盾构穿越A20公路方案

林海公路(A20~A30)工程6标桥面系安全施工方案

林海公路（a20~a30）工程6标 桥面系工程 安 全 施 工 方 案 上海市第二建筑有限公司 林海公路lh-6标 2010年1月 1 编制依据： ☆林海公路6标标招标文件； ☆林海公路6标桥梁施工图纸； ☆国家和地方颁布的强制性规定和条文； ☆国家安全生产、文明施工的规定及规程； 1)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（cjj2-90） 2)《市政桥梁工程施工及验收技术规范》（dbj08-228-97） 3)《城市桥梁工程施工质量验收规范》（dgj08-117-2005） 4)沪公投[2009]34号《安全生产管理办法》 5)上海市市政公路工程行业协会2008年7月shszg-aq-01-2008《上海市市政公 路工程施工安全操作技术规程》 6)沪市政劳[94]第650号《上海市市政工程施工高处作业安全生产若干规定》 7)《建设工

监a20 施工管理人员变更报审表 工程名称：编号： 致：监理工程师： 由我司施工的项目，原（拟）派管理人员（姓 名），因原因，拟由（姓名）接替担任本 工地（岗位），请予审查和批准。 变动人员的基本情况及相关资质证件（职称证、岗位证书等）见附件。 承包单位（章）项目经理：日期： 相关报审附件已收到。 监理工程师：收到时间： 监理审查意见： 审查结论：□同意□修改后再报□不同意 总监理工程师：日期： 建设单位意见： 审定结论：□同意□修改后再批□不同意 建设单位代表：日期： 抄送： 本表由施工单位填写一式三份，审核后建设单位一份，监理、施工单位各留一份。 监a20 施工管理人员变更报审表 工程名称：厦门海悦山庄高端接待区编号： 致：厦门建发集团有限公司 厦门象屿工程咨询管理有限公司 由我司施工的厦门海悦山庄高端接待区项目，

11 111111111111111111111111111111111111 22 第一章工程概况 1.1概况 （1）本区间工程肖村桥站～小红门站区间左、右线从肖村桥站东行至小红 门村以450m的曲线半径向南偏到达小红门站，中间下穿岗上村民房区（砖砼平 房）、南四环路（双向八车道，21+42+20m，繁忙）、双丰铁路（三线，路基宽约 16m，繁忙）、小红门村民房区（砖砼平房、二层）、小红门路（6.5m，沥）、小 红门前街（4m，沥）。左线zk2+867.700～zk3+813.251，全长1020.214m，右 线yk2+867.700～yk3+877.700，全长1067.428m。肖村桥站～小红门站区间含 站后24.8m双洞双线暗挖段及明挖盾构井(内净空尺寸15.2×23.2m)，盾构区间 左线长981.014m，右线长1028.28m

元坝气田17亿立方米/年试采工程 地面集输工程一标段 公路穿越施工方案 编制： 审核： 批准： 中国石化江汉石油管理局油田建设工程公司西南分公司 2013年7月4日 目录 一、工程概况.................................................. 概述.......................................................... 穿越道路统计表................................................ 二、编制依据.................................................. 三、组织机构.................................................. 四、水泥

第二十章其他工程 章说明 一、浴厕洗漱台(又称洗手台)安装按成品考虑，均已包括开孔、磨边、开槽。 二、砖墙砌体封洞适用于单个孔洞面积0.3m2以内，孔洞大于0.3m2时，按 零星砌体项目计算。 三、现场开孔、磨边、开槽，按有关子目执行。 四、石材磨边按磨边抛光考虑，只磨边不抛光，按有关子目乘以系数0.50。 五、拆除工程按手工操作考虑。 六、拆除实心砌墙包括一般艺术形式墙、腰线、平旋、钢筋砖过梁、窗台 虎头砖、压顶线、横直方头线。拆除空斗、空心墙包括墙角、门窗洞口边和楼板 底面上的实砌砖体，拆除砖柱套用拆除实心砖墙。 工程量计算规则 20.1浴厕配件 20.1.1石板材洗漱台(又称洗手台)工程量，按设计图示尺寸以台面外接矩形面积 计算。不扣除孔洞、挖弯、削角所占面积，挡板、吊沿板面积并入台面面积内。 钢化玻璃洗漱台，按设计图示数量以套计算。 20.1

2010广东建筑与装修工程综合(A20其他工程)

s20公路（沪嘉-曹安路）路面大修工程1标 沪宁铁路跨线桥～沪嘉立交段 专 项 施 工 方 案 编制：审核： 江苏溧阳建设集团有限公司 s20公路（沪嘉-曹安路）大修工程1标 2016年3月 目录 一、工程概况.............................................................................................2 二、编制依据.............................................................................................3 三、人员设备配备.............................................................................

一、工程简介 西南成品油管道工程，晴隆至盘县段，桩号5z050至5z051处穿越待建贵 昆高速公路，穿越套管长度92米，由于该段线路穿越套管较长,需采取特殊技术 措施才能保证管段的正常穿越。 二、施工程序及措施 1、管沟开挖、水泥套管埋设应严格按照设计施工图纸进行。 2、管体穿套管。 穿越管段拖管头制作。 穿越管段分5次进行穿越，先将1根直管检测完毕后，按要求安装 上支架穿如套管。以后每次穿越2根钢管，穿越管段2道焊口焊接、 无损检测、防腐补口补伤、电火花检测。 滑车制作，滑车直径应为套管支架厚度加上钢管直径。 锚栓安装。 拖管头安装。按套管支架安装要求，逐付逐付安装套管支架。 卷扬机牵引。在管头上安装拖管头1个。用卷扬机缓慢牵引，直至 管体穿越到位，同时每隔10米安装一个滑车。 电缆敷设。 封堵 牵引 3、穿越管段通球清管。 0.5m 1.5m 9m

盾构穿越建（构）筑物施工专项方案 一、编制依据和原则 1、编制依据 （1）杭州地铁1号线武艮盾构区间图纸、详勘资料等项目技术资料； （2）盾构及城市地下铁道施工相关技术规范及地方性法律法规； （3）《盾构隧道施工手册》、《盾构法隧道施工技术及应用》等书籍，《仑-大区间 隧道过河段盾构掘进难点及措施》、《广州地铁大石-汉溪区间盾构工程施工关键技术》 等论文； （4）对本工程区间隧道沿线周边情况的实地调查。 2、编制原则 本专项方案遵循实用、可行、经济的原则进行编制。 二、工程地质概况 1、工程概况 本工程位于杭州市下城区，由2个盾构区间组成。即1号线武林广场站～文化广 场站区间隧道工程、1号线文化广场站～艮山门站区间隧道工程、3号线武林广场站～ 文化广场站区间隧道工程。【武～文】区间1号线起讫里程为k15+620.882～ k16+193.476(左k16+187.35

1 1．工程概况 1.1工程简介 浦西北京西路～浦东华夏西路电力电缆隧道工程是世博站配套工程，连接市中心的 世博500kv变电站和中环的三林500kv变电站，两站直线距离约11.5km。 工程起点：北京西路（大田路口）世博变电站世博站内工作井内壁（即世博4＃工 作井内壁与隧道接口）。工程终点：锦绣路（华夏西路口）三林变电站围墙外1m。 线路走向：自北京西路世博站4＃工作井起，沿南北高架路西侧向南，穿过延安中 路、淮海中路、复兴中路、徐家汇路至斜土路；折向东，沿斜土路至南车站路；折向南， 沿南车站路、花园港路至南市电厂，向南穿越黄浦江，至浦明路；折向东北，沿浦明路 至龙阳路；折向东，沿龙阳路南侧绿化带至锦绣路；折向南，沿锦绣路至华夏西路，与 三林站电缆隧道连接。 1.2区间隧道概况 本电缆隧道长度累计3947m，共3287环。隧道内径φ5500mm；隧道外径62

word格式编辑整理 专业知识分享 高青县滨河路建设工程 管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司 word格式编辑整理 专业知识分享 目录 第一章工程概况...........................................-2- 第一节工程概况.......................................-2- 第二节编制范围、依据.................................-2- 第二章施工准备...........................................-3- 第一节项目组织机构....................................-3- 第二节项目部主要成员及部门职责.................

大开挖穿越普通公路施工方案 1工程概况 本管道沿线穿越多处各种非等级公路、乡村公路等，根据招标文件的要求和 设计文件资料，经公路主管部门同意，对于等级较低的公路穿越，可采取大开挖 的方法施工，加快施工进度。 2施工程序 施工准备测量放线修筑绕行便道管沟开挖套管安装 主管段预制 恢复地貌公路恢复分层夯实回填管道安装 盖板安装 3主要工序施工方法 3.1施工准备 1）认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求。 2）检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3）与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。 4）查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 5）施工现场场地平整。 3.2测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线,穿越起止点位置。 3.3主管段预制 1）组对、焊接 把穿越管摆在平整好的预制场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体

通过贵州省崇(溪河)遵(义)高速公路凉风垭隧道施工中,对所穿越的小型溶蚀发育集中段及大型溶洞(季节性暗河)施工方案的比选,总结出在该类不良地质隧道施工中的一些经验,从而为类似隧道施工提供指导。

西气东输管道工程线路工程施工投标书附件4：公路大开挖穿越施工方案 管道局西气东输施工联合体（三公司）第303页共495页19标段 附件4：公路大开挖穿越施工方案 1．工程概况 西气东输十九标段管线φ1016×17.5mm穿越1条13米公路，φ1016×21mm穿 越两条总长42米的公路，采用大开挖方式进行穿越。 2．施工程序 施工准备测量放线修筑绕行便道（或制作钢过桥）管沟开挖 主管段预制及试压 回填恢复地貌安装附件主管穿越 3．主要工序施工方法 3.1施工准备 3.1.1认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求. 3.1.2检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3.1.3与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。 3.1.4查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 3.1.5施工现场场地平整。 3.2测量放线 根据

公路大开挖（加套管）穿越施工方案 1、施工程序 施工准备测量放线修筑绕行便道（或制作钢过桥）管沟开挖 主管段预制 恢复地貌公路恢复分层夯实管道安装套管安装 2、施工准备 1）认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求. 2）检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3）与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。 4）查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 5）施工现场场地平整。 3、测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线,穿越起止点位置。 4、主管段预制 1）组对、焊接 把穿越管摆在平整好的预制场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体 管道焊接相同。 2）防腐补口 试压合格后进行防腐补口、补伤。施工方法、质量标准与主体管道相同。 4.1修筑绕行便道（或制作钢过桥） 1）采用修绕行便道方法开挖公路，应先查看穿越点地形，选择合适的便道 走向。便道长

公路大开挖穿越施工方案 1 公路大开挖穿越施工方案 1．工程概况 油品质量升级改造工程系统配套部分全厂工艺及热力网改造dn700原油管道至 1000万吨/年常减压装置，管线穿越油厂三号路，道路宽8米，设计采用大开挖方式 进行穿越，因此需要断路施工，为了不影响车辆通行，采取先断半边路挖好管沟、搭 设好临时钢桥通行，再断另外半边路开挖管沟的方法。另外原油管道穿越油厂三号路 边一座6.5m宽7.7m长的石拱桥，需要先拆除石拱桥开挖管沟，待管道安装后再恢复 拱桥。 2．施工程序 ⑴大开挖穿越三号路施工程序 施工准备→测量放线→管沟半边开挖→铺设钢过桥→管沟另半边开挖→管沟验收 拆除钢过桥→断路，穿越主管→土方回填→铺设毛石及石粉垫层→新旧道路交接处按 要求植筋→道路砼面层浇筑→路边护坡及地貌恢复。 ⑵穿越三号路边石拱桥施工程序 施工准备→拆除石拱桥→管沟开挖→主管段安装→恢复石拱桥

天津地铁3号线将于营道口站下穿1号线，遇到了较为复杂的地质情况，需采取一系列措施以确保施工质量，文章概述了盾构掘进的参数选择，提出了自动化监测的方案，注重盾构穿越过程中施工工艺和施工方法，确保施工质量。

盾构穿越邻近建(构)筑物施工技术 摘要：本文针对广州地铁轨道交通五号线西场～西村盾构区间施工实践，介 绍了盾构穿越邻近建（构）筑物的施工技术，确保了盾构施工安全、顺利地通过 了和平新村小区多栋高层建（构）筑物，对类似工程具有一定的借鉴意义。 关键词：盾构、穿越、压浆、监测 1工程概况 1.1工程概况 广州市轨道交通五号线西场～西村盾构区间左线东起西村站，止于西场站端 头吊出井，区间起讫里程为：zdk5+556.794～zdk4+985.950，线路长度 602.862m。下穿和平新村小区线路起讫里程为：zdk5+206.493～zdk4+985.950， 线路长度220.543m。本区间隧道施工采用一台维尔特φ6280土压平衡式盾构机， 机体长度9.5m，衬砌内外径分别为5.4m和6.0m，衬砌宽度1.5m，衬砌纵缝错 缝拼装。 1.2区域地质构造 西～西区间位于

多年来,城市外围高速公路作为城市的\"环城路\

盾构穿越铁路施工,大大增加了施工控制的难度,尤其施工过程中对铁路的影响程度最为关键,既要保证盾构顺利通过,又必须确保铁路不受影响。从盾构穿越铁路的成功实例中,对盾构穿越铁路施工采取的各项技术措施及施工组织进行了阐述。

对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加固隧道周围土体相比于对其他区域土体进行加固更为有效；在侧穿的隧道施工中,隧道开挖带来的土体扰动会使桥梁产生变形,产生负摩擦阻力,而通过在施工前进行加固可以有效的限制开挖对桩体的影响。