地聚物注浆在道路基层加固补强工程中的应用与评价

本文简述了jgn碳纤维粘合剂的性能及在混凝土加固补强工程中的应用。

主要阐述碳纤维加固补强技术在框支-剪力墙结构工程中的施工过程及技术要点。

通过工程实例，运用建筑结构加固补强的理论，解决框架结构在设沉降缝受限制条件下的扩建技术。阐述了框架梁、柱加固、基础拓宽的设计方法和加固补强的施工工艺等问题。

后注浆法在大直径灌注桩加固补强中的应用——由于地质条件的复杂多变以及施工工艺控制不佳等方面的原因，大直径灌注桩施工后易出现达不到质量要求的情况，采用后注浆法加固大直径灌注桩桩端、桩周持力层及桩身缺陷，可大大提高桩的承载力，确保桩身质量稳定可靠...

序号项目及地点单位数量工作内容 原 值 单价 总价 （万 元） 项目现状描述理由及使用年限 一白旗工务段 泄水孔改造 根950护轨改造0.0219.0 吨58.73更换护轨0.2816.4 孔7梁端横向加固214未进行横向加固的8米及以上跨度并置式板梁、t梁，横向刚度不足。横向振动响应较大。 孔7梁体横向限位17板式橡胶支座横向限位功能较差，梁端缺乏辅 助的横向限位设施，梁体横向振幅超限。 个1切台11梁端顶死 个2护锥改造加固2856 处4台后护坡13.97555.9 孔7河底铺砌14.3100.1 泄水孔改造 个2石砌墩台加固1428石砌墩台结构整体性不好，抗剪、受冲击能力 弱，石砌高墩还存在墩顶横向振幅超限问题。 孔1梁体横向限位11板式橡胶支座横向限位功能较差，梁端缺乏辅 助的横向

本文根据陕西渭南某地特教学校三层楼地基加固工程的实例，介绍了预压桩托换技术在地基加固补强方面的应用。通过单桩静载荷试验、托换回弹与桩顶反力试验等资料的验证及其成果分析表明，托换后地基受力性能好，沉降稳定快，加固效果可靠，托换是成功的。为黄土地基被水浸湿陷产生湿陷病害的治理，提出了新的行这有效的方法。

中国桥梁工程的发展已具有相当规模,公路交通量不断增加,行车密度及车辆载重越来越大,公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国2o世纪8o年代以前修建的,因其设计荷载标准偏低,普遍存在承载力不足的问题。而2o世纪8o年代以后修建的,其中已有不少桥梁暴露出缺陷,更有一些在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象,影响其承载能力和使用寿命。因此,采用适当的加固和改造技术措施,恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以适应现代化交通运输的需要变得十分迫切。

介绍一种先进的结构加固方法——粘贴钢板加固,粘钢加固是指用特种高强的粘合剂,将钢板牢固粘结在被加固的部位,而起到增加强度,保障安全,长久使用的作用。文章着重指出其工作原理、工艺流程、发展前景。

在建筑技术改造项目中,我们经常遇到单层、多层厂房的改建和扩建工程。某工程为典型的三段式平面布置,即由锅间、除氧煤间和汽轮机发电机房组成。按常规作法,可以在新旧柱列间加扦入距。靠原端距列布置一排新柱列,两者留沉降缝,各自建立独立的承重结构体系。但根据场地总平面布置,为满足与毗邻的防火间距,有效利用原管道的连接和新旧设备的紧凑布置,使道路畅通,运输简捷,必须利用原端柱列采取结构加固补强的方法进行扩建。除了能够较好地满足工艺平

浅谈建筑结构加固补强在扩建工程中的应用

通过对土聚合物固化剂试验与研究,介绍土聚剂灌浆材料的性能及采用土聚剂灌浆材料进行道路路基加固的操作工艺。经芜湖市纬九路道路加固工程中的试点应用,表明土聚合物固化剂具有良好的物理力学性能,施工操作简便,是一种改善软弱路基、提高承载能力的较为理想的路基加固材料。

通过与北京市市政工程研究院、首钢研究与开发公司合作，对钢渣混合料作为道路基层材料进行试验，取得良好效果，为钢渣的大规模推广应用提供了一条途径。

通过试验研究和工程应用,介绍了路特固土壤固化剂。试验结果表明路特固土壤固化剂与消石灰、水泥相比,更能提高亚粘土的无侧限抗压强度;可适用于不同性质土壤的固化。工程实例证明用路特固土壤固化剂固化土修筑道路基层,对提高基层强度和稳定性效果显著。与传统的施工工艺相比,路特固的施工并无复杂之处。这种固化剂具有较强的实用价值和应用前景。

为解决建筑垃圾这一可再生资源得到利用的问题,实现建筑垃圾在路面基层、底基层中应用的目的,通过一系列配合比设计和力学性能试验,成功研制出符合工程使用要求的混合材料配比方案,并经试验路段验证,降低了路面工程材料成本30%,经济与环保效益十分显著。

以烧结脱硫灰安全处置与资源化利用为宗旨,开展烧结脱硫灰用于石灰粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度、抗冻性能、干湿循环等性能研究。结果表明,烧结脱硫灰同时替代15%的石灰和粉煤灰配制石灰一粉煤灰一烧结脱硫灰稳定碎石性价比高,其最佳含水量为8.0%,对应的最大干密度为2.30g/cm~2;7d、28d强度分别达到2.1mpa、7.1mpa,高出基准二灰碎石23.5%、82.1%,满足高速公路、一级公路石灰粉煤灰稳定碎石基层标准要求,且其施工性能和耐久性能良好。目前,该石灰一粉煤灰一烧结脱硫灰碎石已实现产业化生产,广泛应用于宝山区锦南路改造、宝山区罗新路建设等工程项目。

随着建筑行业的发展,我们的生活环境越来越好,但是在建设当中产生的大量的建筑垃圾也困扰着我们的生活。为此,我们要将建筑垃圾变废为宝,让它成为建设当中的可再生能源,可以被充分的利用到我们的建设当中,充分的为我们的建设服务。本文主要研究了建筑垃圾在道路基层中的应用,通过实践一系列的研究寻找到符合工程材料要求的配合比,为我们的建设提供一些借鉴。

工程采用的phc管桩,测桩发现局部持力层埋藏较浅的区域,因有效桩长较短,承载力不能满足设计要求,最后采取补强措施,经过检测达到设计要求。

道路基层的翻修与重铺——（1）基层具有下列情况应进行翻修；　　1）原有路面整体强度不足；　　2）根据路面使用质量的评定达到翻修的条件。　　3）原有路面的材料已不能满足结构强度要求，需彻底更换路面结构。　　（2）基层具有下列情况应进行重铺：　　...

近几年,由于现代经济的快速发展,我国的工程领域己经逐步发展到新建工程与加固原有工程并重的阶段,因此,既有结构的加固在土木工程领域的研究越来越重要。cfrp(碳纤维)具有物理性能优异,粘和性良好,耐热及抗腐蚀等特点,用于结构加固时,其强度一般为钢材的十倍,弹性模量比钢材稍高一些,是一种优良的结构加固材料,近年来被广泛的应用到土木工程结构的补强和加固中。

新扩建6层裙房工程,拟建在原有人防地下室上面,在不拆除原有人防地下室的情况下,对原有构筑物桩基、地板下地基进行挤密灌浆,使原有构筑物桩基和地基承载力提高3倍,满足新扩建6层裙房承载力要求。

通过采用喷射砼法对砖砌体的加固补强,介绍了喷射砼法在砖砌体房屋加固补强工程中的具体应用。

结合工程实例,介绍了锚杆静压桩在建筑地基基础加固补强中的设计、应用及施工工艺,探讨了加固效果,指出锚杆静压桩可以避免冲击应力对原桩周土体的挤压,降低挤压作用对原桩的影响。