丁腈橡胶动密封件工作面润滑层材料

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶n41100份,酚醛树脂240250~55份,炭黑n33030份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂cz0.5~2份,促进剂dm0.5~1.5份,dop5份,防老剂rd2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:chemlok205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。

一种用于密封变压器油的丁腈橡胶垫配方

由保定天威今三橡胶工业有限公司申请的专利(公开号cn102807690a,公开日期2012-12-05)"一种用于密封变压器油的丁腈橡胶垫配方",涉及的用于密封变压器油的丁腈橡胶(nbr)垫配方为:nbr100,炭黑n33065~68,增塑剂doa5~17,氧化锌10~13,硬脂酸1~1.5,防老剂rd1~2,防老剂mb1~2,硫化剂dcp3~5,助硫化剂taic2~4。该发明在保证材料物理性能的前提下,改善了耐老化性能,可以延长产品的使用寿命,满足变压器30年使用寿命的要求,解决了因nbr垫老化而引起的渗漏问题。

丁腈橡胶手套介绍

丁腈橡胶改性pvc 粉末丁腈橡胶r-02（聚氯乙烯弹性改性体） 化学特性： 丙烯氰－丁二烯共聚物，pvc隔离剂 应用： 该弹性改性体与pvc具有良好的相容性，可在掺混末期由所需量的弹性改性体与pvc 制成经济型的热塑性弹性体。由经改性的热塑性弹性体可制备电缆护套、压延薄膜和板材、 鞋类、密封圈和门窗条、软管等pvc软制品。 经改性的pvc具有优良的伸长率、耐磨性、抗油性和强度，且可以减少pvc中增塑剂 的迁移和挥发，延长制品的使用寿命。 技术指标： 牌号物理形态粒子尺寸门尼挥发份％凝胶 pnbr-ii白色粉末≤1mm50－70≤0.8半交联 pnbr-iii白色粉末≤1mm100－120≤0.8半交联 ·包装：纸箱包装，每箱10kg ·注：建议于原始包装中储存，避免阳光直射和重压。 应用行业：

采用丁腈橡胶作为橡胶弹性体,通过涂装工艺,成功地制备了金属丁腈橡胶复合密封板材,并按照相关标准对部分性能进行了测试。结果显示该材料具有优异的压缩回弹性能、极好的抗蠕变松弛性能和耐介质性能,金属与橡胶之间的粘结牢固,复合密封材料兼具有橡胶等弹性体的高压缩回弹性,又具备金属的强度和尺寸稳定性,是一种十分理想的车用密封材料。

采用氯化聚乙烯/丁腈橡胶(cm/nbr)共混质量比为60∶40的共混胶,利用配方优化设计方法,研究了亚乙级硫脲/二硫化四甲基秋兰姆(na-22/tmtd)、过氧化二异丙苯/硫磺(dcp/s)硫化体系以及补强填充体系对共混胶屈挠性能的影响。结果表明,采用na-22/tmtd硫化体系的硫化胶具有较好的屈挠性能,用量为1.5份/1.2份时,1级裂口屈挠次数可达10万次;dcp/s用量为0.58份/0.92份时,屈挠性较好,1级裂口屈挠次数达到2万次;不同粒径补强炭黑(n550,n330,n220),粒径最小的n220具有较好的屈挠性能,随着粒径增加,屈挠性能变差;填充纳米碳酸钙时,1级裂口屈挠次数达到5万次,比其他填充剂屈挠性好。

本文研究了蛭石粉的含量、热压成型的时间和试样厚度对丁腈橡胶声学性能的影响,通过改变蛭石粉含量、热压时间得到不同的丁腈橡胶/蛭石粉试样,然后对其进行声学测试。实验结果表明,试样厚度为2mm、蛭石粉含量为35%、热压时间为12min时的试样的声学性能最好,吸声系数最高值为0.588,隔音量为15～33db,并且试样声学性能在2～12mm厚度范围呈线性提高。

以粉末丁腈橡胶作为改性剂,通过正交实验的方法,研究了增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(dop)、粉末丁腈橡胶p83、轻质caco3对软质聚氯乙烯(pvc)力学性能和加工性能的影响。结果表明:dop在常温和热老化的情况下,对伸长率影响最大;p83对常温下拉伸强度、耐油情况下的扯断伸长率影响最大;caco3不论是在什么条件下对性能的影响都不是最主要的。综合考虑力学性能和加工性能,3种因素的最佳水平组合应为a2b2c2,即dop60份、p8320份、caco320份时最好。

兰州理工大学磁性物理与磁性技术研究所公布了一项最新研究成果——新型氧化铁(fe3o4)复合磁性丁腈橡胶密封圈。其耐磨损性能显著提高,可使机械设备寿命延长2～3倍,同时可减少化工污染物的泄露,对保护环境具有重要意义。该成果已通过甘肃省科技厅组织的专家鉴定,并申报了磁性橡胶密封圈国家发明专利。

为了实现丁腈橡胶(nbr)与三元乙丙橡胶(epdm)并用作为变压器密封材料,研究了并用比、增容剂及硫化体系种类对nbr/epdm并用胶的影响。结果表明,nbr/epdm(质量比)为70/30时并用胶具有良好的耐臭氧性能与最佳的综合物理机械性能;在并用胶中加入增容剂乙华平8784可以改善其物理机械性能;使用过氧化物硫化体系硫化并用胶的物理机械性能比使用硫黄/促进剂硫化体系者更好。

液化石油气管道中应用丁腈橡胶密封圈的试验研究_魏敦崧

通过胶料配方设计、工艺研究、性能测试及混炼胶与织物粘合试验研究,研制出适合压制胶布制品的胶料配方,有效地解决了氟橡胶与高强度玻纤织物的粘合技术,生产出尺寸稳定,性能良好的耐高温,耐高压和耐油介质的氟橡胶与玻纤织物复合的“v”型密封件。

采用分子模拟方法,研究了高聚合度聚氯乙烯(hpvc)链单元和丁腈橡胶(nbr)中的丙烯腈单元的结构尺寸、电荷分布以及hpvc/nbr共混物的微观结构。结果发现,hpvc链单元与nbr中丙烯腈单元的结构尺寸、电荷分布基本相似,这是nbr与pvc相容性较好的内在原因;nbr在共混物中的形态随着其用量的增加由分散相变为连续相,共混物经剪切后出现明显的层状结构。

概述了全球丁腈橡胶（nbr）的产能等状况，分析了我国nbr的产能、产量及消费现状，介绍了我国主要nbr生产厂家的产品结构和价格变化等情况。从环保型nbr开发、三元共聚nbr、氢化丁腈橡胶（hnbr）产品开发、乳液聚合动力学基础研究、nbr在线监测技术发展及国内nbr在关键技术进步、聚合工艺改进和新产品开发等几个方面介绍了国内外nbr生产技术的最新进展，并展望了我国未来nbr的市场及技术发展趋势。紧密联系市场，优化聚合反应配方，改进生产工艺，提高过程控制水平，研发高性能nbr的新牌号，绿色环保化生产及提高产品服务质量是增强nbr产品市场竞争力的重要举措。

软木丁腈橡胶铁路混凝土轨枕垫板为铁路工务部门建设和维护线路提供了一种重要的新型配件,它对于线路的缓冲减震,提高垫板使用寿命,降低线路维护成本等均具有重要的意义。

橡胶密封件因其具有高耐热、高耐磨、低成本以及优越的密封性等特性,被广泛应用于油气地面工程的许多方面。油气地面工程所涉及介质一般是高压、易爆易燃、有毒的有害物质,一旦发生泄漏,会造成巨大的经济损失,危害操作人员的生命安全,带来负面社会影响,因此,必须适当地改进石油行业中化工设备装置及输油管道的密封技术,提高系统安全运行可靠性。

本文将详细介绍三元乙丙橡胶和丁腈橡胶在建设工程领域的区别，并通过对比内容和说明来帮助读者更好地了解它们的特性和适用场景。

氯丁橡胶桥梁支座,垫片及密封件

丁腈橡胶/聚氯乙烯共混材料兼具了丁腈橡胶的耐油性和聚氯乙烯的耐臭氧、耐候性,因此在橡胶工业中得到广泛应用。但长期以来,受聚氯乙烯填料影响,丁腈橡胶/聚氯乙烯共混材料与骨架的粘接性能不甚理想,这限制了其在胶布制品中的进一步应用。本文研究了相关配合体系对粘接性能的影响效果。实验表明,通过配方优化设计,利用橡胶工业常见原材料也能获得粘接性能优异的共混胶。

据国际合成橡胶生产者研究院预报,对热塑性弹性体的需求每年将增加6.5%。1995年的需要量为88.3万吨。如此强烈需要的原因是因为已知品种的热塑性弹性体有一套成功的工艺性能和技术性能。

基于丁腈橡胶和PVC的热塑弹性体性能的调节