东风康明斯电控发动机故障案例分析

汽车起重机的电控发动机油门控制模式

介绍了项目教学法在电控发动机课程中的应用情况,从课程改革、项目的设立、对教师的要求等方面,对项目教学法的实施谈了体会与思考。

1问题现象在湖北三江航天万山特种车辆有限公司交付某船厂的一台200t重型运输平板车(以下简称平板车)中,首次采用电控发动机(大连道依茨bf6m1013),于整车下线调试过程中出现了油门工作不稳定现象。油门可靠关乎安全大问题,且电控发动机为未来车辆发展趋势,这个问题不解决,不仅影响这台平板车的交付,也不利于本公司今后车辆的研制和发展。

汽车电控发动机实验台可模拟汽车常见电控系统故障,是用于现代汽车电子技术等相关专业的教育与培训重要设备。简述实验台的设计要求、结构特点,并详细介绍实验台的功能,最后分析实验台的应用与发展。

电控柴油发动机的控制策略和故障诊断 ——南京依维柯sofim电控喷油器共轨发动机的检修 刘剑峰 北京市汽车修理公司一厂（100192） 摘要： 随着国家对环境治理力度的加强，以及实现2008年北京奥运会的“绿色奥运”目标，北京对机动车 尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加的严格，必须达到欧排iii放标准才 能够进行销售。柴油汽车如果要达到欧iii排放标准就须采用电控喷油系统。南京依维柯汽车公司于2003 年和bosch公司合作引进柴油机电控喷射系统，在原sofim8140.43发动机的基础上进行了技术改进，使原 为欧二排放标准的发动机降低了颗粒物等有害气体的排放，达到了欧三排放标准。柴油电控喷油器共轨发 动机的面市，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确控制，使排放更加的清洁，减小了柴油机做功粗 暴所产生的噪音，提高了车辆的经济性和舒适性

检修柴油发动机泵喷嘴电控系统

汽车发动机电控技术

上柴发动机电控系统

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难， 主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速 降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温 度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和 压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时 发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难， 主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速 降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温 度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和 压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时 发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩

潇湘职业学院 学生毕业设计 题目：电控发动机燃油压力调节器的故障分析和维修 分院：汽车工程学院 专业：汽车检测和维修 学号：2 姓名：高师 指导老师：梁直升 开题时间：2012、11、10 完成时间：2012、12、05 目录 摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 关键词⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第一章燃油压力调节器的慨述 1.1燃油压力调节器的构造⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.2燃油压力调节器的工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 1.3

潇湘职业学院 学生毕业设计 题目：电控发动机燃油压力调节器的故障分析与维修 分院：汽车工程学院 专业：汽车检测与维修 学号：201022010320 姓名：高师 指导老师：梁直升 开题时间：2012、11、10 完成时间：2012、12、05 第-1-页共14页 目录 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 关键词,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第一章燃油压力调节器的慨述 1.1燃油压力调节器的构造,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.2燃油压力调节器

汽车柴油发动机电控技术 摘要：21世纪是绿色柴油机的时代，传统的燃油系统已经不能适应柴油机技术发展的需要， 机械技术与电子技术的结合使得汽车技术发生了一系列深刻的变化。柴油机电控系统，是必 然之选。到目前为止，世界上许多发达国家已经研究并生产了很多功能各异的柴油机电控系 统。柴油机电子控制的内容已由当初的燃油喷射系统单一控制，逐步发展到了各个系统控制， 如可变气门驱动系统、可变进气涡轮控制系统以及废气再循环等。21世纪柴油机电子控制 系统将进入发展的鼎盛时期。目前我国生产的宝来、奥迪轿车以及长城哈弗、华泰圣达菲等 一些suv都已采用了柴油机电控技术，其中很多技术处于世界先进水平，如高压共轨喷射技 术、泵喷嘴技术等。本篇突出了柴油机电控部分的构原理和目前先进的柴油机电控技术。 关键词：绿色、环保、鼎盛 第1章概述 1.1电控柴油机发展情况 采用电子控制技

气体发动机规范文档版本：3.0时间：2007-5 page1of6 电控epr系统气体发动机整车标定规范 玉柴机器股份有限公司 气体发动机项目组 2007-5-28 气体发动机规范文档版本：3.0时间：2007-5 page2of6 一、整车标定前准备工作： 1、技术资料准备： 整车配置参数 发动机基本参数和标定的目标要求 该发动机基本型最新标定文件 当地气体成分表 2、标定工具准备： 电脑、最新诊断软件、通信线、排气背压传感器等 二、整车标定内容： 1、气体成分标定 每个使用地的气体成分一般是不同的，不同的气体成分理论空燃比及密度不同，因 此需要对实际使用气体成分的理论空燃比和密度进行标定，以保证精确的浓度控制。气 体成分标定在fuel页，标定参数如下图如示： 2、排气背压标定 根据实测的排气背压与系统估算得到的背压数值进行对比，修改排气

在我国汽车工业的快速发展,急需大批高素质高技能汽车检测与维修人员的背景下,为培养出合格的应用型技术人才,对汽车类专业发动机电控技术课程进行了基于工作站式的课程改革,开发了配套的教学资源。

针对发动机电控系统检修信息化教学设计分析,首先从发动机电控系统检修中运用信息化教学的重要性入手；其次对发动机电控系统检修信息化教学设计进行有效分析。

编号 淮安信息职业技术学院 毕业论文 题目 桑塔纳3000发动机电控系统 故障的诊断与检修 学生姓名邓仁杰 学号81111210 院系汽车工程系 专业汽车电子技术 班级811112 指导教师施海凤讲师 顾问教师 二〇一三年十一月 摘要 i 摘要 随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对 装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元 (ecu)进行检测，并根据ecu存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能 发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。然而，在对汽车维修 时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码 仅仅是ecu认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此， 在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障

康明斯k2000e发动机采用电子系统进行控制,发动机出现机械故障时,可直接读取故障代码发现故障原因,进行处理。当发动机出现电控系统故障时,修理人员会出现故障判断失误,因此进行故障处理时要采用正确的思路和方法。

柴油机是农业机械的重要动力组成,在我国农业设备中占有重要的地位。高压共轨柴油机是柴油机领域的最新研究成果,相比传统柴油机,采用高压共轨技术可使柴油机在不同工况下都可以达到最佳燃烧状态,显著地改进了柴油机的经济性与噪音。本文通过试验对长城哈佛gw2.8tc高压共轨式柴油发动机由电控系统引起的故障进行了分析,并详细介绍了主要传感器及执行器的检测方法。

2013年8月28日,美国财富500强企业康明斯集团与重庆机电控股牵手,签约组建全新的大功率发动机研发中心,并在渝打造大功率发动机制造基地,着手研发燃气发动机。按照协议,重庆康明斯公司将自主开发燃气发动机产品

本文探索了发动机电控系统检修课程微视频的应用。微视频应用于翻转课堂,可有效地提高学生的自主学习能力和解决问题能力,在实践应用中取得了良好教学效果。

为提高航空发动机的可装配性,保证产品质量,改善生产效率,从结构设计出发,针对现有分组、非均布、防错、考虑工装与工具等设计方法,结合典型案例进行装配工艺分析和总结,指出应当在发动机产品设计初期对形状、结构、连接等进行可装配性分析,总体上提高质量和一次性装配成功率.提出结构轻量化、连接自动化、虚拟预装配是今后发动机设计的重要方向.