东京都市圈轨道交通直通运营模式的分析

以东京都市圈为例,分析快速轨道交通支撑和引导城市发展、实现城市与交通可持续发展的成功经验,及对我国都市圈地区交通发展的启示.

随着城市化进程和产业调整的推进,京津冀协同发展已经提升为重大国家战略,交通一体化是其重要支撑。从东京都市圈形成和轨道交通的建立出发,系统阐述东京都市圈轨道交通对居民出行、产业布局、城镇形成的推动作用;在分析京津冀地区既有铁路网、规划情况和存在问题的基础上,重点从重视顶层设计、强调功能规划、注重细节设计三方面分析对京津冀城际铁路规划的启示。

近年来,随着国内各大城市轨道交通的规划和兴建,轨道交通对城市发展的影响分析变得十分重要。本文在归纳东京都市圈轨道交通系统发展历程的基础上,分阶段详细研究了东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构的影响,阐述了东京都市圈与轨道交通系统的关系,并从经济角度、城市空间结构和轨道交通互动关系方面总结了东京都市圈轨道交通的发展启示,希望对于国内城市化研究有所借鉴。

城市轨道交通的发展对京津冀都市圈区域经济一体化具有重要的推动作用。通过阅读文献资料,总结东京、伦敦、纽约、巴黎4个都市圈城市轨道交通发展经验,分析京津冀都市圈城市轨道交通发展现状,发现规划、设计和运营中存在以下问题:规划的前瞻性稍显欠缺；协同发展考虑不足；运营方面细节关注不够。进而提出从全局出发,优化规划方法；加强各部门协作,实现都市圈均衡发展；关注出行者需求,提高城市轨道交通运营质量等建议。

本文在对东京、上海和中京三都市圈轨道交通分析比较的基础上,提出我国特大城市的轨道交通线网建设规模里程不应低于2000km。要重视城市内环以外区域的轨道交通规划和建设、城市轨道交通线网规划采用放射线与环线结合的方式。市中心、近郊、远郊三个环的轨道交通线路规划长度建议计算公式以及在规划设计运营市郊铁路时应着重注意的内外环应采用不同的轨道交通制式,应采用与市区不同的轨道交通设施,市郊列车的开行要符合客流的性质和市郊铁路的建设要处理好合作问题等启示。

随着我国城市经济的高速增长和城市结构的迅速发展，城市人口流动越来越大，轨道交通已成为解决特大型、大型城市交通瓶颈与保护环境的重要手段。城市轨道交通安全、便捷、舒适的乘坐环境也得到更多人的青睐，城市轨道交通运营管理的压力也与日俱增，做好运营管理工作，显得尤为重要。本文针对轨道交通运营管理模式进行了具体的分析，以供参考。

在分析直通运营模式下轨道交通车站客流特征的基础上，研究了直通运营模式下站台混合客流分离方法，提出了纵向分隔站台、横向分隔站台、分区域候车和完全依靠引导标识等4种方法，以区分城市轨道交通列车和铁路列车共用站台模式下的混合客流。最后，通过实例分析了车站混合客流的具体组织方法。案例分析表明，采用所提出的混合客流组织方法，可以区分共站台模式下的混合客流，提高车站服务水平。

随着上海2035总体规划提出未来将形成市域线(区域线)、市区线、局域线3个层次的轨道交通网络,各层次轨道交通系统将达到1000km的发展规模,如何架构上海都市圈的多层次轨道交通系统,切实支撑低碳、绿色、高效交通发展目标实现,已成为亟需解决的重点问题。通过简析日本大阪轨道交通线网结构、功能定位、运营服务等技术和经验,分析上海在当前轨道交通发展过程中遇到的困境,对接下来上海都市圈轨道交通系统规划建设提出若干建议,以期为新一轮的上海轨道交通规划提供参考。

随着上海2035总体规划提出未来将形成市域线（区域线）、市区线、局域线3个层次的轨道交通网络,各层次轨道交通系统将达到1000km的发展规模,如何架构上海都市圈的多层次轨道交通系统,切实支撑低碳、绿色、高效交通发展目标实现,已成为亟需解决的重点问题.通过简析日本大阪轨道交通线网结构、功能定位、运营服务等技术和经验,分析上海在当前轨道交通发展过程中遇到的困境,对接下来上海都市圈轨道交通系统规划建设提出若干建议,以期为新-轮的上海轨道交通规划提供参考.

一、日本东京城市快速轨道交通发展概况城市快速轨道交通是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式的总称。它的特点是有自己的专用车道,全封闭或半封闭,有自己的信号系统,不受市内交通的干扰。因此,城市快速轨道交通具有运量大、快速、

都市圈轨道交通线网评价指标体系研究

1 济南都市圈城际轨道交通线网规划研究 唐永政 铁道第三勘察设计院有限集团公司 摘要：本文根据济南都市圈在山东半岛城市群中的地位和作用，结合济南都市圈城镇空 间布局规划，采用网络层次分析法的线网规划方法，研究了济南都市圈城际轨道交通线网规 划的各种构架方案，并提出了对济南都市圈城际轨道交通线网建设的实施意见。 关键词:城际轨道线网规划方案构架 1.概述 济南都市圈地处山东省 中西部，北临渤海，西北接 京津冀大都市圈，东接山东 半岛城市群，南与鲁南城市 带、长三角都市圈紧密相 连。它不仅仅是山东半岛城 市群的广大腹地，是中国大陆东部的南北交通枢纽地区，也是连接京 津冀与长江三角洲两大经济圈的地区，更是中国环渤海大经济圈的重 要组成部分，具有突出的地域优势。 济南都市圈范围包括济南市、淄博市、泰安市、莱芜市、德州市、 聊城市、滨州市等七市市域，总面积5.27万平方

论文依据城市轨道交通运营管理模式的不同分类,总结国外各大城市的轨道交通运营管理的政策和措施,分析典型城市的轨道交通运营管理模式,总结其特点及适应性,以期为我国城市轨道交通运营管理模式的合理选择提供一定的参考。

分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通r2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详细的运行图铺画,确定合理的越行站的位置,并结合技术经济的分析比选,推荐一种配线方法。

城市轨道交通运营管理模式的探讨 作者：李军 作者单位：武汉市轨道交通有限公司 刊名：城市公共交通 英文刊名：urbanpublictransport 年，卷(期)：2001(6) 被引用次数：1次 参考文献(2条) 1.张戎;李枫城市轨道交通企业管理2000 2.司宝华谈现代地铁运营管理1999 引证文献(1条) 1.严波城市轨道交通运营组织优化研究[学位论文]硕士2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csggjt200106009.aspx

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针对轨道交通环线大多采用的\"鱼刺图\"客流断面表达形式及内外环对称开行的运营模式存在的问题,通过运用国内首创的环形客流断面图对环线客流特征进行直观表达,在此基础上对其运营组织模式进行研究并提出不同的运营模式供灵活选择,以期对后续其他城市环线的设计提供参考.研究结论:(1)环线有别于放射性线路具有明显的客流特征差异,运用环形客流断面图方式,可读性和直观性更强.(2)根据环线的不同客流特征提出内外环对称、内外环不对称、大小交路、单向收发车4种运营模式.4种运营模式各有自身的适应性,在具体项目应用时应结合实际线路沿线站点情况及客流特征进行进一步研究比选.

本文对石家庄城市轨道交通规划做了具体介绍；对石家庄城市轨道交通初期阶段1、3号线的运营模式做了分析与评价；对石家庄市城轨交通网络化的后续运营模式提出了阶段性建议。

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

当前我国轨道交通建设且处于一个有计划及有步骤的初始发展阶段，即使现在有大约30个城市有建设城轨交通的愿望，但真正建成通车运营的城市还不多，建成的线路还很少，使用的技术装备水平一般，致使城轨交通运营管理水平不高．还处于传统管理阶段。本文主要解析我国城市轨道交通运营管理系统中存在的问题；介绍了该规范编制的基本原则、规定及主要内容，有助于运营管理人员对于规范的了解。

新时代的国家建设过程中,交通建设是核心组成部分,即便是出现了很小的不足,都容易对未来发展造成特别大的影响.为了在日后的工作中创造出更高的价值,应坚持在城市轨道交通运营管理的体系上不断健全,这样才能在日后的综合发展成就上,获得更好的巩固、提升.文章就此展开讨论,并提出合理化建议.

由中国城市轨道交通协会主办、北京交通大学协办的\"2015中国城市轨道交通高层论坛\"于6月15日~16日在北京亮马河饭店举行。为了推动人文社会视角的城市与轨道交通研究,更好地与行业交流,推动中国城市与轨道交通健康、协调、可持续发展,北京交通大学建筑与艺术学院在主题为\"都市圈和城市群城轨交通一体化发展\"的2015中国城市轨道