计算验 算。 总承包在方案第4页中已明确。 6 表10液压提升设备原理图， 无变化，不能从图了解到各步步 骤，请提供彩图。 总承包 已在图中对液压提升设备做 出明确的标识，更能清晰地表示 提升设备的提升原理。 7 请详细

长输管道穿越山体隧道施工中,已有的运管车、吊管机和对口器等都无法进入狭窄的隧道,为此研制出了大口径管道运布管装置和对口装置,既能将钢管运至隧道内,又能通过自身翻转装置将钢管卸下来,进行组对焊接。这两种装置安全可靠,性能优良,操作方便快捷,省时省力,已获得国家发明专利,在川气东送管道工程的山体隧道内成功应用,保证了施工质量和进度,文章介绍了这两种装置的结构特点和技术参数。

熔结环氧粉末作为一种新型的防腐蚀涂料,具有作业工艺先进、生产效率高、质量稳定、管道使用寿命长、满足安全环保要求等优点,在工业管道建设中正在推广应用。对如何确保钢质管道熔结环氧粉末外涂层的施工质量进行了探讨。

针对川东北至川西平昌—元坝输气管线中的u型巴河隧道纵向变坡角度大、运布管施工难度大的特点,采用了门架小车运布管技术。对门架小车的做法、门架小车之间的联结及捆绑、小车运管入洞、隧道内斜井段运管及通过平面拐点运管进行了分析,并介绍了牵引钢绳、卷扬机和地锚的选型。

阴极保护和防护涂层的联合应用是埋地钢质管道腐蚀防护普遍采用的一项技术,已在国内数万公里管道上应用,并取得了显著效果。文章介绍了阴极保护的参数、目前采用较先进的3pe防护涂层(三层结构聚乙烯涂层,底层是熔结环氧粉末,面层是聚乙烯)下的阴极保护参数。通过对实例的研究分析,介绍阴极保护对3pe环氧粉末涂层的影响。

埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范

综述和分析了近几年埋地长输管道环氧粉末涂层的应用现状和典型实例,并由此提出了环氧粉末涂层在设计、施工中的一些改进建议:加强管道建设的管理;在平原地带可优先选用环氧粉末涂层;在山区石方段可适当减少阴极保护站的间距。

钢质管道三层pe防护涂层成型过程中,由于钢管质量、原料、生产工艺等参数的影响,容易形成一些常见的缺陷。作者总结生产过程中出现的一些缺陷,并进行分析总结,为提高钢管涂层最终的质量提供参考。

结合钢质管道与钢质储罐阴极保护工程的情况,研究探讨了埋地管道和储罐阴极保护电流密度及保护电流的确定,并与规范中的推荐值进行对比。介绍了恒电位仪主要参数的确定,对长输管道穿越公路、铁路、水渠处阴极保护方案、新旧管道交叉交汇处阴极保护方案及钢质储罐如何合理设置接地装置提出了建议。

在大口径长输天燃气管线上采用内涂层减阻技术,以达到降低管线摩阻、增加管输量、降低管线运行综合成本的目的,在我国首次应用于西气东输工程。根据实际施工经验,本文详细阐述了内减阻涂层的施工工艺流程,介绍了内涂敷设备和内涂敷质量控制,对内涂层的涂敷施工有一定的参考价值。

大口径钢质管道PE(PP)涂覆机组

大口径涂敷(塑)钢管

大口径钢质管道PE(PP)涂覆机组在南京通过省级投产鉴定

上海老西干线排水管道废除后,由于管道混凝土结构损坏严重,无法承受其周围土体应力。为防止管道结构破坏后引起地面塌陷,决定采用管内泥浆充填的方法。通过采用分段、分层充填的方式对管线进行充填,达到了预期效果,为类似工程的实施积累了经验。