大跨度拱桥斜拉扣挂体系施工阶段分析

结合具体工程,对钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工控制进行了分析研究,通过理论值与实测的对比,说明该桥施工方案合理可行,为今后同类桥型的施工控制提供相关依据。

针对正装迭代法确定斜拉扣挂施工扣索张力计算效率较低的特点,提出计算效率较高的改进迭代算法,该方法首先以不计切线拼装位移的安装线形达到期望线形为依据,确定合适的扣索张力迭代初值;然后进行正装迭代计算,通过位移影响矩阵乘以调整系数实现加速迭代收敛,最终得到符合期望线形要求的扣索张力。为验证改进迭代算法的正确性和适用性,分别采用正装迭代法和改进迭代算法确定某大跨钢管混凝土拱桥的扣索张力,并比较其计算收敛速率。结果表明,正装迭代法经16次迭代后计算收敛,而改进迭代算法经6次迭代后计算收敛。说明改进迭代算法较正装迭代法确定斜拉扣挂施工扣索张力更为高效,便于工程应用。

我国交通事业的快速发展推动了越来越多的大跨度桥梁以跨越江河海峡的修建工程。桥然而梁跨度越大,其施工难度也越大。大跨桥梁实施施工过程控制是对施工质量和安全的保障,也是保证成桥状态与设计要求一致的重要方法。而对于大跨度拱桥,施工方法往往会对其设计

钢筋混凝土拱桥悬臂施工分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两大类。悬臂浇筑法主要采用挂篮悬臂浇筑施工,根据国内外目前的工艺技术又可以分为采用塔架斜拉扣挂法和悬臂桁架浇筑法。以马蹄河特大桥为背景,介绍大跨度塔架斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥的关键施工技术。实践表明,斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥具有结构整体性好、造价相对低、后期维护费用低、工期短的优势。

针对拱桥吊装过程中的扣索安全状态评定问题，分析了拱桥施工期的扣索抗力概率模型和荷载概率模型。采用施工期斜拉扣索的强度失效模式，建立了斜拉扣索的可靠性功能函数。以磨刀溪特大桥拱桥吊装施工为工程背景，采用蒙特卡洛方法计算了5根扣索在施工期的时变可靠度指标。研究表明：该文提出可靠度分析方法具有一定的适用性。随着施工工况的持续累加，扣索可靠度指标逐步降低。当劲性骨架合龙后扣索的可靠度指标呈现急剧上升的趋势。须高度关注最大悬臂施工阶段扣索的安全状态。

大跨度桥梁设计之大跨度拱桥设计——该资料为大跨度桥梁设计之大跨度拱桥设计上部结构：（1）主拱圈：主要承重构件（2）拱上建筑：桥面系和传力构件或填充物。下部结构：桥墩、桥台、基础。根据行车道的位置，拱桥可以分成：上承式、下承式和中承式三种类型。·...

大跨度拱桥横向稳定性分析——针对大跨度下承式钢管混凝土拱桥横向稳定性的计算比较，对铁摩辛柯组合杆件临界力近似计算公式进行了探讨，分析了近似计算公式中相关参数的影响规律，得到铁摩辛柯组合杆件临界力近似计算公式的一般认识，对工程设计计算工作具有参...

大跨度拱桥拱轴线优化研究——以一条初始的拱轴线形及某种特定的荷载工况为基础，建立有限元模型，根据拱轴线优化的基本原理，通过有限元程序的迭代计算，求得在特定荷载下拱圈上的各个离散点接近于压力线的坐标：再利用曲线拟合的方法得到可应用于实际工程的各...

拱桥基础的设计具有其独特的特点，如基坑深度较深、规模较大，其施工的安全质量控制是关键。大跨度拱桥基础基坑支护、开挖安全，以及基础施工的质量控制是施工过程中的主要控制环节。文章以柳州市某钢箱拱桥基础施工为例，该基坑存在临水基坑、基底存在不良地质等环境因素的影响，笔者从基坑咬合桩、止水施工、基坑监控等方面阐述了该桥大型拱座深基坑施工控制要点及处理措施，为后续相关桥梁施工提供了现场施工经验。

结合白岩沟大桥的工程条件,介绍利用六四式铁路军用梁设计的大跨度无支撑拱架的结构构造及特点,并阐述了该拱架组拼、安装、预压、变形控制及横移的几个关键技术,可为类似工程的施工提供借鉴。

跨度的提升是现代桥梁的一个重要发展趋势，同时也是施工技术实现突破发展的外在表现。为了确保大跨度拱桥的施工质量，就必须要加强施工控制力度。从大跨度拱桥的结构型式入手，就其施工控制对策进行了重点探讨，包括开环控制、反馈控制、自适应控制、综合控制的控制方法以及钢管混凝土拱桥施工控制要点和钢桁架施工控制要点，以期为新环境下大跨度拱桥施工提供参考。

针对大跨度拱桥施工过程中缆索安全状态评定,分析了施工期缆索抗力模型和荷载模型,采用缆索强度失效模式建立了各施工工况下缆索的可靠度功能函数,提出了缆索吊装施工过程中的可靠度分析方法;以磨刀溪特大桥缆索吊装施工为工程背景,采用蒙特卡洛抽样法计算了各吊装工况下缆索的可靠度指标,结果表明在吊装小箱梁时缆索的可靠度指标最低,吊装施工过程中缆索的可靠度指标值均高于目标可靠度值,满足施工要求.

第16卷　第2期 2003年4月 中　国　公　路　学　报 chinajournalofhighwayandtransport vol116　no12 apr.2003 文章编号:100127372(2003)0220045203 收稿日期:2002206207 基金项目:国家自然科学基金项目(59895410) 作者简介:程　进(19712),男,上海市人,同济大学助理研究员,工学博士后. 大跨度拱桥极限承载力的参数研究 程　进1,江见鲸 2,肖汝诚 1,项海帆 1 (11同济大学桥梁工程系,上海　200092;21清华大学土木工程系,北京　100084) 摘　要:回顾了三种分析大跨度拱桥极限承载力的方法;以上海在建的主跨550m的中承式钢拱 桥为例,运用大型有限元分析软件an

该文以位于京沪高速铁路线上ⅷ度地震区的大跨钢箱拱桥为工程背景,研究了非线性对地震反应的影响.结果表明:几何非线性的影响很小,地震反应分析时可以忽略不计;材料非线性能有效地减小拱截面所受的地震作用.因此建议大跨度拱桥在抗震设计时应注意将主次承重构件的抗震能力进行适当分级,以便有效地利用次要构件的非线性耗能来减轻主要承重构件所受的地震作用。

大跨度拱桥磁流变阻尼器减震控制——大跨度拱桥磁流变阻尼器减震控制对拱桥这种大型结构在地震激励作用下实施减震控制是提高结构安全性的重要途径。为实现磁流变阻尼器在拱桥振动控制中的应用,提出在拱桥上设置磁流变阻尼器的减震控制方案。以改进的现象模型...

介绍了钢管混凝土的几种计算方法,可以根据不同的阶段采用合适的计算理论,但前三种方法都是钢筋混凝土的计算理论,结合目前国内的钢管混凝土三大理论体系及规范对钢管混凝土的力学性能进行了简单介绍;还简单介绍了钢管混凝土在拱桥应用时稳定问题的有限元分析理论。

分析了有边拱体系大跨度拱桥在施工过程中边拱的结构受力特点,探讨了缆索吊装施工过程中边拱直接作为主拱吊装段的平衡重所体现出来的结构受力和经济性能方面的优点。以茅草街大桥缆索吊装施工过程为例,分析了边拱在施工中的局部应力分布、整体稳定性和边拱作为主拱吊装平衡重所体现出来的优势,为边拱在施工中作为平衡部分的一类桥梁提供参考。

近年来,随着我国交通建设事业的不断发展,钢管混凝土拱桥在我国的建设与发展非常迅速,但是对钢管混凝土拱桥的研究则相对滞后于工程实践。现阶段缆索斜拉扣挂施工技术在钢管混凝土拱桥的施工中被应用的越来越多,在钢管混凝土拱桥的施工中合理的应用缆索斜拉扣挂施工技术,不仅可以减小施工应力,提高施工精度,而且能够提高各个施工阶段的稳定性。本文在此根据实际工程介绍了斜拉扣挂施工技术的分析控制要点。

大跨度提篮拱桥车桥耦合振动分析——大跨度提篮拱桥车桥耦合振动分析目前国内外规范对桥梁设计关于桥梁刚度限值的规定只适用于单跨和多跨简支梁等小跨度常规桥梁,特殊结构桥梁都超出了目前我国各种规范和暂规所能涵盖的范围。提出了列车、大跨度提篮拱桥空间...

长埝塘渡槽大跨度拱桥，采取了不放整体大样施工法．只放各杆件端头样板和杭形木样板来制作拱架．施工时均采用测量仪器控制各点座标。经过严密的计算和精确的放样工作，安装和测量精度都达到和超过了设计现定标准．并经十多年的运行使用．证实采用这种施工方法是可行的。

通过计算军用梁刚拱架在转体各阶段、拱肋混凝土分环分段各工况内力和位移分析,介绍了一种新型大跨度钢拱架的结构设计,拓展了六四式军用梁的又一新的使用领域,并结合石羊河大桥军用梁半钢拱架竖向转体及滑轮组和卷扬机配合使用的实施过程,探讨了有支架施工在水库、深沟峡谷中公路拱架施工的优越性。

吊钟岩特大桥为一座转体法施工的大跨度铁路拱桥,重点介绍转体施工技术、施工控制模型的建立、应力位移监控方法,可为同类型桥梁施工提供参考。