电镀紫铜胎圈钢丝粘合力因素的工艺

通过改变转子转速和混炼初始温度,考察了钢丝圈胶料的排胶温度、混炼转矩与填料分散效果之间的相关性,并研究了混炼效果对粘合性能的影响。结果表明,提高转子转速及混炼初始温度,胶料的混炼转矩降低,排胶温度升高;选择适宜转子转速和混炼温度有助于提高填料分散效果;当分散性较好时,胶料综合力学性能、动态力学性能和粘合性能均提高。

通过改变转子转速和混炼初始温度,考察了钢丝圈胶料的排胶温度、混炼转矩与填料分散效果之间的相关性,并研究了混炼效果对粘合性能的影响。结果表明,提高转子转速及混炼初始温度,胶料的混炼转矩降低,排胶温度升高;选择适宜转子转速和混炼温度有助于提高填料分散效果;当分散性较好时,胶料综合力学性能、动态力学性能和粘合性能均提高。

对青铜镀层和紫铜镀层胎圈钢丝在有无缓蚀剂条件下进行实验对比,结果表明:青铜镀层的耐蚀能力稍高于紫铜镀层;同时,充发发挥缓蚀剂的作用是耐蚀能力的关键,包装与生产环境对胎圈用钢丝的耐蚀能力也有影响;干燥剂与配方2气相缓蚀剂同时使用可以延长胎圈钢丝的贮存时间

研究炭黑n326粒子硬度对轮胎带束层胶料物理性能以及胶料与钢丝帘线粘合力的影响。结果表明,随着炭黑n326粒子硬度的增大,带束层胶料门尼粘度、mh、ml、邵尔a型硬度、定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率减小,焦烧时间和正硫化时间缩短;炭黑n326粒子硬度对硫化胶与钢丝帘线粘合力影响较大,两者呈正比关系。

介绍生产电镀黄铜高压胶管钢丝的工艺流程,详细说明了拉拔、热处理及电镀的工艺参数选择和设备的选型。为保证得到工艺要求的镀铜层,分2步电镀铜,再用硫酸铜电镀加厚。给出了质量控制方法和生产中的注意事项

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胎圈钢丝电化学镀镍和铜的可行性研究

回火胎圈钢丝拉拔过程断丝现象的研究 作者：储少军，辛成，翟丹，曾国镇，曹小峰，曹越，chushaojun，xincheng，zhai dan，zengguozhen，caoxiaofeng，caoyue 作者单位：储少军,辛成,翟丹,chushaojun,xincheng,zhaidan(北京科技大学,100083)，曾国镇,曹 小峰,曹越,zengguozhen,caoxiaofeng,caoyue(天懋集团山东天轮钢丝股份有限公司,东 营,257500) 刊名：金属制品 英文刊名：steelwireproducts 年，卷(期)：2007,33(2) 被引用次数：6次 参考文献(13条) 1.牛亚然;陈先;赵金伟72a硬线钢丝拉拔裂纹的形成与扩展机制[期刊论文]-机械工程材料2004(08) 2.谢先娇

高碳线材冷变形时名义电阻率的大小由两方面因素决定,盘条内部疏松程度的降低和拉拔变形产生的丝状织构促使电阻率降低,而拉拔过程形成的内部裂纹和非金属夹杂物在大压缩率状况下的尺寸效应使电阻率升高。实验证明,回火胎圈钢丝拉拔过程中,随着总压缩率的提高,名义电阻率出现先降后升的变化规律,可以作为判断胎圈钢丝专用盘条拉拔过程发生断丝行为的参考。同时,奥氏体晶粒度的控制是回火胎圈钢丝生产过程进行中间热处理工艺调整的依据之一。

为使φ5.5mmc82da胎圈钢丝用盘条的脱碳层深度不大于0.03mm的比例由78%提高到85%以上,对影响盘条脱碳层深度的因素进行分析研究。提出控制措施:加热ⅰ段温度由1030～1070℃设置为1040～1060℃,均热段温度由1090～1130℃设置为1100～1120℃,浮动范围都由40℃缩小为20℃;钢坯待轧时,加热ⅰ段温度由1040～1060℃降低为1010～1030℃,均热段温度由1100～1120℃控制为1050～1070℃,控制空燃比不大于1.82,炉压控制在6～8pa。采取控制措施后,盘条脱碳层深度不大于0.03mm的比例由原来的78%提高到89%,提升了盘条质量,更好地满足了用户要求。

胎圈钢丝锡含量和胶料类型对橡胶界面形态的影响

考察新型粘合增进剂air-101在航空轮胎胎圈钢丝包胶中的应用情况。结果表明,在航空轮胎胎圈钢丝包胶中直接加入粘合增进剂air-101,胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化前后的粘合力均明显提高,同时胎圈钢丝包胶的耐热空气老化性能提高;采用粘合增进剂air-101减量替代粘合剂rs和a,并调整硬脂酸用量,相应胎圈钢丝包胶与胎圈钢丝热空气老化后的粘合力显著提高。以最优配方试制的航空轮胎经动态模拟试验及静态性能检验,性能良好。

将需修复的拉丝模切开并测绘,利用photoshop软件得到φ4.27,3.50,1.75,1.38mm规格拉丝模的各部分尺寸和角度,发现修复后胎圈钢丝拉拔模具存在定径带不明显、工作锥角度不合理和偏心等问题。研究确定修模原则:定径带长度应根据拉拔材料、模具材料、润滑粉和拉拔工艺并通过试验确定;对应不同的道次压缩率选择工作锥角度。制定完善、系统、操作性强的磨模操作工艺,给出拉拔各道次模具孔型结构参数。采用新的磨模工艺修模后,模具平均吨钢丝损耗由0.16个降为0.09个。

钢丝骨架材料的粘合性能

电镀工艺课件镀铜

介绍胎圈钢丝的基本要求及φ0.95mm镀青铜回火胎圈钢丝的特点及在轿车子午线轮胎中的应用。胎圈钢丝要求有较高的抗拉强度和断裂伸长率以及良好的粘合性能;与φ0.89mmht胎圈钢丝相比,φ0.95mmnt胎圈钢丝在中低档系列轮胎中具有成本优势,φ0.95mmht胎圈钢丝在高档系列轮胎中具有性能优势。

介绍切割钢丝行业标准制定的任务来源及编制过程,并说明编制内容。确定术语定义、钢丝标记方法,钢丝系列及其外形尺寸偏差;把钢丝破断拉力确定为主要力学性能,把公称抗拉强度定义为仅作参考的名义值。强调线轴钢丝由1根组成,不允许有焊接头存在,同时规定钢丝无排线不良缺陷及不应有漏镀或明显色差存在;钢丝表面应光滑、无竹节或折弯,钢丝长度不允许有负偏差;对试验方法、钢丝的检验项目、取样数量及检验方法进行定性定量要求,同时对其包装、标志、运输、贮存条件等进行规范。

对电镀低锡青铜回火胎圈钢丝生产工艺进行研究,给出了电镀工艺参数和镀铜钢丝与橡胶粘合力的试验结果,指出生产中的注意事项,对镀青铜钢丝与橡胶的粘合力和镀紫铜钢丝与橡胶的粘合力进行比较,结果显示1.0mm电镀青铜钢丝的粘合力最低为830n,最高达1230n,平均比电镀紫铜钢丝的粘合力高11%～16%

授权公告号:cn104593579b授权公告日:2017年7月28日专利权人:江苏兴达钢帘线股份有限公司发明人:倪自飞、董小帅、何广仁等本发明提供了一种与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺。该生产工艺步骤如下:选取钢丝、回火处理、电解酸洗、镀铜锡合金、水洗烘干、涂覆水基底涂液、涂覆有机涂层、收线。水基底涂液中的硅烷偶联剂一端基团发生水解,与钢丝基体反应而结合;另一端基团可与后处理工艺中的有机物反应,从而有效连接无机金属与有机涂层。

由江苏兴达钢帘线股份有限公司申请的专利（公开号cn104593579a，公开日期2014—05—06）“与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺”，提供了一种锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺，包括如下步骤：（1）选取钢丝，（2）回火处理，

由江苏兴达钢帘线股份有限公司申请的专利（公开号cn104593579a,公开日期2014-05-06）＂与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺＂,提供了一种锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺,包括如下步骤：（1）选取钢丝,（2）回火处理,（3）电解酸洗,（4）镀铜锡合金,（5）水洗烘干,（6）涂覆水基底涂液,（7）涂覆有机涂层,（8）收线。该工艺使用的水基底涂液中的硅烷偶联剂分子链一端水解基团发生水解，与钢丝基体反应而结合，另一端有机基团可与后期处理工艺中的有机成分发生反应，有效连接无机金属与有机树脂，提高胎圈钢丝与橡胶间的粘合性能，并延长钢丝保存时间。

由江苏兴达钢帘线股份有限公司申请的专利(公开号cn104593579a,公开日期2014-05-06)"与橡胶高度粘合的锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺",提供了一种锡青铜回火胎圈钢丝的生产工艺,包括如下步骤:(1)选取钢丝,(2)回火处理,(3)电解酸洗,(4)镀铜锡合金,(5)水洗烘干,(6)涂覆水基底涂液,(7)涂覆有机涂层,(8)收线。该工艺使用的水基底涂液中的硅烷偶联剂分子链一