低碱度磨细钢渣混凝土的性能研究

本文通过试验着重研究和分析钢渣粒径级配分布对钢渣混凝土力学性质的影响特点,以及最佳级配关系;同时探索钢渣粉、粉煤灰、水泥三者之间不同组成比例时,钢渣混凝土的力学属性和强度变化规律,以便求出最佳配比,从而为钢渣、粉煤灰的综合利用提供基础资料和科学依据。

钢渣中feo含量较高,使用钢渣配制混凝土时,随着钢渣掺量增加,钢渣混凝土电阻率明显下降,ss∶c=1～4时,钢渣混凝土具有良好的导电性和力学性能;轴向压力作用时,在弹性变形阶段,钢渣混凝土电阻率随压力增大迅速降低,压力增大到一定程度,电阻率下降速度逐渐缓慢,压力达到极限荷载时,电阻率迅速升高;随着钢渣掺量的增加,钢渣混凝土抗压强度逐渐降低,而压敏性更加明显;钢渣细度对钢渣混凝土的压敏性无显著影响。

试验研究了钢渣混凝土的seebeck效应,并探讨了钢渣掺量和养护龄期对其seebeck效应的影响。研究结果表明,钢渣混凝土具有很好的seebeck效应,试块上下表面温差与温差电动势呈线性关系;随着钢渣掺量的增加,温差电动势与温差关系的线性规律先增强后减弱;随着养护龄期的延长,钢渣混凝土的seebeck效应越好,tep越趋于稳定。

试验研究了风淬钢渣混凝土的导电性。研究结果表明风淬钢渣对混凝土的导电性具有明显改善作用,随钢渣掺量增加,混凝土的电阻率降低,电阻率的稳定性提高,对固化龄期和含水量的敏感性降低。钢渣粉磨可进一步降低混凝土电阻率,磨细时间越长,电阻率降低越明显。

在验证风淬钢渣体积安定性合格的基础上,以未经磨细的原状风淬钢渣作集料,普通硅酸盐水泥、矿渣和硅灰复合作胶凝材料,配制出高强度、大掺量、高性能的钢渣混凝土,从而有利于提高风淬钢渣利用率。

针对宝钢钢渣资源的实际情况,研制钢渣路面砖新产品,对钢渣路面砖的强度、耐磨性、体积安定性等进行测试,并开展相关应用技术研究,为宝钢钢渣用于路面砖的资源化利用、产业化发展提供技术支持。

大流动性磨细钢渣混凝土工作性的研究

磨细钢渣粉是一种新的混凝土掺合料,目前在理论研究和科技创新方面已取得了一定进展,但缺少大规模地应用于工程的实例。作者通过对磨细钢渣粉不同掺量和复合试验,对试验结果比较分析,探讨磨细钢渣粉对大流动性混凝土工作性的影响,并探讨改进大流动性磨细钢渣混凝土工作性的途径,以促进该种混凝土的推广应用。

将碳纤维和钢渣复相导电组分加入到水泥基中制备成导电混凝土,不仅能起到增强的作用,而且还具有良好的导电性能。通过试验的方法,探讨了碳纤维含量不同的两组混凝土随钢渣掺量对抗压强度和电阻率的影响。试验结果表明:在碳纤维混凝土中加入一定量的钢渣,不仅能有效增加混凝土的抗压强度,而且能够改善纤维混凝土的导电性能。在不影响混凝土导电性能的条件下,通过掺加钢渣降低碳纤维的使用量,节约导电混凝土的材料成本。

研究了钢渣粉与粉煤灰二元复合配制混凝土的工作性能和力学性能,分析比较了复合型掺合料的混凝土与单掺一种掺合料的混凝土的差异,并得出了一些指导性结论。

利用钢渣砂部分代替混凝土材料中的天然砂,制备用于水利保滩工程的钢渣复合混凝土材料,同时对其进行力学性能和耐久性的研究。

目前钢渣的综合利用已经成为一个热点问题,本文主要论述了钢渣在混凝土中的研究意义,具体阐述了钢渣混凝土的发展概况、研究现状及实际工程应用状况等问题,提出了复合掺合料配比及掺量问题、钢渣钝化问题、安定性不良问题、钢渣细度问题等在钢渣混凝土研究中亟待解决的问题,指明了钢渣混凝土的应用前景。

通过低碱度风淬钢渣制作成钢渣混凝土试件,采用两电极法测量了渗滤阀值。根据渗滤阀值制作了含有不锈钢片电极的钢渣混凝土窨井盖,模拟窨井盖在实际工况下的受力情况,测试了窨井盖从加载至破坏时电阻的变化情况以及在循环荷载和不同冲击荷载作用下电阻的变化情况。结果表明,在不同的受力状况下窨井盖的电阻变化是不同的,正常工作荷载下窨井盖的电阻率趋于一常数,破坏荷载下电阻率急剧上升,通过测量窨井盖电阻率的变化情况,可以感知窨井盖的破坏状况,便于及时更换,提高城市的管理水平。

钢渣导电沥青混凝土的制备与性能研究

钢渣混凝土回填施工工艺 1．材料准备：钢渣混凝土必须是经过筛选的粒径0-50mm钢渣原料自然级配后加水泥等掺合料由机械拌 制后运至施工现场。钢渣混凝土容重不小于24kn/m3。 2．机械准备： 项目项目数量单位检验方法 1运输车25辆 2手推车30辆 3溜槽6个按需要量调整 4铁锹50把 5立、蛙式打夯机6台 6小型工程车4辆（现场用车） 3．作业条件 1）钢渣回填前，对填土位置以完工程办好隐检手续。 2）施工前应抄好水平标高，通过上返梁做好标志，以便控制回填厚度。 3）工艺流程：基坑清理→搭设溜槽（准备坡道、预留电梯井、孔洞）→钢渣砼运至工作面→预拌钢渣砼回 填→夯实、找平→容重试验、验收。 4）基坑清理：回填前基坑内的有机物质应清理干净。 5）搭设溜槽、准备坡道、预留电梯井、孔洞。 6）运输车按指定位置倒卸材料后再由人工摊平。

1 目录 1.编制依据...........................................................................................................................1 2.工程概况...........................................................................................................................1 3.施工部署.....................................................................................................................

钢渣混凝土是由钢渣、豆钢与水泥均匀拌制而成的。钢渣和豆钢的粒径一般为5-50mm,设计密度不小于35kg/m3,与水泥均匀拌和使其分散良好,减少孔隙,增加密实度。

以碳纤维和钢渣为功能导电基元材料,通过合理的添加制备了导电混凝土。探讨了碳纤维含量一定条件下,不同钢渣含量的对混凝土抗压强度和电阻率的影响;研究了碳纤维钢渣混凝土电阻率在外荷载作用下从加载至最终破坏的全过程。结果表明在碳纤维混凝土中通过添加一定量的钢渣能够改善混凝土的导电能力从而降低碳纤维的使用量。利用碳纤维钢渣混凝土的力电效应,碳纤维钢渣混凝土可作为自监控断裂损伤材料。

本文讨论了碱和液相碱度对少熟料低碱度钢渣水泥强度的促进作用。结果表明：水化液相具有高碱度和富ｎａ２ｓｏ４的水化环境将促进低碱度钢渣和矿渣的水化，高ｃ３ｓ适量ｆ—ｃａｏ的立窑熟料能显著改善少熟料低碱度钢渣水泥体系的早强和后期强度性能。

采用刀口法进行试验,研究分析不同水胶比和不同钢渣粉掺量对混凝土早期抗裂性的影响。结果表明,在水胶比小于等于0.40时,水胶比对混凝土抗裂性能的影响较为明显;在相同的水胶比下,掺钢渣粉的混凝土与对照组比较,前者由于掺加了钢渣粉,延长了混凝土的初裂时间,随着掺量的增加,混凝土的抗裂性越突出。

为研究橡胶颗粒作细集料的可能性,研究了橡胶颗粒对钢渣混凝土性能的影响。试验结果表明:钢渣橡胶混凝土的立方体抗压强度、轴心抗压强度、抗折强度随着橡胶颗粒掺量的增加而不断减小。橡胶颗粒掺量为5%时,钢渣混凝土的增韧效果最好。

北京市政路桥高强公司研发的c35钢渣配制重混凝土成功应用于大灰厂东路项目工程。该种混凝土主要用于钢箱梁支点部位。由于这种混凝土配比中使用炼钢过程中产生的废钢渣，重量比普通混凝土1m^3要高出1t，有利于提高桥梁的稳定性。