大跨度预应力现浇箱梁模板与支架设计及施工质量控制

现浇箱梁模板和支架的设计与施工质量的控制 摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展和高速公路相互交叉 的各种各样的立交桥，如匝道桥、天桥、跨线桥，桥型和数量极多， 因为桥梁宽度、弯道半径各不相同，线形复杂多变，桥梁结构多样 化发展的要求，上部梁体已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。 本篇就现浇箱梁模板和支架的设计与施工质量的控制做简要的阐 述。 关键词：现浇箱梁模板支架施工质量 abstract:alongwiththerapiddevelopmentofthehighway constructionandhighwayoverlappingvariousoverpass,such asrampbridges,bridges,deckbridge,bridgeandnumbervery much,becausebridgeswid

现浇箱梁模板与支架的设计及施工质量控制 菏泽市双河立交桥是220国道与327国道在菏泽交汇处的十字交通枢 纽工程，该桥为3层全互通长条苜蓿叶立交，主要有主桥、引桥、人 行桥等10座桥梁组成，其中主桥为20+28+20=68m单箱双室现浇后 张法预应力混凝土连续箱梁结构，梁高l.5m，两侧悬臂均为2m，主 桥宽13m。设计荷载为：汽车—20级，挂车—100，设计行车速度 80km/h。工程于2000年7月开工，2001年10月1日正式竣工通车。 笔者在施工监理工作中，以控制关键工序为突破口，在提升总体工程 质量上做了一些工作。本文将结合双河立交桥主桥的施工实践，介绍 现浇箱梁模板与支架的设计方法和施工质量控制措施，以便同行们参 考。 1模板与支架的设计和验算 1.1方案选定 根据以往施工经验；结合箱梁的实际尺寸，模板及支架施工方案选 定如下

结合工程实践,介绍了现浇箱梁模板与支架的设计方法及施工质量控制措施

结合工程实践,介绍了现浇箱梁模板与支架的设计方法及施工质量控制措施。

下文对现浇箱梁模板与支架工程施工实施过程中施工质量控制措施，以便同行们参考。

现浇箱梁模板与支架设计及施工质量控制 【摘要】本文综合了西安-咸阳机场高速公路六村堡互通式立交桥、苏州南环高架桥、苏州友新立交工程 的施工实践经验，着重介绍了现浇箱梁模板与支架的设计方法和施工质量控制措施。 【关键词】现浇砼箱梁模板支架设计质量控制 大型立交现浇箱梁的总体施工顺序为先施工立体交叉部位、后施工分界分叉部位、再施 工其他部位。交叉部位总体施工原则是先上层后下层，也可以根据计划工期、现场实际条件， 采取先下层后上层施工手段。 1模板与支架的设计 1.1总体方案选定 根据施工经验、结合箱梁的结构尺寸，模板及支架施工方案可按如下选定： 支架采用满布式碗扣支架，支架基础分层夯实整平，并用三七灰土或建筑垃圾处理 50cm。横向满铺枕木，底用砂浆找平、座实。立杆纵向间距120cm、横向间距90cm，横杆步 距120／60cm。顶托上面横向分布10cm

本文以广东省中山市东部快线工程中拱互通立交跨线桥现浇箱梁模板及支架设计及检算为例,主要介绍了现浇箱梁模板及支架的检算方法,为类似工程施工提供参考。

本文以广东省中山市东部快线工程中拱互通立交跨线桥现浇箱梁模板及支架设计及检算为例,主要介绍了现浇箱梁模板及支架的检算方法,为类似工程施工提供参考。

阐述了现浇箱梁设计施工过程中的关键问题,并结合实际工程,对预应力混凝土现浇箱梁施工过程中的关键技术进行介绍、总结,如支架地基处理、支架系统的选择和搭设、箱梁模板设计及施工等,为今后预应力混凝土现浇箱梁避免质量问题提供参考。

伴随我国经济腾飞,人民生活得到大幅提升,各大中型城市私家车保有量迅猛增加,导致上下班高峰期交通堵塞成了常态。为了解决城市道路拥堵问题,从施工难度、建设费用分析城市高架通道具有较大优越性。在修建过程中高架桥模板和支架支撑体系的质量对工程安全性影响很大,因此必须加强对现浇箱梁模板和支架的设计分析。

本文对现浇箱梁支架设计中需要考虑的问题、系统设计及两种支架形式在施工中需要注意的方面进行了探讨。

滨江路北段a标人民西路跨线桥箱梁模板及支架设计计算书 1 滨江路北段a标人民西路跨线桥 现浇箱梁模板及支架设计计算书 一、工程概况 跨越人民西路采用一联（25.1＋39.8＋25.1）现浇预应力砼变高 连续箱梁，其余采用一联3×25m与一联4×25m现浇预应力砼等高连 续箱梁，其具体孔跨型式为4×25m+3×25m+（25.1＋39.8＋25.1）+2× （3×25m）+4×25m，桥梁总长516.08。桥梁顶宽18.5m，其横断面为 0.5m（防撞护栏）＋8.5m（机动车道）＋0.5m（防撞护栏）＋8.5m （机动车道）＋0.5m（防撞护栏）。 桥梁构造： 4×25m（3×25m） 箱梁顶宽18.5m，底宽12m，单箱三室结构，横坡通过现浇梁 体实现，底板水平放置，箱梁中心线处高1.685没m，翼缘两端处高 1.5m，边腹板为斜腹板。 箱梁两侧

2010年1月3日昆明机场正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,5月1日绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段b4合同段嫩江特大桥西江现浇箱梁桥亦是如此……,2010年已有多起正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,为了吸取教训,总结经验,避免类似事件的再次发生,本文结合自己多年的的工程实践经验,介绍了辽宁省丹(东)通(化)高速公路丹东段k105+809.891松树岭公公分离立交桥16+20×2+16m现浇箱梁满堂支架设计方法及施工质量控制措施。

结合笔者主持的某高速公路互通立交桥现浇箱梁施工实例,介绍现浇箱梁支架和模板的设计方法和主要施工质量控制措施。

1 1.模板验算： 1.1箱梁底模: 采用20mm厚光面竹胶模板,自重按4kn/m3计,弹性模量 e=6.0×103mpa,〔fw〕=15mpa,新浇钢筋砼重力按26kn/m 3 计,由梁 体设计结构图纸知梁底板宽b=11.75m. 1.1.2荷载组合: ①砼重力:根据梁的跨中横断面计算得底板、腹板截面积 为：8.475m2,按均布荷载计,顺桥向自重为: q1=8.475×26=220.4kn/m ②底板自重:q2=0.02×11.75×4=0.94kn/m ③砼振捣荷载:按2kpa计,则有q3=2×11.75=23.5kn/m ④倾倒砼产生的荷载:q4=2×11.75=23.5kn/m ⑤施工荷载:按2.5kpa计,则有q5=2.5×11.75=43.8kn/m 总竖向荷载:q=0.94+220

1 大跨度预应力砼箱梁施工质量控制要素 关键词：大跨度箱梁预应力质量控制要素 一、前言 如今，除一些下承式拱桥和钢桁架桥外，几乎所有大跨度桥梁均采用预应力砼结构。预应力砼结构具有材料省、自重轻、 以实现较大的跨度，而且还具有各部分材料受力均匀、节省投资等多方面优点，但另一方面。大跨度预应力砼箱梁多属于轻型 结构，其内普通钢筋和预应力筋密度大，布置较复杂，技术要求高，因而施工具有一定的难度，处理稍有不慎，将可能出现质 量通病和质量缺陷，必须引起重视。为了能更好地从施工实践中总结经验，进一步提高效益，促进推广应用，就通常大跨度预 应力砼箱梁其施工工艺上需注意的问题以及施工中出现的一些问题的处理措施，介绍如下，不妥之处请有关专家予以指正。 大跨度桥梁最通常的结构形式有斜拉桥、t型刚构、悬索吊桥等，其跨度一般在几百米左右或更长，主梁多为变截面， 预应力多为三向或双向。其纵向预应力束通常

从原材料、作业机具到施工工艺,对大跨度预应力框架梁实施全过程的质量控制.

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在城市高架桥施工过程中,最大的危险源就是现浇箱梁模板支撑体系的安全性,一旦发生安全事故,往往会给人民群众的财产和生命造成不可弥补的损失,因此做好现浇箱梁模板支撑体系的设计及施工非常必要.模板支撑架的设计应建立在全面了解地基状况并对局部变化段采取相应措施的基础之上,严格按设计施工是支架安全的有效保障.

本文针对新津河大桥互通主线桥17#～18#桥墩间不能施打钢管桩问题，提出了大跨度贝雷梁式现浇箱梁支架方案，并且通过有限元方法对该方案进行了模拟计算，使得该方案成功地应用于工程中，解决了工程施工难题和工期紧张问题，并为以后相关工程施工提供了宝贵的经验。

本文针对新津河大桥互通主线桥17#～18#桥墩间不能施打钢管桩问题，提出了大跨度贝雷梁式现浇箱梁支架方案，并且通过有限元方法对该方案进行了模拟计算，使得该方案成功地应用于工程中，解决了工程施工难题和工期紧张问题，并为以后相关工程施工提供了宝贵的经验。

本文分析了预应力砼现浇箱梁产生质量问题的原因,并提出了对预应力砼现浇箱梁施工质量控制的措施,供大家参考。