冻结法施工地铁旁通道引起的隧道及地表沉降规律

研究目的:在城市隧道施工过程中,地表变形的大小往往成为决定施工成败的关键因素之一。通过对地表变形、冻胀压力、卸压孔压力等进行监测分析,合理设定冻结参数,减小地表变形,保证施工质量。研究结论:以上海轨道交通10号线2标段旁通道冻结法施工为例,对地表变形、冻胀压力、卸压孔压力等方面进行了跟踪监测;并对监测结果进行分析研究。分析和监测数据验证,合理设定冻结时间、冻胀压力等参数,建立有效的土压平衡,即可将各项变形控制在规定的范围内。

城市地铁联络通道通常位于区间隧道中部，线路最低处，联络通道通常与排水泵共同建设，并共同肩负隧道连接集排水和防火等任务。为减少联络通道的土方开挖量，同时，保障施工安全，联络通道处隧道间距最小，地表较为宽阔，在选线时，要充分考虑联络通道的土方量较小，但是由于其地质环境较复杂，如果地下水位较高，可能存在流砂层等不利于施工的条件，施工难度增加。为此，文章以具体的工程案例，对地铁隧道联络通道冻结法施工技术进行分析，希望为相关人员提供参考。

本文结合上海地铁m8线施工实例,介绍了强制解冻首次在地铁旁通道冻结法施工中的施工技术。

地铁联络通道冻结法施工关键技术

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全。本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考。

联络通道冻结法施工技术 摘要:结合上海地区地铁所处地层的特点,对联络通道的冻结施工作了详细的分 析。对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价 值的施工参数及控制措施。最后对施工的一些安全问题提出建议。 关键词:轨道交通;联络通道;冻结法;施工 上海市地铁区间隧道所处地层常常遇到松软含水地层,稳定性差,因此,在联 络通道土体开挖前,必须对周围土体进行加固。用冻结法加固土体具有强度高、 封水性好、安全可靠等优点,特别适用此类工程。由于传统的垂直钻进冻结孔在 城市中施工缺乏打钻空间,故以采用水平冻结[1,2]为宜。 1、联络通道施工 联络通道及泵站常设在地铁区间隧道的最低点。其由与上、下行线正交的水 平通道和通道中部的集水井组成。通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构。 在冻结法施工过程中[3],通常用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全.本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考.

结合天津地铁3号线某冻结法施工联络通道,介绍该联络通道冻结法施工的主要施工工艺。采用ansys数值模拟计算该工法施工过程中对周围环境的影响,并和现场实测数据相对比,总结出该工艺施工对地表沉降的一些影响规律。

文章以北京地铁14号线陶然桥站中部暗挖主体工程为研究对象,通过几何水准测量监测方法,对中洞法施工各施工工序引起的地表沉降变形规律进行了分析和总结。结果表明,沉降变形主要经历5个阶段,即柱洞初期支护施工沉降阶段、中洞初期支护施工沉降阶段、中洞二次衬砌底板与扣拱施工沉降阶段、侧洞初期支护施工沉降阶段及二次衬砌结构施工沉降阶段。其中第ⅰ阶段与第ⅳ阶段沉降值占最终沉降值比重最大,最终沉降横断面曲线呈轴对称,以中洞中线为对称轴线。

文章以北京地铁14号线陶然桥站中部暗挖主体工程为研究对象,通过几何水准测量监测方法,对中洞法施工各施工工序引起的地表沉降变形规律进行了分析和总结。结果表明,沉降变形主要经历5个阶段,即柱洞初期支护施工沉降阶段、中洞初期支护施工沉降阶段、中洞二次衬砌底板与扣拱施工沉降阶段、侧洞初期支护施工沉降阶段及二次衬砌结构施工沉降阶段。其中第ⅰ阶段与第ⅳ阶段沉降值占最终沉降值比重最大,最终沉降横断面曲线呈轴对称,以中洞中线为对称轴线。

文章以北京地铁14号线陶然桥站中部暗挖主体工程为研究对象,通过几何水准测量监测方法,对中洞法施工各施工工序引起的地表沉降变形规律进行了分析和总结.结果表明,沉降变形主要经历5个阶段,即柱洞初期支护施工沉降阶段、中洞初期支护施工沉降阶段、中洞二次衬砌底板与扣拱施工沉降阶段、侧洞初期支护施工沉降阶段及二次衬砌结构施工沉降阶段.其中第ⅰ阶段与第ⅳ阶段沉降值占最终沉降值比重最大,最终沉降横断面曲线呈轴对称,以中洞中线为对称轴线.

软土地层条件下,采用冻结法土体暗挖施工地铁联络通道具有大的风险。通过对上海地铁m线工程实例,介绍了冻结法施工联络通道的工艺、风险点的设立及风险分析,并详细叙述了风险控制对策。提出了从严选择设计施工单位、认真检查施工环境和设备、严格执行工艺要求等风险控制监理对策,得出认真实施风险控制可有效地控制工程风险的结论。

地铁施工旁通道冻结法施工工艺 一前言 作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设 和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40 多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达435m，冻结表 土层最大厚度达375m.自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于xx、xx、xx、xx 等城市地铁工程施工中。公司在xx地铁隧道旁通道工程施工中，采用了冻结法 加固的施工方法，通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形 成本工法。 二、特点 冻结法适用于各类地层尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的 施工，经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点： 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含 水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术；

文中介绍了冻结法在隧道、地铁联络通道、盾构进出口以及隧道破损修复等方面的应用,地铁隧道冻结法施工期地层的冻胀现象一直是工程中所关注的焦点,根据解析法、数值分析法、模型试验法和现场实测法,对地铁隧道冻结期冻胀的研究现状进行了综述,最后提出了现行地层冻胀研究存在的问题和今后的研究方向。

上海地铁隧道旁通道水平冻结法施工

隧道联络通道冻结法施工及验收规范 （征求意见稿） 2018年10月8日 前言 本规范是根据《国家能源局综合司关于印发2017年能源领域行 业标准制（修）订计划及英文版翻译出版计划的通知》（国能综通科 技〔2017〕52号）的要求，由中煤第五建设有限公司会同有关单位 组成编制组编制而成。 编制过程中，遵照国家基本建设的有关方针和政策，认真总结了 近年来经实践证明有效和成熟的科技成果和技术工艺，以多种形式征 求了全国市政工程系统有关方面专家和单位的意见，经反复研究，多 次修改，最后经审查定稿。 本规范共分10章和3个附录等，包括总则、术语、基础资料、 施工准备、冻结及相关设计、冻结施工、开挖与支护、监测与监控、 验收、安全与绿色施工等。 本规范由国家能源局负责管理和对强制性条文的解释，由中国煤 炭建设协会负责日常管理，由中煤第五建设有限公司负责具体条款内 容的解释。在本

在进行城市底下轨道交通建设过程中,对隧道和通道的建设十分关键,决定了隧道和通道的安全性。在当前我国的地铁隧道建设技术当中,对盾构隧道旁的通道冻结施工方法应用非常广泛,具有一定的施工优势,我国许多地铁工程建设过程中都采用了冻结法进行通道施工,本文对冻结法的施工技术进行简要阐述现报告如下。

北京地铁隧道水平冻结法施工 horizontalgroundfreezingmethodappliedtotunneling ofbeijingundergroundrailwaysystem 周晓敏　苏立凡 (煤炭科学研究总院北京建井研究所,北京,100013)　 贺长俊　关继发 (北京城建集团地铁建设指挥部,北京,100000) 文　摘　北京复八线地铁“大—热”区间南隧道施工时,拱顶遇到饱和含水的粉细砂层,此段隧道地处国贸立交桥下,又有多条地下 管线,为了确保地下管线和地面交通的正常使用和安全运行,在国内首次实施了隧道内的水平冻结加固施工。本文论述了该工法 的设计、关键技术的处理以及实际取得的效果,探讨了人工地层冻结和浅埋暗挖技术相结合的发展方向。 关键词　冻结法,水平钻孔,地铁隧道 中图法分类号　tu472.9

地铁隧道冻结法施工融沉控制方案及实施——人工冻结法开始逐步被应用于城市地下工程的开挖和支护以来，以其对各种地层的适应性强，对环境影响小等特点，较其他地基处理工法显示了较大的优势，但冻结引起的土体冻胀融沉对环境产生了负面影响，制约了冻结法在对环...

本文以上海地铁某区间联络通道施工为例,介绍了水平冻结法在位于松软含水地层的地铁工程中的应用,通过科学布置冻结孔和冻结孔施工,冻结站安装及严格控制积极冻结和维护冻结,最后采用矿山法开挖等措施,使工程施工取得圆满成功,该工程的成功经验可供类似工程参考。

本文以上海地铁某区间联络通道施工为例,介绍了水平冻结法在位于松软含水地层的地铁工程中的应用,通过科学布置冻结孔和冻结孔施工,冻结站安装及严格控制积极冻结和维护冻结,最后采用矿山法开挖等措施,使工程施工取得圆满成功,该工程的成功经验可供类似工程参考。

冻结法施工在地铁中的应用