盾构法隧道管片用弹性密封垫施工工艺及质量验收

盾构管片用橡胶密封垫施工工艺及质量验收

盾构管片弹性密封垫断面设计与优化——以国内某城市地铁盾构隧道弹性密封垫断面设计为背景，从弹性密封垫的防水机理出发，考虑实际工况并结合管片拼装的需要，分析并提出盾构隧道管片弹性密封垫断面的主要设计参数。基于对国内外多个已建盾构隧道弹性密封垫的分...

ics83.140.99 g47 团体标准 t/zzb1488—2019 盾构法隧道管片用橡胶密封垫 rubbergasketforshield-driventunnel 2019-12-26发布2019-12-31实施 浙江省品牌建设联合会发布 t/zzb1488—2019 ii 目次 前言.................................................................................2 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.........................

研究密封垫两侧侧限材料的不同,对密封垫耐水压力试验的影响。通过理论推导分析了密封垫接触压力的影响因素,得出了密封垫的侧向变形和约束刚度对同一张开量下的接触压力有较大影响,且等效泊松比与竖向应力增量正相关。设计的试验可同时测定密封垫的张开量-耐水压力及压缩力试验数据。对密封垫在不同侧限条件下的竖向荷载与耐水压力的关系及压缩力试验数据进行了分析,可为下一步的管片密封垫的防水试验提供参考和借鉴。

地下工程,结构防水是关键。针对目前盾构隧道管片接缝弹性密封垫以经验为主的设计思路,提出利用数值模拟手段,通过对压缩变形情况下弹性密封垫的孔洞合理变形、薄弱处应力集中、完全压缩到沟槽时压力大小、最大张开量下接触应力的大小及其分布等多因素的综合分析,提出以橡胶密封垫表面接触应力和完全压缩到沟槽内的闭合压力作为盾构隧道管片接头弹性密封垫断面设计的双控指标,该设计理念已应用于国内某大型隧道的建设当中,防水效果理想。

文章编号:1004)5716(2006)11)0130)03中图分类号:u452文献标识码:b 盾构法隧道管片设计与拼装技术 王勤 (上海黄浦江大桥建设有限公司,上海200090) 摘要:盾构法隧道采用管片衬砌作为永久支护结构,其质量直接影响隧道的使用功能,故管片结构设计是盾构隧道工 程质量控制的重要环节之一。通过对上海大型越江盾构隧道的管片设计关键点进行回顾,对管片的构造设计和结构分 析现状进行总结。同时以翔殷路隧道为背景,分析大直径隧道管片错缝拼装技术,对管片错缝拼装过程中的质量控制 要点进行总结。 关键词:盾构法;隧道;管片;拼装 1概述 至今,上海已建成打浦路隧道、延安东路隧道、复兴路隧道、 大连路隧道和翔殷路隧道,在建西藏路隧道、上中路隧道和长江 隧道,规

随着盾构隧道的水压升高,加强接缝处的防水是隧道建设的关键.针对隧道管片接缝处密封垫的受力和变形特征进行分析,建立了密封垫防水的力学模型并对密封垫在侧面水压作用下的表面接触压应力进行了理论推导.根据表面接触压应力的组成,对挤压密封阻力和自密封阻力进行了量化,分析得出密封垫的防水性能除受到密封垫自身的接触面积、弹性模量和厚度的影响外,还受到螺栓的有效横截面积、弹性模量和有效夹紧长度等因素的影响.结合工程实例,以一种常用盾构隧道管片的密封垫为研究对象,进行了耐水压力试验和装配力试验.通过对试验现象的解读和数据分析,为下一步隧道管片接缝密封垫的设计和生产以及盾构施工提供参考.

盾构法隧道管片拼装施工技术

国内地铁区间盾构隧道的结构设计在近几年相对于早期的上海地铁一号线有了一定的发展。管片的构造设计和结构分析方法随着盾构普及后工程条件的变化采取了一些新的形式和方法,在借鉴国外经验的基础上逐步与国际接轨。本文介绍了地铁盾构法隧道管片设计。

作为一种无损检测技术,地质雷达因其快速而高效的检测方法在盾构法隧道管片检测中得到推广。然而由于管片生产工艺等干扰因素的影响,地质雷达管片背后注浆密实度的检测结果往往存在一定程度的误差。本文分析了管片干扰因素的影响,提出了解决方法,为类似的工程检测提供参考及借鉴。

为探究适合盾构法联络通道工程的密封垫断面形式,以宁波市轨道交通3号线第1条盾构法联络通道为工程背景,针对遇水膨胀橡胶设计阴阳凹凸、圆形孔洞、梳形、矩形等4类断面。对各断面形式进行可行性分析,选取阴阳凹凸断面与矩形断面作为初选方案。利用abaqus/explicit计算模块对2种断面的接触应力进行有限元分析,通过设计\"一\"字缝耐水压力试验,验证数值模拟中接触应力较大的矩形断面的防水能力。研究表明:1)数值模拟结果显示,接触面最大接触应力与平均接触应力均随着张开量的增加而减小；同等张开量与错台量下,在压缩与膨胀2个阶段中,矩形断面的接触应力均大于阴阳凹凸断面,因此选取矩形断面作为备选方案。2)\"一\"字缝耐水压力试验结果表明,矩形断面密封垫保压48h后耐水压力明显提升,且张开量越大耐水压力提升幅度越大。3)综合数值模拟与试验结果可知,该矩形断面密封垫满足0.6mpa的防水要求。

结合某水下盾构隧道工程的防水设计,采用大型有限元软件abaqus对弹性密封垫的防水失效机理进行数值模拟研究。将本文有限元模型与前人简化模型进行了对比分析,并对接缝张开及接缝错开情况下的密封垫防水失效机理进行了分析。研究表明,在接缝张开的情况下,渗漏主要发生在密封垫间的接触面上;接缝错开的情况下,随错缝位移的增大,渗漏将由发生在密封垫接触面上而转变为发生在密封垫与混凝土间的接触面上。

盾构进出洞门土体加固厚度，应根据不同地质条件、不同加固方法以及不同盾构始发工法确定。本文通过分析某地铁盾构始发施工中出现的质量问题，汇集了造成质量事故的诸多因素以及解决问题的工法。通过施工过程对质量问题的实际调查、数据分析，探究了解决始发质量问题的工艺，所得结论经验可供以后施工作为参考。

深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨_杜峰

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近些年来,隧道工程数量逐渐增多,为了满足人们的使用需求,大深度隧道工程施工也越来越多,隧道施工质量则成为人们重点关注的焦点,尤其是盾尾密封防水施工质量,是影响整个隧道施工质量的关键性因素,因此,隧道工程施工必须重视盾尾防水密封施工。

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盾构法隧道水中进洞施工工艺

密封垫的功用及材料 1.1功用 密封垫广泛用于工程机械及柴油机的管道、壳体的结合面的静密封中，以其弹性变形 填补零件结合面的不平度，切断泄漏通道，增加泄漏阻力，或承受内外侧压力差等方式防 止流动介质(气体、冷却水、润滑油、齿轮油、液压油、制动液等)泄漏。如柴油机的汽缸 盖、正时齿轮室盖、油底壳、喷油泵侧盖、进排气管，工程机械底盘中的变速箱盖、方向 机侧盖、桥壳后盖、终传动壳体等。 1.2材料 按材料密封垫有非金属密封垫、非金属与金属组合密封垫、金属密封垫三大类，其常 用材料有橡胶、皮革、石棉、纸、软木、聚四氟乙烯、钢、铁、铝、铜和不锈钢等。用棉、 麻、石棉、纸、皮革等纤维素材质制成的密封垫，其组织疏松，致密性差，纤维间有细微 缝隙，很容易被流动介质浸透，在压力作用下流动介质从高压侧通过这些细微缝隙渗透到 低压侧，即形成渗透泄漏(约占总泄漏量的10%~20%

2005年度优秀科技论文【盾构法隧道施工中管片上浮和预防】 第1页共6页 盾构法隧道施工中管片上浮和预防 中铁十三局集团广州地铁项目部姚明会谈家龙 【内容提要】：本文结合广州市轨道交通四号线仑大盾构区间工程实例，从盾构工法特性， 同步注浆工艺，盾构姿态控制及线路走向等方面着手，对土压平衡盾构施工过程中产生的隧 道管片上浮现象、原因进行了分析研究，并提出了相应的施工控制对策，对盾构法隧道施工 中控制管片上浮有很好的借鉴作用。 【关键词】：盾构法施工管片上浮和预防 1前言 在盾构掘进过程中，管片上浮多数情况下是发生在硬岩地段，尤其在下坡段，跟踪测量 结果显示，在脱出盾尾后24小时（掘进12环左右）内管片上浮值就可以达到80～100mm， 在随后的时间里管片上浮速度有所减慢，在36小时后管片上浮量基本达到稳定。管片上浮 主要受工程地质、水文地质

大直径水下盾构隧道具有大直径、高水压、地质条件复杂等工程特点,对隧道接缝弹性密封垫的防水密封提出了极高的要求。为解决目前国内外该方面研究大多基于某一特定工程进行专项试验,缺少设计方法提炼的问题,在调研国内典型大直径水下盾构隧道的接缝防水构造的基础上,建立接缝弹性密封垫的设计方法,该设计方法由工程参数提取、试验前有限元预分析、试验研究和试验后有限元分析4部分内容构成。最后,应用该设计方法成功指导南京纬三路长江隧道的接缝弹性密封垫设计,证明其科学性和可行性,可为我国类似盾构隧道防水设计实践提供参考。

盾构隧道管片接缝防水是隧道防水的关键,直接影响到隧道的防水效果和隧道的耐久性。采用国内外理论与实践经验,进行管片接缝防水密封垫初步设计,然后模拟施工极限装配误差,对初步设计进行防水性能与装配性能实验。根据实验结果对防水密封垫断面尺寸与结构形式及材料进行优化,并最后确定最优的防水密封垫设计。因此,对于管片接缝密封垫设计,通过防水性能与装配性能实验优化设计应该成为设计中的重要步骤,对保证管片密封垫防水性能及管片拼装质量具有重要的意义。