大跨度高空连体钢结构整体提升施工控制技术

大跨度高空连体结构支模施工技术——结合大跨度高空连体结构的具体工程实例，介绍贝雷架模板支撑的施工方案、工艺流程和操作要点，为同类工程提供借鉴。　　

河南建设大厦连体钢结构为高空大吨位异型连体钢结构，最大跨度57．275m，总重量约1440t，采用大吨位液压千斤顶整体提升施工技术，地面组装、整体提升安装就位，高空安装时共有64个杆件同时对接，给连体钢结构的制作和安装提出了零偏差的精确要求。借助有限元分析，对提升过程中的连体钢结构进行科学加固，从而达到安全与经济的最佳结合点，优化了施工方案，降低了施工成本，同时将施工过程中连体钢结构的变形提前预测，并对预留安装支座进行相应调整，保证了安装时的一次精准就位。

随着经济的发展，我国的建筑理念也在不断地进步与革新，设计建造了各式各样的建筑结构，其中有些大型建筑，如机场、会展中心、车站等都利用了复杂的钢结构作为屋盖的支撑系统。本文主要对钢结构施工的特点及施工技术方面的问题进行了探讨，总结了一些需要注意的问题。

连体钢结构的安装通常位于高空,下方完全悬空,具有自重大、跨度大等结构特点,因此施工条件受到限制。中国联通科研中心办公楼主楼结构存在4处巨型连体钢结构,施工中采用了\"地面拼装,整体提升\"的安装方法,总结出连体钢结构典型的整体吊装工艺,论述了该方案的施工工艺,详细的理论计算和分析为制定方案提供科学依据,保证了施工安全和质量。

在我国的建筑施工中，网架结构使用的频率越来越高，在建筑行业不断发展的同时，我国的大跨度结构也得到了很好的发展，尤其是在我国城市化进程不断推进的大背景下，很多新型的建筑也逐渐出现在人们的生活中，这也给建筑施工行业带来了很多的挑战。本文主要分析了大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工技术，以供相关人员参考和借鉴。

随着社会经济发展,大跨度高空散装钢结构在屋盖网架施工中得到广泛应用,并且取得显著成效。在实际操作中能够发挥重要作用,保证工程质量达到要求。本文先介绍施工方法,再从不同方面展开论述,主要目的是为了促进更好发展。

利用bim可视化仿真技术,对大跨度高空三维天幕钢结构施工进行三维建模,将三维模型与全站仪数据进行融合,对天幕钢结构进行实时空间定位测量,进行全过程现场施工仿真,既保证施工安全和施工质量,又加快施工进度,降低建造成本。

以江苏盐城车站站房钢构屋盖施工为背景,着重对大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工安装技术进行阐述,总结施工经验,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。

江苏师范大学文化创意产业园文化创意大厦钢结构空中连廊位于75m以上高空。该项目高度高,体量大,质量要求高。在结构安装过程中,采取了缆索吊装这一非常规吊装方法,通过科学、合理、可靠的技术论证和有效的质量控制,成功地施工了该项工程,满足了施工和设计要求。

佛山南海地铁金融城的悬挑钢连廊施工难度大，经综合比较，采用液压整体提升技术进行施工。针对提升吊点不对称布置、偏心提升的特征，运用sap2000对钢连廊整体提升过程中是否施加配重方案进行受力分析，发现施加配重后，钢连廊整体提升过程中的提升荷载与平台沉降变形的均匀性得到改善，吊点包络图形心与结构重心趋于接近。该钢连廊按照施加配重进行施工，实测的荷载、变形与有限元分析结果比较接近。

由于现今建筑市场对建筑的需求多样化使大跨度钢结构在实际中的应用越来越多,但是大跨度钢结构的施工程序非常复杂,目前我国的技术水平无法满足大跨度钢结构的多种需求,因此在施工中需要对其进行控制.本文从力学及施工工艺的角度对大跨度钢结构进行分析,对预应力基础梁的大跨度钢结构中所需要注意的施工要点进行探讨并提出几点可对此结构施工进行控制的方法,以此来探索及完善大跨度钢结构的施工技术.

大跨度钢结构因结构体系复杂,跨度和体量较大,安装过程中可能产生安装误差,对结构产生施工附加应力,形成较大的质量、安全隐患,选择合理的合拢实施方案,是施工安全、可靠进行的前提保证。本文主要结合某博物馆工程探讨高空合拢施工技术。

浙江永强机场新航站楼屋盖采用的是2层空间网架结构,其b区拟采用楼面原位拼装,然后利用液压系统对其进行整体提升的施工方案。由于施工过程中边界条件和施工荷载不断地变化,将结构分为11个施工步,采用通用有限元分析软件midas对屋盖分施工步进行建模,考虑实际施工引起的几何非线性的叠加作用,计算表明,采用状态叠加法比一次成型模拟单吊点提升力相差不超过10%。同时,通过施加位移差的方法研究了不同步提升中单点不同步和多点不同步的情况,在计算的基础上提出了不同步的荷载组合,通过计算对结构构件中\"危险\"的构件进行替换,保证了实际施工的安全进行。

1 工法编号：tjgf084-2010 大跨度钢结构网架整体提升施工工法 1.前言 天津电视台数字电视大厦是天津市文化建设重点工程，其演播中心是大厦的附楼，屋顶结构为钢结构网 架，网架东西跨度44.2m，南北跨度33.2m，网架高3.484㎡，网架总面积1468㎡，重130t，网架支座高度 18m。采用焊接球节点网架，上下弦杆最大为φ219×20的圆管，腹杆最大为φ114×4的圆管。连接球最大的 为d600×30的空心球，空心球总数量为413个。8度抗震设防。 因施工场地狭小，钢网架四周有混凝土边跨结构，不具备采用大吨位吊车安装的条件，采用了在地面上 拼装，以手动葫芦整体提升的施工工艺。该安装工艺比施工现场搭设满堂架体高空散拼安装节省造价、缩短 工期，保证了工程顺利实施，并在其它工程中继续应用。据此编制了“大跨度钢结构网架整体提升施工工法”，

文章论述了某高层双塔楼钢结构连廊施工采用先进的施工技术,整体提升施工方法按照\"地面整体组装,液压同步提升到位,空中对接落位的工艺进行安装\

大跨空间钢结构施工控制技术研究

为了深入研究大跨度斜拉桥塔梁同步施工方法以及如何制定有效的控制措施。以实际工程为例,深入分析塔梁同步施工中涉及的主、次影响因素,并略去次要影响因素,针对主要影响因素制定相应控制措施。研究表明塔梁同步施工中主要影响因素为:索塔垂直度、锚导管施工、劲性骨架施工、挂篮行走、砼浇筑、索力及高程控制。针对主要影响因素,提出了具体的应对措施及施工控制要点,经验证该塔梁同步施工方法得当,其施工控制结果符合规范要求。

某工程的钢结构天桥跨度达64.8m，采用整体吊装的方法进行提升有一定的施工难度。在比较了不同安装方案的优缺点后，确立了整体液压提升技术的优越性，并就现场提升的控制要点进行了阐述，可为类似工程提供借鉴。

网架结构在大跨度结构中运用越来越广泛,伴随着当前我国社会发展需要和经济实力的进一步增强,大跨度及空间钢结构领域得到迅猛发展。随着国内基础设施建设、工业化、城镇化建设的需要,大量城市建筑物的建设为我国大跨度及空间钢结构的发展提供了机遇。以某车站站房钢构屋盖施工为背景,着重对大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工安装技术进行阐述,总结施工经验,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。

在目前的建筑工程施工项目中，网架结构的应用越来越多，已成为现代社会发展中最为关键的环节。伴随着我国国民经济的飞速发展和经济实力的进一步提升，大跨度建筑结构以及空间结构逐渐出现在了人们的眼前，成为建筑工程项目中最受人们关注和欢迎的结构模式。随着国内基础建设事业的不断发展和城市工业化、城镇化建设要求，大量高层建筑结构不断的涌现了出来，给我国的建筑施工带来了新的挑战。本文以某工程为例，就其屋盖施工进行了全面、系统的总结，并对其施工技术和施工要点进行了深入研究，以供同行工作参考。

大跨重型高空钢结构连廊逆向液压同步整体提升施工技术

大跨度钢结构双向井字梁滑移和整体提升施工技术——中华全国总工会中国职工对外交流中心工程在施工场地狭小、大吨位汽车式起重机施展不便的情况下，优化选择施工方案。钢结构双向大跨度井字梁施工采用塔式起重机在有效吊装半径内分段吊装、楼面散拼、楼面整体滑...