大跨度下穿铁路框架现浇施工线路加固技术及结构受力检算

大跨度铁路顶进桥线路加固施工技术

改建铁路胶黄线上框构桥,净高7.7m,与铁路交角为28°30′,采用顶进法施工。针对跨度大、交角大的特点,采用了工便梁加固既有铁路。介绍了工便梁加固线路的施工技术,工便梁检算,以及工便梁加固既有铁路在大跨度铁路框构桥顶进中的应用情况。

以昆河铁路大跨度框架桥顶拉法施工为例,详细介绍下穿昆河铁路的大跨度框架桥顶拉法施工工艺,顶拉力的计算确定,设备配置,施工中成功地克服了地基软弱,顶拉距离长,顶力大等施工难题。

大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计

临清市315省道临清段(南外环路)下穿京九铁路立交桥工程,桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥,采用顶进法施工。京九铁路行车密度大,按照铁道部有关要求,施工顶进期间行车速度不低于45km/h,且通行i级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60m,线路加固纵向长度大,加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础,h型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法,解决了线路纵向大跨度加固长度的难题,满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。

通过对沾昆铁路框架桥顶进方案的研究,在确保施工期间既有铁路安全运营及施工安全的条件下,采用架空线路顶进施工方法,解决各种控制因素。阐述了施工便桥形式选用、框架桥顶进时的支点转换方式,探讨了既有线框架桥施工方法及施工措施,尽量缩短施工周期,快速投入使用,为类似工程实施提供切实可行的施工方案。

某项目地道桥下穿采用(16+16)m两联孔连续框架结构,横向宽度达35m,下穿铁路车站4股道.因跨度大,下穿股道多,线路加固难度大.本文介绍了采用纵横抬梁法+吊轨梁进行线路加固的施工技术措施及结构承载检算方法,以期对同类项目的施工起到借鉴作用.

店红一级公路采用跨径为(11.5+8.8+11.5)m的三孔连体式框架桥跨越既有铁路,为保证框架桥施工过程中既有铁路运营的安全,对框架桥施工范围内的线路进行预加固.预加固采用大纵梁加固体系,该体系主要由大纵梁、横抬梁、工字形钢枕以及支点桩基础组成,考虑列车的动力作用、大纵梁的结构连续性、横向抬梁的工作不均匀性、安装误差以及使用过程中支点不均匀沉降等因素,对框架桥向前顶进穿越线路过程中的破桩工况进行受力验算.验算结果表明:大纵梁最不利工况为上、下行线会车时,此时大纵梁同时承受两列车荷载作用;横向抬梁最不利工况为破除第二排支点桩工况;各工况的强度、刚度均满足规范和设计要求,能够最大程度保证既有铁路运营安全.

大跨度斜交框构桥既有线路加固及顶进工艺——介绍了某大跨度斜交顶进框构桥既有线路的加固及顶进工艺，提出了施工中的注意事项，并指出该桥的加固及顶进工艺得到了建设和监理单位的好评，建议推广应用。

本文结合南宁市仙葫大桥引道下穿铁路黎南复线南环线框架桥顶进施工实践,详细介绍了使用纵横抬梁法线路加固方案的设计、受力检算及施工关键技术,确保了铁路行车安全,为类似工程施工积累宝贵的资料。

顶进式框架桥施工中的线路加固检算——在框架桥顶进施工时，多采用工字铜横抬纵挑法加固线路。文章介绍线路加固方式的构造特点和简便的近似捡算方法。

研究大斜交角度,大跨度框架桥设计及施工要点,希望对同类工程设计提供借鉴。

上海金山铁路大叶公路平改立框架桥采用顶进法施工,因顶进工作坑紧邻铁路和公路,围护结构需兼顾铁路和公路的安全,故对加固、顶进质量有很高的要求。由此,施工中采取设置滑板、钢便梁加固等施工措施,保证了顶进质量,最终顺利完成了框架的顶进。

昆河铁路大跨度顶拉框架桥纠偏施工技术

以昆河铁路大跨度顶拉框架桥为例,不但介绍了正常顶进中的普通纠偏问题,而且针对工程在软弱地基条件下出现的顶进严重扎头问题,通过论证分析,巧妙地在框架桥顶板上施加体外预应力进行纠偏,取得了圆满成功,很好地解决了大跨度顶拉框架桥在顶进过程中的姿态控制问题。

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丰双线郭公庄框架桥在顶进施工中积累了一些成功的经验,可为同类工程提供借鉴。

随着铁路建设迅速发展,铁路新型站房对空间、跨度及使用功能等需求日益变大,房桥一体、大量钢桁架、球形连接及拱形屋面等结构广泛应用于铁路客站,对钢结构施工提出了更高要求。本文通过参与一座铁路客站站房、雨棚钢结构施工,综合分析拼接、吊装等环节技术难点、卡控要点,对钢结构应用及施工技术进行了探讨。

在地道桥顶进施工中,必须对铁路线路进行加固。线路加固通常采用吊轨纵横梁加固方式:纵、横梁一般为工字钢,吊轨为43kg/m或50kg/m钢轨组合成3-5-3或3-7-3轨束梁,这种方法虽然已经比较成熟,但遇有道岔时,加固的质量变差,岔区加固体系薄弱,安全危险性增大,往往导致道岔设备出现故障,影响正常行车及安全,同时养护维修量大大增加。本文结合在秦皇岛市龙港路下穿津山铁路框架桥的顶进施工实例,介绍岔区线路加固施工工艺,对今后类似工程起到借鉴作用。

结合天津中纺道框构桥顶进施工的工程概况,在既有铁路限速条件下,提出了吊轨梁与纵横抬梁加固结合的线路加固方案,并从抽换木枕、扣轨加固、横纵梁加固等方面阐述了具体的施工技术,经实践表明,该方案成功解决了穿越多股既有正线和多组道岔的施工难题。

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郑州北站是亚洲最大的列车编组站,郑州北站下发场南咽喉区下架空顶进地道桥施工时面临以下难题：多重道岔区下地道桥箱体断面大、顶进距离长、架空区域大、咽喉区线路固定困难、架空支点位置和架空纵梁高度受限、结构体系转换复杂等,为解决这些难题,结合以往设计施工经验,通过对整个顶进过程的分析和顶力、架空体系的计算,首次采用分区域架空、线路两侧分节对向顶进的施工方法,在极为困难的条件下,工程顺利付诸实施。