导管法水下灌注用砼配料和配合比设计

（水下灌注桩）c25水泥混凝土配合比设计书 试验编号：sttj3-2009-x17-003 一、设计说明: 我河北路桥集团有限公司承建的双通高速双辽至通辽段三合同段，主线 起点桩号k251+000，终点桩号k259+000；路基桥涵工程全长8km。连接线 起点桩号lk0+000，终点桩号lk9+241，路基桥涵工程全长9.24km。其中 钻孔灌注桩设计标号为c25水下砼，施工采用导管灌注。通过c25水下砼配 合比设计1、检测水泥、砂、碎石原材料各项技术指标，确定合格料源。2、 检验试配强度，确定试验室配合比，为进一步的工地配合比提供可靠的理论 依据。 二、设计依据： 1、《双通高速公路双辽至通辽段两阶段施工图设计》 2、《公路工程国内招标文件范本》2003版 3、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 4、《普通混凝土配合比设计规程》jgj

1 c25水下灌注桩混凝土配合比设计报告 xx高速公路第x标段起点桩号为k41+500，终点桩号为k53+200，全长 11.486077公里。标段内有5座桥梁：许坑大桥，长517.5m,为3×40+13×30m 的连续刚构t型梁;k48＋043通道桥，长66m；k50+348通道桥为主线上跨农 用汽车道，桥长66m，上部构造为3×20m预应力连续空心板；下沙互通主线 桥长187m，桥型布置为为两联3×30m预应力砼边续箱梁；下沙互通f匝道桥 长82m，桥型布置为一联3×30m预应力砼t梁；共有桩基161根。 一．配合比参数 1.设计强度：c25水下灌注桩混凝土。 2.施工坍落度要求：180~220mm。 3.用途：主要用于xx高速公路第x标段桥梁水下灌注桩等构件。 二.原材料选用 1.水泥 采用江

c30砼配合比设计 设计说明：该c30混凝土设计坍落度80-100mm，用于地基碎石最大粒 径选择31.5mm(方孔筛)。 一、水泥品种 水泥采用42.5普通硅酸盐水泥。 二、各种集料来源 碎石：采用5-16mm、16-31.5mm二种粒级的碎石. 砂：河沙。 水：当地井水 三、各种集料级配及组合 计算调整比例为： 16-31.5mm碎石：5-16mm碎石=40：60。 四、组成设计参数的选定级组成材料用量的确定。 1、试配强度 取σ=5mpa. 由公式fcu,o=fcu,k+1.645σ =30+1.645×5 =38.2mpa 2、计算水胶比（w/c） w/c=αa·fce/(fcu,o+αaαbfce) =0.53×42.5×1/（38.2+0.53×0.2×42.5×1） =0.53 （注：αa、αb为回归系数，αa=0.5

s237省道淮安段建设工程合同段项目工程 承包单位：合同号：。 监理单位：编号： 标准试验报审表 致（监理工程师）先生： 事由：根据有关的设计文件，我部已完成砂石原材试验、水泥常规检测和 c25混凝土的配合比设计和试拌工作，现将设计成果和试拌情况予以上报。根据 试验结果，拟采用的配合比为水灰比w/c=0.54,砂率sp=41%；水泥：粉煤灰： 细集料：粗集料：水：减水剂=323:57:747:1075:205:4.940；7天抗压强度的代表 值为28.0mpa、推算28天抗压强度的代表值为34.1mpa。各项检测性能指标均 符合设计文件要求。 特此上报，请予以批准！ 承包人：年月日 试验监理工程师审查意见： 试验监理工程师：年月日 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师：年月日 总监理工程师代表审查意见： 总监理工程师代表：年月日 总

导管法水下灌注混凝土桩可以变水下作业为水上作业,且所需设备简单,因此广泛用于公路桥梁、铁路桥梁的桩基施工,但影响桩基灌注质量的因素较多,施工中容易发生堵管、夹泥,断桩、蜂窝等质量事故,本文根据质量事故的不同成因,对出现的问题有针对性地提出了相应的整改办法和补救措施。

水下灌注砼常见故障及处理办法

（1）灌注水下混凝土时的混凝土拌合物供应能力， 应满足桩孔在规定时间内灌注完毕，混凝土灌注时 间不得长于首批混凝土初凝时间。 （2）混凝土运输宜选用混凝土泵或混凝土搅拌运输 车。在运距小于200m时，可采用机动翻斗车或其他 严密、不漏浆、不吸水、便于装卸的工具运输，需 保证混凝土不离析具有良好的和易性和流动性。 （3）灌注水下混凝土一般采用钢制导管回顶法施 工，导管内径为200～250mm，视桩径大小而定，壁 厚不小于3mm；直径制作偏差不应超过2mm；导管接 口之间采用丝扣或法兰连接，连接时必须加垫密封 圈或橡胶垫，并上紧丝扣或螺栓。导管使用前应进 行水密承压和接头抗拉试验（试水压力一般为0.6～ 1.0mpa），确保导管口密封性。导管安放前应计算孔 深和导管的总长度，第一节导管的长度一般为4～ 6m，标准节一般为2～3m，在上部可放置2～3根 0.5～1.0的短节

提高水下混凝土灌注桩施工质量 2007-09-0919:50 现阶段国内水下混凝土灌注桩工程的施工通常采用导管法进行施工。其原理是在一定的 落差压力作用下,将混凝土拌和物通过密封连接的钢管（或强度较高的硬质非金属管） 入口，进入到初期灌注的混凝土下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水上 升，形成连续密实的混凝土桩身。导管法施工技术要求非常严格，为使水下混凝土灌 注桩施工质量得以保证，必须要从施工设备、混凝土配制、灌注等几方面加以控制，以 提高水下施工质量。 第一、对施工设备质量要严格要求 混凝土灌注所需施工设备要求配套并且完好。这是保证灌注水下混凝土质量的基本前 提。要重点强调以下施工设备的质量： 1）备用发电机数量充足。要保证工地的备用发电机性能良好，足以应付施工过程中可 能发生的电网断电情况，这样可以防止灌注时间延误，避免造成断桩事故。 2）注意混凝土拌和机类型的

本文针对工程实际情况,充分考虑水下灌注桩混凝土设计要求,对c30水下灌注桩混凝土配合比进行优化设计。

c25水下砼配合比设计说明 一、设计要求 1.坍落度：180mm~220mm 2.砼使用砼灌车运送。 二、使用部位： 水下灌注桩基。 三、设计依据 普通砼配合比设计规程（jgj55-2000）； 公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000） 四、原材料说明 1．水泥：采用莲花牌p.o42.5r普通硅酸盐水泥，三天抗折强度 为5.2mpa，三天抗压强度为25.5mpa。 2．细集料：采用福建南安砂场的中砂，细度模数2.97，表观密度 为2595kg/m3，含泥量为1.5%。 3．粗集料：采用永丰石场生产的4.75~31.5mm（4.75-13.2mm20%、 13.2-19mm40%、19-31.5mm40%）级配碎石，压碎值为5.1%，针片 状含量2.8%，含泥量为0.4%。 4．水：饮用水，符合要求。 5．外加剂：采用福州顺平建材有限公司所产的sp-

轻骨料混凝土配合比设计 轻骨料混凝土是用轻粗骨料、轻细骨料（或普通砂）和水泥配制成的混凝土， 其干表观密度不大于1950kg/m3。按用途可分为三类:强度lc5.0,密度小于800kg/m3的 称为保温轻骨料混凝土;强度lc5.0~15,密度800~1400kg/m3的称为结构保温轻骨料混凝土; 强度lc15~60,密度1400~1900kg/m3的称为结构轻骨料混凝土。 轻骨料混凝土的组成材料 1．水泥 一般采用硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥及粉煤灰水泥。 2．轻骨料 轻粗骨料——粒径在5mm以上，堆积密度小于1000kg/m3； 轻细骨料——粒径不大于5mm，堆积密度小于1200kg/m3。 轻骨料按原料来源分有三类： （1）工业废料轻集料——如粉煤灰陶粒、膨胀矿渣珠、自燃煤矸石、煤渣 及其轻砂。 （2）天然轻集料——如浮石、火山渣及其

桩基混凝土水下灌注 二次导管施工工法 1．前言 在桩基混凝土施工中，为减少灌注混凝土时导管堵塞、提升导管 时返泥浆等突发事件给桩基带来质量隐患、降低经济损失、保证基础 质量、保证工期，本工法由xxxx研发，在xxxx项目中工法得到使用， 取得良好效果，保证了工程质量、工期、成本的要求。 2．工法特点 2.0.1遇到灌注混凝土时导管堵塞、提升导管时返泥浆等突发事件， 能及时处理，保证工程的质量和进度，减少经济损失。 2.0.2本工法要求在二次下导管时，已灌注的混凝土未初凝并且有流 动性，导管能在混凝土中上下活动。 2.0.3施工人员动作熟练，尽量缩短两次灌注混凝土的时间。 2.0.4遇到突发事件时，及时叫停搅拌站，停止拌合混凝土，现场施 工负责人员进行协调，缩短混凝土等待时间。 2.0.5桩头超灌注混凝土高度，比正常情况下长2~3m，有一定的混凝 土浪费量。 2.0.6要

试验分析了水泥用量、浆骨比、粉煤灰及外加剂对砼强度及工作性的影响,设计了导管法水下粉煤灰砼的配合比。实验表明,粉煤灰砼能满足工程要求,且具有较好的经济效益。

简述导管法水下混凝土封底 一、工程简介 武广客专衡阳湘江特大桥151-155#主墩处于湘江河道中，为水中墩。为了施 工桩基础和承台，采用钢围堰作为施工平台，围堰内径20.6m，壁厚1m。单个 封底混凝土方量666方。 二、施工工艺 垂直导管法灌注水下混凝土与钻孔桩灌注基本相同，所不同的是围堰面积较 大，采用多根导管依次灌注。 在围堰内垂直放入内径260mm～320mm的钢制导管，管底口距基底面 200mm～250mm；导管顶部装有一设导管阀门的管节与漏斗相接；漏斗与 具有一定容量的混凝土储仓相接。灌注前，把漏斗、储仓装满混凝土。在一切准 备工作就绪后，打开导管阀门（同时打开储仓的门），此时导管内的空气和水在 混凝土的重压下有导管底口排出，瞬间混凝土通过导管压向基底，在导管周围堆 成一个平坦的混凝土圆锥体，将导管底口埋住使水不能从底口进入导管。继而在 灌注的混凝土通过

s237省道淮安段建设工程合同段项目工程 承包单位：合同号：。 监理单位：编号： 标准试验报审表 致（监理工程师）先生： 事由：根据有关的设计文件，我部已完成砂石原材试验、水泥常规检测和 c25混凝土的配合比设计和试拌工作，现将设计成果和试拌情况予以上报。根据 试验结果，拟采用的配合比为水灰比w/c=0.54,砂率sp=41%；水泥：粉煤灰： 细集料：粗集料：水：减水剂=323:57:747:1075:205:4.940；7天抗压强度的代表 值为28.0mpa、推算28天抗压强度的代表值为34.1mpa。各项检测性能指标均 符合设计文件要求。 特此上报，请予以批准！ 承包人：年月日 试验监理工程师审查意见： 试验监理工程师：年月日 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师：年月日 总监理工程师代表审查意见： 总监理工程师代表：年月日 总

试配强度设计强度保证系数强度标准差水泥实际强度水泥标号 33.225251.645536.72532.5 水灰比回归系数1水泥实际强度试配强度回归系数1回归系数2 0.490.4636.72533.2250.460.07 项目指标16203040 10～30200185185165 35～50210195185175 55～70220205195185 75～90230215205195 计算水灰比 0.49 162040 0.430～3529～3427～32 0.533～3832～3730～35 0.636～4135～4033～38 0.739～4438～4336～41 g砂，g石混凝土重水（kg）水泥（kg）56 17682360195397砂56

江苏科兴工程建设监理有限公司 路面工程 ac-25沥青砼下面层 目 标 配 合 比 设 计 江苏科兴工程建设监理有限公司中心试验室 2006年10月25日 目录 一、目标配合比编制说明 1、原材料选用说明 2、工程设计级配范围选择说明 3、配合比设计说明 二、目标配合比设计书 1、设计依据 2、设计级配范围的确定 3、原材料检测情况 4、矿料配比设计 5、沥青混合料马歇尔试验 6、最佳油石比的确定 7、配合比设计检验 8、结论 三、原材料试验报告 1、沥青试验 2、粗集料试验 3、细集料试验 4、矿粉试验 目标配合比编制说明 一、原材料选用说明 1、本次配比用的矿料、沥青原材料从拌和场取样。 2、混合料级配采用四种集料和一种填料进行试配。 二、配合比设计说明 1、本次目标配合比按jtgf40-2004规范、以及相关设计文件相关要求执行。

导管法灌桩时,待第一车混凝土灌注正常后,接着连续灌注混凝土,不得中途停顿。在混凝土灌注过程中,必须控制好灌注工艺和操作,经常用测锤探测混凝土面层上升的高度,并适时提升,逐级拆卸上端导管。

结合涧河大桥的地质条件以及业主的要求,采用高性能混凝土,因此在混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求,对原材料进行了优选,采用掺入减水剂和ⅰ级粉煤灰、减小水胶比、限制骨料碱活陆等技术揞施,对配各比进行了优化.

结合涧河大桥的地质条件以及业主的要求,采用高性能混凝土,因此在混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求,对原材料进行了优选,采用掺入减水剂和ⅰ级粉煤灰、减小水胶比、限制骨料碱活陆等技术揞施,对配各比进行了优化.

sp-12.5配合比设计与应用 1 superpave配合比设计与应用 ------湖北省襄十路路面二标sp12.5配比技术总结 杨宝廉则哲 (路桥集团第二公路工程局第四工程处) 摘要本文简要介绍高性能沥青路面(superpave)的概况和有 关技术要求，结合项目路面施工实际情况，浅析高性能沥青 路面(superpave)从配合比设计到施工过程中工艺的控制和有 关试验检验等。 关键词superpave配合比设计应用 一概况 改革开放二十年来，我国公路逐渐形成了以高速、国道为主 的公路网，为使沥青砼达到更高的性能，在我国主要采用改性沥 青，提高路面抗永久变形的能力，抗低温开裂能力，抗疲劳开裂 及抗水损能力，superpave是在1987年由美国公路战略研究计划 （shrp）研制的一种全新的试验系统。superpave沥青混合料 设计系统采用旋

目标配合比报 告 工程名称：沈阳沈北新区尚小桥钢桥面铺装 设计内容：改性沥青sma-10目标配合比设计 委托单位：重庆东道鹏方路桥工程有限公司 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司． 重庆鹏方路面工程技术研究有限公司 目标配合比报告 sma-10 重庆东道鹏方路桥工程phb20080801 委托单 限公抽样地 3200（到样日钢桥面铺装上面施工部样品数袋250kg抽（送）样范虎 抽（送批（货） 或生产日样基 《公路沥青路面施工技术规范jtgf40-200 《公路工程集料试验规程jtge42-200设计依《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程jtj052-200 《钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 针入度仪、延度仪、软化点试验仪、马歇尔击实仪、布氏旋转度仪、万能试验仪 等 改性沥青（针入度、延度、软化点、弹性回复等）sma-1沥青混合料（空隙率、 vfa、检测项