东莞市轨道交通R2线车辆段软基处理方案

结合东莞市城市发展以及轨道交通规划,提出了车辆制式的选型思路。从需求、技术可行性及经济可行性等三方面对a型车、b型车和直线电机系统进行综合比选,建议东莞市轨道交通车辆制式选用b型车。

重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求第十八篇车辆段 18—1 第十八篇车辆段 18.1一般要求 (1)轨道交通三号线延伸段建设道角车辆段，道角车辆段定位为车 辆段，与正在建设的童家院子车辆段及综合维修基地形成一段一场的车 辆设施布局。三号线近期向北延伸到环城北路后将建设环城北路停车场， 最终全线形成“二段一场”的车辆设施布局。 (2)对于跨座式单轨交通系统，我国还未形成系统、成熟的建设运 营模式。车辆段设计应根据跨座式单轨车辆的特点，结合我国和重庆市 的实际情况，参考重庆二号线大堰村车辆段与综合基地、三号线童家院 子车辆段及综合基地的建设经验和相关资料进行。 (3)车辆段建设，应考虑初、近、远期相结合。车辆配属应满足建 成运营后第三年（初期）的运输需要，以后根据客流量的增长逐步增加。 列车运用检修设施宜按近期规模建设，按远期规模预留，用地范围按远 期规模控制

以东莞大道及西平二路地段建设地下车站为例,从技术、经济、施工等方面进行了方案选择的论述,突出了方案选择以\"功能合理、节省投资\"为设计原则,以方便乘客换乘。

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

《东莞市轨道交通网络规划》介绍 东莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标，城市功能在新的历史时期迫切需要实现 第二次转型。中央政府和香港特区政府cepa协议的签署，为东莞市的发展提供了新的机遇和广 阔的空间，大型基础设施的建设将是区域合作的支撑条件。东莞市与时俱进，组织编制了《东莞 市轨道交通网络规划》。 一、规划目标与发展策略 1.规划目标 (1)构筑东莞市轨道交通网络，提升公共交通服务水平； (2)合理衔接东莞市轨道交通与珠三角城际轨道交通线网； (3)加强东莞市与周边相邻城市轨道交通网络的衔接； (4)充分发挥轨道交通的引导作用，引导东莞市“一城多中心”空间布局结构形成； (5)东莞市居民乘轨道交通方式的出行时间目标为： 从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟； 从虎门、常平到莞城出行时间不超过30分钟； 从塘厦到东莞城出行时间不超过45分钟；

随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发,但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素,确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态。结合车辆段总图、建筑、消防、站段关系和道路5个方面,介绍杏山子车辆段上盖物业开发方案。并结合设计与运营,归纳总结物业开发对车辆段自身的影响和相应的应对措施,为后续地铁车辆基地上盖物业开发设计提供参考和借鉴。

随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发，但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素，确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态。结合车辆段总图、建筑、消防、站段关系和道路5个方面，介绍杏山子车辆段上盖物业开发方案。并结合设计与运营，归纳总结物业开发对车辆段自身的影响和相应的应对措施，为后续地铁车辆基地上盖物业开发设计提供参考和借鉴。

介绍了东莞市轨道交通2号线(以下简称\"东莞2号线\")初期ato运行模式下列车停车对标不准问题,通过调查分析,摸索出解决问题的方法,可供轨道交通行业参考。

控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通r2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程r2线设计施工对控制网的精度要求。

针对东莞轨道交通r2线的具体需求,提出了1种在综合监控系统中架设1个web系统的方案.介绍了该web系统的基础平台和软硬件架构,对web系统的功能模块、数据流和通信机制进行了描述和分析;提出了1种基于svg和ajax技术的设计方案,并描述了web视频发布功能和系统安全性.该方案可将综合监控系统的重要信息以网页方式供外部浏览、查询,并可实现在轨道交通内部网中查看全线所有摄像机的实时图像,为地铁管理人员提供了远程查看及管理功能.

深圳地铁南头车辆段软基处理设计——深圳地铁南头车辆段为填海造地，地质条件复杂，场区面积大，如何选择软基处理方法将是工程的关键。通过各种软土处理方法在技术经济等方面的比选，确定填石区采用强夯或强夯置换、淤泥区采用塑料排水板排水固结堆栽预压、杂填...

广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程 资格预审情况报告 广州市建设工程招标管理办公室： 由政府筹建的广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程项目 招标项目，在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资 格预审程序。现将资格预审情况报告如下： 该工程于2007年12月11日至12月18日在广州建设工程交 易中心发布招标公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7号窗口公开接收投标报名。招标人在报名期间内共收到79家 单位提交的资格预审材料。 我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。资格预审委员会 首先检查了79个投标申请资格预审资料文件的密封情况，全部投标 人资料密封完好。 随后，资格预审委员会根据各投标申请人提交的资格预审材料对 照招标公告规定的资格预审合格条件进行资格审查。结果如下： 一、珠海御园景观工程有限

苏州轨道交通2号线太平车辆段位于苏州相城区北部，距京沪高铁苏州站约2公里．是城市未来外拓的发展方向之一，同时也是城市未来对外交通的枢纽之一。该项目正处于该地区的黄金地带．经过多方研究论证，属于拥有轨道交通资源的上盖物业．应进行车辆段综合开发．这种开发模式一方面可以规避车辆段单体建筑对该地区景观的干扰，

1 目录 2 第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1招标文件及答疑资料 1.1.2国家、地方现行主要规范、规程及标51c6 1.1.3其他相关现行国家及地方规范、规程、标准及参考图集。 1.2编制原则 1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2充分考虑本标段工程的特点、工期及施工环境。 1.2.3符合我公司现有的技术水平，结合我公司类似工程施工经验及 施工机械设备配套能力。 3 第2章工程概况 本工程为东莞新火车站车辆段，东莞新火车站车辆段用地为长条 形，南北纵向布置。用地南北长832m，东西宽336m，东莞新火车站 车辆段用地面积约为24公顷。包含20个单体建筑，总建筑面积为 17万m2。结构形式：车库为框架结构，其他为框架和砖混结构，最 高层只有3层 车辆段用地范围内地势较高，场区内需挖土方15

研究目的:车辆段出入线接轨方案研究是轨道交通前期设计中的一个重要课题,本文通过对无锡地铁1号线西漳车辆段出入线的一站接轨方案和两站接轨方案进行比较后,从接轨站车站规模、线路条件、行车干扰程度、折返以及出段作业效率、建设投资等因素出发,综合分析,最终确定了最合理方案。研究结论:(1)出入线应本着方便运营、优化平纵断面条件,减少与正线的行车干扰,提高列车折返、出入段作业效率,降低运营成本等要素来选择合适的接轨方式。(2)在轨道交通设计中,应结合车辆段的段址,正线线路条件、车站规模,行车,运营,投资等多种因素,选择相对合理的接轨方式。有条件时可结合段型布置,实现列车调头转向功能。(3)在选择车辆段出入线的接轨方式时,应从区域规划,项目建成后的社会效益,经济效益等多方面考虑,确定最合理方案。

“东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~东莞虎门站段)工程安全预评价报告”通过评审

广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程 资格预审情况报告 广州市建设工程招标管理办公室： 由政府筹建的广州市轨道交通五号线车辆段绿化施工工程项目 招标项目，在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资 格预审程序。现将资格预审情况报告如下： 该工程于2007年12月11日至12月18日在广州建设工程交 易中心发布招标公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7号窗口公开接收投标报名。招标人在报名期间内共收到79家 单位提交的资格预审材料。 我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。资格预审委员会 首先检查了79个投标申请资格预审资料文件的密封情况，全部投标 人资料密封完好。 随后，资格预审委员会根据各投标申请人提交的资格预审材料对 照招标公告规定的资格预审合格条件进行资格审查。结果如下： 一、珠海御园景观工程有限

第1页共6页 广州市轨道交通五号线车辆段、广州地铁区庄 控制中心、广州地铁治安监控通讯指挥中心 给水设备采购 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 广东机械进出口国际招标有限公司 2006年10月 第2页共6页 一、前言 广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，对所有依据招标公 告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政策， 结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、科学化。 本评审细则仅适用货物采购招标。 本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部 的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总

城市轨道交通对缓解城市的交通拥堵、拓展当地城市的发展空间及提高土地开发强度具有一定的提升作用。如何使车辆段的建设开发技能达到开发收益,又能提高城市土地集约化利用率,实现更大的综合性现实意义和应用价值以反哺轨道交通建设是车辆段建设的目标。本文根据实际建设管理各个流程经验进行简单表述。

轨道交通车辆段是一项综合性很强的工程。车辆段工程建设管理过程中,既要遵循一般的项目管理规律,又有其独特性。文章通过对车辆段的设计管理、进度管理、接口管理进行分析,供类似工程参考。

本文介绍了苏州轨道交通发展的概况，分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，找出苏州市城市轨道交通太平车辆段布局优化的途径，并以此说明车辆段的资源共享的重要性，在考虑各种影响因素的同时，确定车辆检修设施资源共享程度和设备的规模，以最大限度的提高设备的使用效率，降低运营成本减少投资和人力资源费用。

通过比较某条轨道交通线车辆采用混合编组与单一编组2方案的服务水平和经济性,认为根据该线客流变化情况采用混合编组更有优势。针对混合编组运行方案,从车辆、行车组织、系统设备等方面研究了应对措施。