大跨度连续桥梁上无缝线路钢轨伸缩调节器病害整治

为了保证城市轨道交通长大桥梁上无缝线路的稳定性与安全性,要特别关注列车制动/起动所引起的钢轨与桥梁的相互作用,检算由此产生的钢轨附加力。钢轨所受制动力的大小直接影响着钢轨强度检算和桥墩纵向刚度的取值。采用空间耦合有限元计算模型对列车制动作用下长大桥梁无缝线路钢轨制动力进行研究。通过比较不同工况条件下的钢轨制动力,得出计算制动力时可采用的最不利工况。

钢轨伸缩调节器施工作业标准化 一、工艺概述 钢轨伸缩调节器分二种，即无砟、有砟钢轨伸缩调节器，本施工 工艺适用于无砟钢轨伸缩调节器，其施工方法与长枕埋入式无砟道岔 施工方法类似。 二、作业内容 钢轨伸缩器等材料进场及检验验收、底座板施工、隔离层施工、 点位放样、道床板下层钢筋绑扎、伸缩器安装、竖向调节螺杆安装及 粗调、横向调节螺杆安装、第一次精调、绑扎中上层钢筋及安装模板、 二次精调、伸缩器部件包裹及清理杂物、道床板混凝土浇筑、道床板 混凝土养护、钢轨接头焊接、钢轨伸缩调节器精调。 三、人员组织 1、管理人员配置 序号工种数量备注 1架子队长1全面负责 2技术员3负责现场技术指导、质量检查 3安全员1负责现场安全把控 4实验员1负责实验工作 5测量员3测量放样，精调作业 6材料员1负责材料、机具准备 2、作业人员配置 序号工种数量职

高架桥上的钢轨伸缩调节器因铺设问题出现了枕木开裂、铁垫板位移、螺栓拉弯失效等病害,严重影响运营安全。通过对病害原因的分析,充分考虑运营线路上病害整治施工的难度以及尽量减少对运营的干扰、降低施工风险和成本,制定了切实可行的整治措施。本文对类似钢轨伸缩调节器病害整治有借鉴作用。

本文对高速铁路轨道施工中钢轨伸缩调节器施工技术方面进行分析，主要讲解施工方法、步骤、选型、质量要求及安全措施。

针对曲线型伸缩调节器的结构特点及工作原理,根据列车过伸缩调节器时的动力特性对伸缩调节器的设置原则进行了讨论,并探讨了伸缩调节器在桥上合理的布置方式,供桥上无缝线路设计时参考。

秦沈客运专线跨兴闫公路特大桥钢轨伸缩调节器动力特性试验,测试内容包括钢轨强度等诸多内容。试验目的是检验钢轨伸缩调节器的强度及其设计参数的合理性,综合评定秦沈客运专线钢轨伸缩调节器的安全性、平稳性和舒适性。

京沪高速铁路设计的时速为350公里/小时,对轨道的平顺性要求非常高,同时大胜关长江大桥有砟轨道是全线的关键段,要达到这么高的平顺性,对大胜关伸缩调节器的铺设提出了很高的标准。

钢轨伸缩调节器施工作业标准化 一、工艺概述 钢轨伸缩调节器分二种，即无砟、有砟钢轨伸缩调节器，本施工 工艺适用于无砟钢轨伸缩调节器，其施工方法与长枕埋入式无砟道岔 施工方法类似。 二、作业内容 钢轨伸缩器等材料进场及检验验收、底座板施工、隔离层施工、 点位放样、道床板下层钢筋绑扎、伸缩器安装、竖向调节螺杆安装及 粗调、横向调节螺杆安装、第一次精调、绑扎中上层钢筋及安装模板、 二次精调、伸缩器部件包裹及清理杂物、道床板混凝土浇筑、道床板 混凝土养护、钢轨接头焊接、钢轨伸缩调节器精调。 三、人员组织 1、管理人员配置 序号工种数量备注 1架子队长1全面负责 2技术员3负责现场技术指导、质量检查 3安全员1负责现场安全把控 4实验员1负责实验工作 5测量员3测量放样，精调作业 6材料员1负责材料、机具准备 2、作业人员配置 序号工种数量职

·线路/路基· 檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾 参考文献： ［1］裴颖，孙中正，陈彦芬．高速、重载铁路的发展动态［j］．铁道建 筑技术，1994（2）：35-41． ［2］赵洪雁．大秦线重载铁路道岔技术指标探讨［j］．铁道建筑，2010 （4）：89-91． ［3］陈小平，王平．铁路道岔合金钢组合辙叉联结螺栓强度分析 ［j］．铁道建筑，2010（3）：89-92． ［4］张银花，陈朝阳，周清跃．钢轨屈服强度指标取值研究［j］．铁道建 筑，2006（3）：92-94． ［5］铁道部第三设计院．道岔设计手册［m］．北京：人民铁道出版 社，1975． 收稿日期：2011-08-23 作者简介：朱彬（1977—），男，工程师，2005年毕业于中南大学道路 与铁道工程专业

介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

本文介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

在铁路系统中,无缝钢轨的使用是非常普遍的。无缝钢轨焊接的质量影响着铁路的施工质量,为此要想实现铁路系统的安全运营,就要及时的做好无缝线路钢轨焊接接头的病害与防治。现对无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术做了比较详细的分析,并就无缝线路常见的焊接接头病害与防治措施进行了具体阐述,以实现无缝线路钢轨焊接技术的不断提升。

随着科学技术的发展、铁路的提速,铺设超长无缝线路越来越多,如何解决无缝路的应力放散问题成了一大难题,伸缩调节器的应用为解决这一问题提供了一种可行的方法,本文对伸缩调节器铺设方面的几个问题进行了详细的说明,为铺设伸缩调节器提供了依据。

无缝线路是钢轨连续焊接的轨道结构.文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点.

文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点,并提出了建议.

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新建张家口至唐山铁路ztjl-4标段 北京铁城建设监理有限责任公司1 新建张家口~唐山铁路工程ztjl-4标段 无缝线路钢轨锁定工程 监理实施细则 编制： 审批： 北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站 2015年03月05日 新建张家口至唐山铁路ztjl-4标段 北京铁城建设监理有限责任公司2 目录 1工程概况及技术、专业工程特点......................3 1.1工程概况.....................................3 1.2技术、质量标准...............................3 1.3监理工作依据.................错误！未定义书签。 2监理工作范围及重点................................4 2.1监

. . 时速250公里客运专线有砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器 钢轨伸缩调节器（简称调节器，expansionjoints，简称ej）是高速客运专线重 要的轨道部件之一。自攻克了桥上铺设无缝线路这一难关，各国铁路就积极研发 适用于各种轨道条件的钢轨伸缩调节器。客运专线长大连续梁上铺设无缝线路， 通常必需设置调节器。调节器的功能是：不仅允许列车轮对以安全、平顺地高速 通过，而且用来协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位 移，以及使桥上无缝线路在运营过程中放散温度力，从而减小轨道及墩身所承受 的无缝线路纵向力。 钢轨伸缩调节器按伸缩方向分成单向调节器和双向调节器2种类型，按轨下基 础类型可分为无砟轨道用（包括整体道床、轨道板、木枕明桥面用）、有砟轨道用 （包括混凝土枕、木枕用）。 1.国内现状 国内外钢轨伸缩调节器技术的发展主要体现在如图1所示的调

结合朔黄铁路营业线跨区间无缝线路更换钢轨施工,总结营业线更换无缝线路钢轨施工管理组织方法,介绍了各施工流程重点卡控要点。

随着我国铁路技术的快速发展,铁路出行已经是我们出行的重要方式.因此铁路钢轨的施工对于铁路安全建设具有重要的意义.本文通过对跨区间更换钢轨所遵循的原则进行阐述,同时对换轨的施工流程进行了介绍,对于换轨后经常出现的一些问题进行了研究.

本文从现场控制焊接缺陷，保证接头外观质量，保证接头性能，加强焊接现场质量管理，提出了钢轨现场焊接的质量控制点。

结合工程实例介绍移动式钢轨气压焊技术的原理、工艺要求、质量控制及应用效果