盾构隧道管片排版总结

盾构隧道管片破裂的原因分析及预防——结合具体工程实例，从盾构隧道管片拼装及破裂的特点出发，分析了成型隧道管片破裂的厚因，在此基础上提出了一些合理有效的预防和处理措施，从而有效地减少了管片破裂的发生，提高了隧道的施工质量。

E17盾构隧道管片质量检验报告

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展

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最新【精品】范文参考文献专业论文 盾构隧道管片详细设计研究 盾构隧道管片详细设计研究 摘要：盾构隧道管片的详细设计国内目前尚无规范可遵循，然 而，此项工作却是盾构隧道结构设计中极为关键的一环,其设计是否 合理，直接关系到工程的安全、造价及使用。通过对国内轨道交通 工程常用盾构管片细部尺寸的研究及归纳，本文详细论述了各尺寸的 设计方法及注意事项，包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形 式、接缝设计、手孔设计等内容。 关键词：盾构隧道；管片结构；分块方案；接缝；螺栓； 中图分类号：u452.1+3文献标识码：a文章编号： 、概述 盾构法施工的隧道在我国地铁、铁路、公路、水利等行业应用的 越来越广泛，并取得了良好的经济和社会效益。但是关于盾构隧道管 片的详细设计国内目前尚无规范可遵循，很多设计单位是根据设备厂 商所提供的方法进行设计,更多的则是采用模仿。然而，此项工作却

李玲：盾构隧道管片上浮原因分析

以盾构隧道下穿铁路为依据,考虑盾构推进时上部列车行进产生的荷载,采用地层结构法,利用有限元分析软件建立数值模型,综合分析了在施工开挖阶段和施工完成后运营阶段列车动应力和隧道管片内力之间的影响。

针对盾构隧道管片施工阶段的受力特点，建立包含管片与螺栓、盾构机作用、浆液和水土压力作用的管片施工期上浮三维分析模型．借助有限元软件abaqus进行求解，对管片施工期上浮变形规律及其引起的管片环接头变形、螺栓受力进行分析．结果表明：第1～5环管片环接头以错台变形为主，第6～12环管片环接头以张开变形为主；减小浆液初凝点与盾尾的距离对控制管片上浮最为有效；当千斤顶总推力较小时，可以通过增加千斤顶总推力进行上浮控制；增加螺栓预紧力对减小管片上浮量的作用比较有限．

以盾构隧道下穿铁路为依据,考虑盾构推进时上部列车行进产生的荷载,采用地层结构法,利用有限元分析软件建立数值模型,综合分析了在施工开挖阶段和施工完成后运营阶段列车动应力和隧道管片内力之间的影响。

盾构隧道管片衬砌结构的内力计算——运用自由变形圆环法，对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导，文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

中铁十四局集团公司南京长江隧道工程第五项目部 创新管理提升盾构隧道管片生产专业水平 南京长江隧道工程指挥部第五项目部是由中铁房山桥梁公司组 建的专业施工队伍，现有员工438人，其中正式职工37人，外聘技 术工人31人，目前招收劳务工370人。队伍2006年6月起陆续进场， 主要担负南京长江6公里长盾构隧道所用直径14.5米管片和箱涵生 产任务。进场以来，通过精心谋划高标准设营，高质量建厂和试生产 的准备，已形成一座规模宏伟、布局合理、管理精细、产品优良的高 效率的盾构管片专业化生产工厂。现已完成2007年下达的生产管片 850环、箱涵1700节任务，实现了产品质量合格率100％，优良率 99％，拼装试验和抗渗试验合格率100％目标。安全和文明施工措施 得力，管理到位，凡到现场参观考察无论是省、市领导，还是业主或 同行，无不给予高度的赞赏。中国铁建领导认为产品达到

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展 (2)

盾构隧道管片接缝防水设计

在考虑接头细部构造特征的基础上,通过合理的假定和简化,建立了无弹性衬垫的管片接头抗弯刚度计算模型,并对接头抗弯刚度计算公式进行了推导。该模型考虑了接触面几何尺寸、螺栓数量、螺栓位置、螺栓预紧力以及接头弯矩、轴力等因素对接头抗弯刚度的影响。文中得出公式与接触力学模型计算结果相比,当受压区混凝土在弹性范围内时二者吻合良好,当超过弹性范围后偏差较大。因为正常使用阶段混凝土一般处于弹性状态,且本模型计算过程简便快捷,故可作为盾构隧道设计的参考。

近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。

运用自由变形圆环法,对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导,文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

管片接缝防水是盾构隧道防水的重点,弹性密封垫要保证在隧道使用年限内满足接缝防水要求,应从材料选择、结构选型等多方面入手,进行符合其使用状态的防水试验,选择防水性能好、有利于施工的结构断面。结合武汉长江隧道管片接缝防水设计,对接缝防水要求、密封垫结构选型及防水试验进行探讨。

盾构隧道管片结构形式复杂,采用传统的方法进行模板图设计费时费力。利用visuallisp语言对autocad进行二次开发,编制盾构隧道管片参数化设计程序。该程序极大提高盾构隧道管片的设计效率和质量。以上海市虹梅南路越江隧道管片结构设计为例,介绍一个成功应用的案例。

华南理工大学政治与公共管理学院工程管理2006级本科函授广州地铁盾构隧道管片质量控制探讨 1 成人高等学历教育 毕业论文说明书 广州地铁盾构隧道管片质量控制探讨 办学单位：华南理工大学政治与公共管理学院 班级：工程管理2006级本科函授 学生：吕建林（10561065303701074） 指导教师：亢升讲师 提交日期：2008年11月15日 华南理工大学政治与公共管理学院工程管理2006级本科函授广州地铁盾构隧道管片质量控制探讨 2 中文摘要 盾构施工以其尽可能不扰动围岩，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响，使其备受 欢迎，在隧道施工中一支独秀。目前国内外盾构工程市场非常活跃,前景相当广阔,也形成了较成熟的结 构设计计算理论和工程实践体系,但地铁盾构隧道施工的质量缺陷仍存在一些尚未得到很好解决的问题, 如管片的渗

大直径铁路盾构隧道管片生产工艺浅析——结合广深港铁路客运专线狮子洋隧道管片生产，依据客运专线对管片质量的具体要求，对大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施进行了介绍和总结，对类似工程施工有一定的参考价值。

[论文]地铁盾构隧道管片配筋型式探讨——本资料为【论文】地铁盾构隧道管片配筋型式探讨，共5页。前国内地铁盾构隧道通常采用单层钢筋混凝土管片作为永久结构，由于盾构隧道绝大部分在繁华市区的建筑物、交通干道之下，沿途还穿越各种管线，钢筋混凝土管片的质...

南京地铁盾构隧道管片拼装技术