大跨度钢桁梁跨越通航河道浮托顶推法架设施工技术

大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术 铁四局方总今天给我们做了一个大跨度连续梁柔性拱桥带拱顶推施工新技 术的报告，谈到了工程上大胆的创新运用新方法和新技术。同时，也让同学们了 解到了比较先进的施工技术与施工方法，为快走向工程实践的我们提供了一些十 分重要的工程方面有关的信息，此次讲座也向我们展示了中铁四局的实力。 所谓柔拱钢梁，就是梁的高度远大于拱的高度是叫做柔拱钢梁。中铁四局的 方总结合南淝河特大桥的现场施工给我们介绍了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带 拱顶推施工技术，讲解的比较详细，比较形象。方总从工程概况、架设方案的比 选、施工辅助设施和设备、带拱顶推主要施工工况、施工关键技术这五个方面讲 述了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术。 合肥南环绕南淝河特大桥钢桁梁柔性拱是沪汉蓉高速铁路引入合肥高速铁 路枢纽的重点工程。大桥为１１４.７５＋２２９.５＋１１４.７

DTS顶推设备架设大跨度钢桁梁工法

介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。

总第232期交通科技serialno.232 2009年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2009 doi103963/jissn16717570200901006 收稿日期:20081010 超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术 涂满明姚发海 (中铁大桥局股份有限公司武汉430050) 摘要介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形 式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。 关键词连续钢桁梁多点顶推施工技术 1工程概况 石武客运专线郑州黄河两用桥位于距京珠高 速公路郑州黄河大桥上游约6km处。桥梁全长 14886.69m,其中公铁合建部分长9

大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法,在具体实践中,面临复杂环境有诸多的限制,采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工,是"四新"技术在工程实践中的一次应用,为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义。

大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法，在具体实践中，面临复杂环境有诸多的限制，采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工，是“四新”技术在工程实践中的一次应用，为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义。

某简支钢桁架桥跨度85m,钢结构重约1150t。受现场施工条件的限制,选用浮托顶推法架设施工。浮托顶推法施工的主要设施由水上驳船浮托系统、顶推滑移系统、方向控制系统和落梁系统组成。重点介绍了浮托顶推法各主要设施的设计、工作原理、施工步骤和质量控制措施。

某简支钢桁架桥跨度85m,钢结构重约1150t。受现场施工条件的限制,选用浮托顶推法架设施工。浮托顶推法施工的主要设施由水上驳船浮托系统、顶推滑移系统、方向控制系统和落梁系统组成。重点介绍了浮托顶推法各主要设施的设计、工作原理、施工步骤和质量控制措施。

15-大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工

顶推施工技术作为大跨度钢桁梁施工中非常重要的一项施工技术，其不仅能够有效的缩短工期，而且在不影响既有线路正常运营的情况，还能够有效的确保工程的质量。利用顶推法进行施工，有效的避免了纵移过程中导梁上墩和节点滑块过墩问题，使工序的连续性得到较好的保障，不仅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要对钢桁梁顶推施工技术进行分桁，希望对相关人员有所帮助。

文章对既有铁路大跨度钢桁梁施工重难点进行了分析,重点介绍了钢桁梁顶升施工的施工工艺,为类似工程提供参考经验.

大跨度双线铁路钢桁梁跨线施工技术

针对福(建)厦(门)客运专线跨柯珠高速公路80m下承式钢桁结合梁双线公铁立交桥受高速公路干扰和施工净空高度限制的施工条件,采用膺架法与分段拼装,竖向顶升就位合龙的施工工艺,解决了大跨度钢桁梁拼装施工,逐步成桥的施工技术难题,扩充了膺架法施工的应用范围,为同类型大跨度桥梁的施工提供了可供借鉴的工艺方法。

通过京津高速公路东段第五合同段北环铁路跨线桥工程,以78m钢桁梁顶推施工工艺为主线,重点介绍了钢桁梁顶推施工的技术准备:钢桁梁拼装平台搭设,临时墩的施工,滑道、导梁制作、安装以及顶推装置和位置的确定,顶推过程控制。施工结果表明,在不干扰既有铁路干线正常运营情况下,顶推施工技术速度快,安全可靠,并且一次成功。

钢桁梁顶推法施工步骤（3d图） 转自**http://bbs.zhulong.com/blog-6520862-4415086.html 为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向 远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量 20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营 的安全。钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板， 采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。 移梁结构布置如下图： 其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外， 保证了施工安全。具体步骤以下分布阐述。 第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢

采用顶推法在顶推施工过程中,每个阶段支撑的反力、结构内力和最大悬臂位移需要进行计算,以便进行不断的校正。文章基于大型通用有限元软件ansys对顶推施工的过程进行仿真计算。以此方法对国内某钢桁梁桥顶推施工阶段作了仿真分析,并对主梁结构杆件和导梁结构杆件的应力和整体结构的刚度进行了校验。结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。

黄大铁路黄河特大桥为一联（120＋4×180＋120）m的双线铁路连续钢桁梁桥,采用顶推法架设钢梁,顶推距离840m,顶推重量11600t,最大悬臂长度达160m。结合本桥施工特点,系统地研究了钢梁顶推支架系统、120m长导梁设计,长距离多点同步顶推等关键施工技术。通过采用多点同步顶推施工方案,确保了钢梁拼装质量和施工安全,经济效益和社会效益显著。

广西华银铝业铝土矿一期德保矿区洗后矿堆场13#皮带廊钢桁架由3跨组成，单跨长49．5米、重量52.432吨，安装标高14．225米。其制作安装精度高、吊装难度大，采用场外加工、现场组装焊接，高空原位双机抬吊就位的安装方法，并采取一系列措施保证了施工质量。

以泰东高速公路跨黄河大堤桥为例,针对大跨度宽幅钢桁梁需要杆件散拼,悬臂拼装节间多,容易出现局部失稳等问题,采用midascivil有限元软件对此钢桁梁安装施工过程中的受力进行分析,对各施工阶段的应力、线形及幅高差进行施工监控及数据分析,并提出相应调整方案和修正参数。结果表明:成桥之后的线形和应力满足设计要求,保障了施工安全和施工质量。

大跨度钢箱梁架设施工是城市大型立交桥上跨大型铁路站场施工中的重大风险因素。以宁波铁路东站斜拉桥为例,钢箱梁施工使用步履式多点顶推架设方法,并通过采用临时支墩加前导梁的施工安全技术,进行钢箱梁试顶试验,同时强化铁路营业线施工管控,从而确保了大跨度钢箱梁上跨铁路站场的架设施工安全,取得了理想的效果。

工程概况颍河特大桥是目前我国最大跨度的双线有砟简支钢桁梁铁路桥,全长2968.96m,主跨采用128m简支钢桁梁,该桥位于河南省沈丘县新安集镇,并行既有漯阜铁路桥约90m。大桥主桥跨越颍河,是淮河水系最大支流,为ⅳ级通航河道,设计水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,单孔双向通航。该桥主桥跨越颍河,河面较宽,一跨过河;施工期间

浮托法在钢桁梁桥梁架设施工中的应用研究 摘要：随着交通的发展，跨河特大钢桁梁桥的修建越来越多，如何快速、安 全、经济的完成该类桥梁的架设施工是桥梁建设中急需解决的关键技术问题。本 文结合实体工程的成功实践，详细阐述了浮托法架设施工方法，为浮托法在桥梁 架设施工中的应用积累了新的技术资料，可供同类工程施工参考。 关键词：浮托法，钢桁梁桥，架设施工。 1工程概况 漯河至阜阳增建二线工程的赵寨颍河双线特大桥位于河南沈丘县新安集镇 内，上游距离既有漯阜铁路桥90m左右。特大桥所跨越的颍河属淮河水系，是 淮河最大的支流，发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山，与沙河在川汇区孙嘴村汇 合，称沙颍河。桥位河床坡度在周口以上较陡，周口以下较平缓。桥址区地貌单 元为冲积平原，地形整体较平坦，局部稍有起伏，堤岸植被较发育，河滩平坦处 种植有农作物，地面海拔高程为26.30～38.60m，相对高差12