盾构法隧道施工用新型单液浆压注系统及配套设备改造方案

盾构法隧道施工的监测——为确保隧道工程安全，并保护周围环境，需要在施工全过程进行监测，根据监测结果，在施工过程中积极改进施工方法、施工工艺和施工参数，最大限度减小地层变形。本文对盾构法隧道施工的监测技术进行了总结。

盾构法隧道施工引起的土体变形预测——理论分析表明，不同土质条件下盾构法隧道施工引起的土体移动模型有区别。基于盾构法隧道统一土体移动模型，假定土体小排水，采用n．loganathan等提出的研究方法，通过对verriujt计算公式进行修正，推导得到盾构施工过程中...

我国软土盾构法隧道施工技术综述 周文波吴惠明 （上海隧道工程股份有限公司上海200082） 摘要经过近半个世纪的发展，我国软土盾构法隧道施工技术得到了不断进步。本文阐述 了盾构法在我国轨道交通、越江公路隧道及能源隧道等不同领域的应用及发展，总结了目前 我国盾构法施工的总体水平，并根据当今地下空间的开发要求，对今后盾构法软土隧道新技 术的发展方向作了探索。 关键词盾构法；隧道；轨道交通；越江隧道；施工技术 abstractafternearlyhalfacenturydevelopment,china’sshieldtunnellinginsoftsoilhas achievedincessantadvance.thispaperdescribestheapplicationanddevelopmen

盾构法隧道施工通风设计计算——该文以杭州地铁一号线14／15号盾构项目工程为基础，全面阐述了地铁隧道盾构法施工中隧道通风系统的设计、计算及选型。　　

1 盾构法隧道施工的成本缩减探讨 摘要:盾构法施工作为一种新型隧道工法,因其先进的 施工工艺和不断完善的施工技术,使得其在城市地下空间的 开发中取得了巨大的成功,并被越来越多地应用于城市地铁、 越江通道以及地下管线等隧道工程的建设中。与此同时,由于 其高昂的造价,使得这种工法的进一步推广受到限制。文章在 分析了国内外众多工程实例的基础上,研究了盾构法隧道的 成本构成,并结合现有的技术水平,从管片和衬砌、盾构机器 设备、竖井建造和高速化施工等四个主要方面论述了如何进 行成本缩减,从而达到降低工程造价、更好地指导设计与施工 的目的。关键词:盾构隧道;管片和衬砌;成本缩减;地下空间 1引言 在现代城市建设中,地下空间的开发利用已成为一个重 要的组成部分。而盾构法隧道,由于其先进的施工工艺和不断 完善的施工技术,使得其在城市地下空间的开发中取得

盾构法隧道施工的进出洞技术 采用盾构法建造隧道或各种地下管道，一般是在预先建造好的工作井内进行盾构的安 装、调试和试运转，并将其准确地搁置在符合tranbbs设计轴线的基座上，待所有施工 准备工作就绪后，开始沿设计轴线向地层内掘进施工，当盾构将要到达终点时，应准确测 定盾构的现状位置，并调整和控制其的姿态，使盾构正确无误地进入预先建造安装好的接 收井内的基座上。 盾构的进出洞工序是盾构法建造隧道的关键工序，该工序施工技术的优劣将直接影响到 盾构的进出洞施工技术必须根据工程所处地层的土质、水文、环境条件和环境保护要求 的等级而制定，如何科学、合理地运用各种不同的进出洞技术，使其符合各工程的特定工 1 后盾系统由后盾管片、支撑体系及后靠等组成，其不但要稳固牢靠，同时必须有一个准 2 在盾构未靠上洞口处土体前，保护洞口附近地面和地下构筑物，使盾构顺利切入土体， 3 洞口建筑空隙的密封问题，如

为满足隧道盾构施工工法要求，研制了水泥－粉煤灰－膨润土－水玻璃系双液塑性同步注浆材料。探讨了材料组分对注浆材料流动性、凝胶特性、稳定性、强度等的影响，解决了大水灰比水硬性浆液的长期稳定性问题，较好地统一了材料的长期稳定性、早期强度等因素与施工性能的矛盾，浆材具有良好的综合性能，能满足同步注浆施工自动化技术要求。

盾构法隧道施工背后注浆技术

第1页 盾构法隧道施工同步注浆技术 1盾构法隧道施工 1.1盾构法隧道施工历史回顾 盾构法是在软土地基中修建隧道的一种先进的施工方法，用此法修建隧 道在欧洲、美国己有160年的历史。盾构机最早是由法国工程师m.i.brunel 于1825年从观察蛀虫在木头中钻洞，并从体内排出粘液加固洞穴的现象， 从仿生学角度研制发明的。并于1843年由改进的盾构在英国伦敦泰晤士河 下修建了世界上第一条矩形盾构(宽11.4m，高6.8m)隧道，全长458m。其 后，p.w.bahow于1865年用直径2.2m圆形盾构又在泰晤士河下修建一条圆 形截面隧道。1874年，j.h.greathead第一次采用气压盾构，并第一次开始 在衬砌背后进行压浆，修建了伦敦城南线地铁。1880～1890年间，用盾构法 在美国和加拿大的圣克莱(st.clair)河下建成一条直径

盾构法施工作为一种新型隧道工法,因其先进的施工工艺和不断完善的施工技术,使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大的成功,并被越来越多地应用于城市地铁、越江通道以及地下管线等隧道工程的建设中。与此同时,由于其高昂的造价,使得这种工法的进一步推广受到限制。文章在分析了国内外众多工程实例的基础上,研究了盾构法隧道的成本构成,并结合现有的技术水平,从管片和衬砌、盾构机器设备、竖井建造和高速化施工等四个主要方面论述了如何进行成本缩减,从而达到降低工程造价、更好地指导设计与施工的目的。

该文以杭州地铁一号线14/15号盾构项目工程为基础,全面阐述了地铁隧道盾构法施工中隧道通风系统的设计、计算及选型。

采用有限元软件ansys对盾构隧道动态开挖过程进行数值模拟,将硐周节点应力逐级释放来模拟开挖施工过程,在模拟过程中考虑了土体的分层特性、土体材料的本构非线性以及注浆施工对土体变形的影响。并采用明德林解考虑了盾壳和土体之间纵向摩擦力对土体变形的影响。分析中提出了考虑衬砌与土体共同作用的硐周结点荷载释放系数法。通过对工程实例分析验证了该方法的可行性。

在盾构法隧道施工中，防水技术的处理是保证施工质量的关键。如果防水处理不好会给人们的生命财产安全带来巨大的威胁。文章结合武汉市轨道交通四号线一期工程第二标段盾构隧道区间施工方案，详细论述盾构法中的防水施工工艺，以供广大同仁共同参考。

采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化隧道埋深、隧道数量及开挖顺序研究盾构法开挖隧道对邻近摩擦单桩的影响。计算结果表明,隧道与桩的水平距离不变时,隧道埋深存在一个临界值,当隧道埋深为此临界值时隧道开挖引起的桩顶沉降、桩身侧移最大;隧道埋深较小时,隧道开挖会使桩产生较小的上移;隧道与桩的水平距离缩小相同值时,隧道埋深越小,开挖引起的桩顶沉降增加量越大;双隧道开挖引起的桩顶最终沉降量大于单隧道开挖引起的桩顶最终沉降量;双隧道同时开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移大于双隧道先后开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移;无论是同时开挖还是先后开挖,垂直双隧道引起的桩顶沉降量明显小于平行双隧道引起的桩顶沉降量。

南水北调中线穿黄工程ⅱ-b标盾构机及其后配套设备组装专项施工方案 南水北调中线穿黄工程ⅱ-b标 盾构机及其后配套设备组装专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁16局集团水电7局联合体项目部 2007年4月4日 南水北调中线穿黄工程ⅱ-b标盾构机及其后配套设备组装专项施工方案 目录 1、工程概况.........................................................................................................1 2、编制依据.........................................................................................................1 3、施

要提高盾构施工速度,必须同时提高水平与垂直运输系统的运输能力。对水平与垂直运输系统作了较详细的介绍,并对水平皮带运输机的操作、特殊道岔的应用、垂直皮带运输机的结构作了进一步的阐述。

提出了一种利用多级神经网络构建盾构法隧道施工中主要施工参数与地面沉降之间关系的数学模型,并通过遗传算法,根据施工目标进行了主要施工参数的优化组合。该方法充分利用了神经网络和遗传算法各自的优势.工程实例分析表明,该方法实时性强,有自学习功能,具有很大的实用价值。

在对盾构施工变形规律认识的基础上,引入了智能控制学科的思想与方法,采用模糊逻辑控制技术建立了变形的智能模糊逻辑控制系统模型,并进一步在地铁盾构法区间隧道工程中进行了初步实证研究。控制分析结果表明,采用本文提出的理论控制模型能够实现定量化盾构诸施工参数的主动与实时控制。

进入21世纪以来,国民经济发展速度不断加快,因此,在某种程度上促进了我国公路工程事业的发展.盾构法隧道施工技术作为一种综合性非常强的施工技术,被广泛的应用于隧道工程施工中.所以,为了更好的掌握这方面的内容,本文对相关方面的内容进行了分析.

盾构机的姿态控制是其在隧道施工作业中的一项重要问题。在分析盾构法隧道施工中盾构机受力情况的基础上,引进盾构机运动力学模型,通过现场资料实测值与计算值对其进行了验证,并应用此模型研究了盾构机行为控制与运动响应之间的滞后效应,得到一些有用的结论,为盾构施工中的姿态控制提供了有意义的依据

复杂地段盾构法隧道施工技术——复杂地段盾构法隧道施工技术在盾构法隧道穿越长江工程中，针对复杂地段盾构施工技术进行了攻关，如：卵石层与粉砂层在掘进过程中操作控制或方案措施不当，易造成掘进面失稳垮塌、超挖欠超、刀盘内被卵石堵塞等，造成不能正常掘...

盾构法隧道测量管理细则 促创干争一流勇于跨越追求卓越 目录 一、控制测量