单缸柴油机机械调速器结构分析及故障预防

从降低柴油机机械损失和改善柴油机性能的角度,对偏心双曲柄连杆机构单缸柴油机slg195的摩擦损失进行了分析研究,并提出了摩擦损失计算模型。结果表明:slg195型柴油机的机械损失比样机s195型柴油机降低26％左右。

材料力学课程设计 班级： 作者： 题目：单缸柴油机曲轴的强度设计 及刚度计算、疲劳强度校核 指导老师： 2007.11.05 班级姓名 1 一、课程设计的目的 材料力学课程设计的目的是在于系统学习材料力学后，能结合工程中的实际 问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立地计算工程中的典型零部件， 以达到综合运用材料力学的知识解决工程实际问题之目的。同时，可以使我们将 材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌握了基本理论和 现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能力；既把以前所学的知识综 合应用，又为后继课程打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对 实际工作能力有所提高。 1）使所学的材料力学知识系统化，完整化。让我们在系统全面复习的基础 上，运用材料力学知识解决工程实际问题。 2）综合运用以前所学的各门课程的知识（高等数学、工程图学

为了满足日益严格的排放法规的要求,提出了单缸柴油机实现电控化的设想,介绍了电控单缸泵的设计目标、方案、工作原理,阐述了电控单缸泵的主要零部件泵体、柱塞、控制阀部件和衔铁的设计特点,电控单缸泵与立式单缸柴油机的匹配试验显示,相关试验数据均达到了新一代高效柴油机标准的要求,尤其是烟度值由原1.8~3.1fsu降低到0.4~1.0fsu,燃油耗指标平均降低了4%左右,说明柴油机与电控燃油喷射系统匹配良好。

以186fa柴油机油量校正器设计为例,分析油量校正器工作原理,指出现有文献资料中油量校正器设计计算存在的缺陷,阐明各设计参数与柴油机速度特性、喷油泵速度特性上性能指标的关系,给出单缸柴油机油量校正器的设计计算方法,使用此方法能准确地得出油量校正行程、起动加浓行程、校正弹簧最大作用力、起动弹簧预紧力的计算值。所研制的带油量校正和起动加浓功能的油量校正器试验表明,186fa柴油机速度特性上的性能指标能完全满足国家标准的相关考核要求,产品已大量生产,为移动用途第二代单缸柴油机研发提供技术保证。

柴油机装配调速器,可以改变喷入气缸的供油量,控制转速。液压机械式调速器利用机油压力推动与油量控制齿条相连的活塞以调节供油量,能够调整柴油机转速降(即最高空载转速与最高满载转速之差),是一种压力补偿型调速器(psg),可以由柴油机供给机油,也可单独用一个油泵供油。psg调速器一般是同步的,即在柴油机不过载时保持转速降为0,而在必要时,也可将转速降调节到0～7%。作为压力补偿型调速器,其补偿系统由两边装有缓冲

柴油机凸轮轴是保证柴油机性能的重要零件,其主要失效形式为磨损失效。试制1105w直喷型柴油机时发现,按传统强化工艺制造的凸轮轴不能同时满足进排气凸轮与油泵凸轮的使用要求,油泵凸轮磨损严重。通过工艺改进,采用“重熔硬化+表面淬火+低温回火”工艺,明显提高了油泵凸轮的耐磨性。

材料力学课程设计 设计题目：单缸柴油机曲轴的强度设计及刚度计算、疲劳强度校核 班级：铁车三班 学号：2014120950 姓名：杨韬 指导老师：任小平 一、设计目的 系统学完材料力学之后，能结合工程中的实际问题，运用材料力 学的基本理论和计算方法，独立地计算工程中的典型零部件，以达到 综合运用材料力学的知识解决工程实际问题之目的。同时，可以使学 生将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌 握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能 力；既把以前所学的知识综合运用，又为后继课程打下基础，并初步 掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高 二、设计题目 某柴油机曲轴可以简化为下图所示的结构，材料为球墨铸铁 (qt450-5)，弹性常数为e、μ，许用应力为[σ]，g处输入转矩为em， 曲轴颈中点受切向力tf

材料力学课程设计 设计题目：单缸柴油机曲轴的强度设计及刚度计算、疲劳强度校核 班级：铁车三班 学号：2014120950 姓名：杨韬 指导老师：任小平 一、设计目的 系统学完材料力学之后，能结合工程中的实际问题，运用材料力 学的基本理论和计算方法，独立地计算工程中的典型零部件，以达到 综合运用材料力学的知识解决工程实际问题之目的。同时，可以使学 生将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌 握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能 力；既把以前所学的知识综合运用，又为后继课程打下基础，并初步 掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高 二、设计题目 某柴油机曲轴可以简化为下图所示的结构，材料为球墨铸铁 (qt450-5)，弹性常数为e、μ，许用应力为[σ]，g处输入转矩为em， 曲轴颈中点受切向力tf

主要分析研究了喷射系统3大精密偶件的磨损对供油提前角的影响。结合实际,根据它们的磨损程度,在单缸柴油机上确定垫片的厚薄及数量,从而使供油提前角始终处于最佳范围。

分析了单缸柴油机试车线的现状及存在问题,考虑78f系列新产品试车工艺的特殊性,为满足柔性化生产需求,决定采用新的试车模式（空负荷磨合加短时间标定点测试）,改进后取得良好效果。考虑到振动对动力辊道轴承使用寿命的影响,对动力辊道所选型号轴承按载荷和工况进行了校核。

以计算多体系统动力学理论为指导,建立了柴油机机械-液压调速系统的耦合动力学分析模型。分析并正确添加了构件间的约束关系、模型的初始条件以及边界条件;在此基础上模拟调速器的工作过程并对其动态特性进行分析。结果表明该模型及求解过程的可行性和可靠性,为调速系统的性能和结构优化奠定了一定基础。文中的耦合建模和求解过程也可以应用于其它液机耦合设备。

本文阐述了s6200zlc型船用柴油机机械式调速器的设计研制情况,提出了提高调速器性能的途径和措施。

具体分析了某船舶柴油机拉缸机械故障,由于水套与机体基座接触面的偏磨下沉导致水套与缸套中心线偏斜,运动过程中发生活塞裙与缸套硬接触摩擦,硬接触面的润滑油膜难以建立导致缺少油润滑和冷却,产生更大的摩擦热,使铝裙硬摩擦部位发生金属熔融粘着,造成机械拉缸故障。对此提出了修复措施。

柴油机活塞碰撞气门的原因分析导致柴油发动机活塞碰撞气门的原因较多,主要有以下几点:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值,即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动升程超过原设计值,即配气机构中的配合件有问题;三是柴油发动机配气相位偏差太大,使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调,即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现就以上三方面原因具体分析如下:

动性柴油机在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤,重则导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会表现出某种异常迹象,即

为精确研究柴油机机械效率随功率及转速的变化规律,该文利用kistler公司的瞬态压力传感器和dewetron公司的燃烧分析仪,在某v型8缸增压柴油机上,测量得到不同转速、不同功率下全部气缸的缸内压力,并计算出柴油机的各缸指示功和总指示功率,分析了各缸做功的不均匀性,并根据测功机测出的柴油机在同一工况的有效功率,得到柴油机在不同转速、不同功率下的机械效率及其变化规律。结果表明:利用全缸缸压测量能有效地避免各缸燃烧不均匀性带来的计算偏差,提高整机机械效率的测量精度;在同一转速下,柴油机机械效率随着功率的增加而增大,两者近似成三次多项式关系;在功率保持不变的情况下,柴油机的机械效率随着转速的升高而降低,近似成线性关系。该文为分析多缸柴油机机械效率提供了可行的试验方法,并为预测柴油机不同工况下的机械效率提供参考。

常见柴油机在运行中若出现机械故障,轻则造成基础件损伤,重则导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前,其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象,即故障预兆特征。故操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断,避免事故的发生。

对于常见的几种型号的单缸柴油机来说，啧油泵总成向定时齿轮室盖安装时，喷油泵柱塞调节臂很难准确地装入调速拔叉的槽口内。这样容易造成油门失去控制而产生飞车事故。下面介绍几种简易而准确的安装方法。

采用电控单体泵对传统单缸柴油机进行了技术升级改造,对燃烧系统进行优化匹配,实现了机内净化。在降低燃油消耗率的同时,有效控制了尾气排放中的co,hc,nox和pm,使其达到国ⅱ排放水平。

分析了135系列柴油机b型喷油泵机械调速器改装电子调速器原因,介绍了其组成、工作原理、安装、调试及注意事项和效果比较。

柴油机机械效率的回归分析

喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举3例以供查找故障时参考。