丹东大东港区#泊位工程先张法施工技术应用

交通部和省政府于7月7日至9日在丹东联合召开了丹东港大东港区二期工程补充可行性研究审查会会上,专家们一致建议,大东港区二期工程应续建三个万吨级泊位。几年来,文通部和辽宁省各部门吋大东港区建设给予了有力支持,交通部水运规划设计院对港口建设可行性进行了认真研究:南京水利科学院进行了近两年的物理模式试验:丹东市政府邀请国内港口专家组成咨询组,对港池及航道泥沙回淤等重大技术问题开了三次咨询会(?)会议确认在丹东港大东巷区建设万吨级泊位是完全可行的(?)鉴于大东港区目前正在建设的一个五千吨级泊位,会议认为该泊位应扩大为万吨级

分析大东港区粮食1#泊位接地工程不同于以往的结构形式与施工特点。

介绍日照港东港区~#9泊位由1．5万吨级泊位浚深为5万吨级泊位的改造方案。

先张法施工工艺是一种全新的施工技术，主要在混凝土建筑工程中进行使用。在建筑行业不断发展以及施工技术与施工不断进步的背景之下，先张法施工工艺也取得是较为明显的成绩，尤其是在大跨度或者重负荷混凝土建筑工程结构性建筑中起着不可替代的重要作用。本文主要对建筑结构工程中先张法施工工艺进行探究，这对建筑行业的进步与发展有较强的现实意义。

12月9日，由省交通厅组织的龙口港东港区通用泊位工程初步设计评审会在济南召开。龙口港东港区通用泊位工程为20000吨级通用泊位一个，设计年通过能力70万吨，泊位长210米，底高-11．4米。工程建设工期为18个月，总投资14117．18万元。

近年来,随着先张法预应力混凝土的推广和应用,在施工中工程技术人员常遇到张拉技术的难题。为此,本文结合工程实例主要就预应力先张法施工工艺及要点进行了阐述。

先张法是先张拉后浇混凝土,所以其传力主要通过预应力钢筋与混凝土之间的粘接应力来传递预应力;先张法预应力混凝土构件在台座上生产时,一般工艺流程施工中可按具体情况适当高速。

先张法施工工艺 台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。 张拉台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形。张拉台座类型：按构造形式分为框架式、 槽式 和墩式；按受力形式分轴心压柱式、偏心压柱式和无压柱式；按使用分可拆装配式和固定式； 按 材料分钢筋混凝土式、钢筋混凝土和型钢组合式及钢管混凝土式等。 墩式和槽式张拉台座的形式与构造见图13-111。台座的长度和宽度根据施工现场的实 际情况和生产板梁的数量决定，长度一般为50m～120m。台座主要由底板、承力架(支承架)、 梁、定位板和固端装置几部分组成，见图13-111。： 1．地板 有整体式混凝土台面或装配式台面两种，作为预制构件的底模。其宽度由制作预应力构 件的宽度决定。’ 2．承力架或支承架 台座的主要受力结构，是台座的支承架。它要求承受全部张拉力，在制造时，要保证承 力

20m跨大型预应力空心板先张法施工技术 【摘要】太佳高速公路在k44+300∽k52+820m的主线跨线桥上部结构为 20m跨大型预应力空心板采用先张法施工工艺。预应力空心板生产在现场预制 场集中预制，对墩式台座及混凝土台面进行计算均满足规范要求的基础上，一次 可浇20m长梁板4块。预应力钢筋张拉采用单张整放方式，一端张拉一端自锚， 砂箱四次放张工艺。空心板外模采用大块钢模，内模采用抽拉式钢模及胶囊芯模。 预应力空心板采用人字桅杆配合卷扬机架设的安装方法。实践证明，该法施工机 械简单、施工速度快、经济效果明显。 【关键词】：预应力空心板；先张法；预应力钢筋；胶囊芯模；墩式台座 large-scalecross-20mprestressedhollowpre-tensionedconstructiontechnology zhangchanghua (ch

邢威高速公路在k31+300~k51+150的主线跨线桥上部结构为20m跨大型预应力空心板。介绍预应力空心板先张法、集中预制施工工艺。研究预应力钢筋张拉采用的单张整放方式以及砂箱四次放张工艺。同时阐述空心板外模采用大块钢模、内模采用抽拉式钢模及胶囊芯模、采用人字桅杆配合卷扬机架设的安装方法。实践证明,该方法施工机械简单、施工速度快、经济效果明显。

先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋， 并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的衡量上或钢模上， 然后进行非预应力筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土至 规定强度（一般不低于混凝土设计强度标准值的75％），保证预应 力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张或切断预应力筋，使预应 力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应力，使 之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝土产生预压应力。 先张法（台座法）施工主要工艺流程是：清理台座、刷隔离剂→ 预应力筋制作、非预应力筋骨架制作→穿预应力筋及安放非预应力钢 筋骨架→安放预埋铁件→调整初应力→张拉预应力筋→安装模板→ 浇筑混凝土→养护混凝土→拆除模板→放张、切断预应力筋→构件起 吊堆放→继续养护。 先张法可采用台座法、机组流水法和传送带法。采用台座法生产 时，预应力筋的张拉、锚固，混凝土构件的浇筑、养护

通过对丹东市大沙河2#桥(双塔双索面斜拉桥)上部施工支架平台的方案比选,提出根据主梁恒载弯矩及剪力最小的位置设置施工缝的移动支架平台施工技术。

厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,目前,全港共有生产性泊位74个,万吨级以上深水泊位23个,最大靠泊能力10万吨级,集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。本文主要根据笔者在海沧港区的工作心得和施工经验,探讨了该港区某泊位平台施工方案及其施工工艺。

先张法施工工艺是随着建筑行业的不断发展、各种施工技术与施工工艺日臻成熟而形成的一种适用于混凝土建筑工程的新技术，其对大跨度或重负荷的混凝土建筑工程的结构性建筑的作用巨大。本文就建筑工程中先张法的施工工艺进行了探究，希望能对该工艺做出更为详细的总结，以期能为各建筑工程施工同行提供参考。

地下工程冻结法施工技术应用——对某矿风井表土层冻结施工技术方案作了介绍，并分析顺利通过膨胀粘土层的成功经验，为类似地层的矿井建设提供借鉴。

先张法施工工艺(全面讲解)——本资料为先张法施工工艺(全面讲解)，共41页。目录：先张法的概念先张法适用范围及优点先张法施工的设备张拉力筋预应力筋的放松质量通病和预防措施工程案例注意事项相关图片：工程案例1工程案例2工程案例3工程案例4工程案例5砂箱张...

先张法施工工艺全面讲解ppt课件

以京沪高速济南连接线超大断面公路隧道工程为依托,对ⅳ级围岩条件下采用的半步＂cd＂法隧道施工变形规律进行研究,对结构变形提出针对性控制措施。结果表明：半步＂cd＂法施工,拱顶沉降及收敛监测值较＂cd＂法开挖小,在保证施工安全及进度的前提下,大大缩短了施工周期及支护成环时间,对相似超大断面隧道施工提供了借鉴。

小议高层建筑逆作法施工技术应用 摘要：逆作法施工技术是高层建筑多层地下室和其他多层地下 结构的有效方法。文章简要介绍了逆作法的工艺原理、特点及流程， 并结合多年的实践经验，实例分析了逆作法在高层建筑施工中的应 用，以供参考。 关键词：高层建筑；逆作法；施工 随着经济的迅速发展，高层建筑如雨后春笋般纷纷涌起。为了 节约用地，不断有高层建筑出现在建筑密集地带。建设场区狭小， 给工程施工留有的空间很小，且大量深基础工程集中在市区，工期 紧，施工场地狭小，施工条件复杂，在基坑开挖时，对周围建筑物 的影响就必须给予更加充分的考虑。逆作法由于具有缩短工程总工 期，节约施工成本、对环境影响小等优点，作为一种十分有效的深 基坑支护技术在高层建筑地下室中应用广泛。 一、工艺原理 逆作法是相对于建筑物传统的施工顺序而言的，传统的施工多 层地下室，一般是先用支护结构围护后垂直开挖基坑，直至挖到设 计标高后，采

盾构工法修筑地铁隧道作为目前城市地铁隧道施工的主要方法,已被广泛使用,但由于施工技术的特殊性和复杂性,因此必须严格控制施工质量、克服技术难题,以保障工程的顺利实施和安全开展。结合地铁工程盾构施工技术的基本原理,针对地铁隧道盾构工法始发定向边较短的情况,以石家庄2号线蓝天圣木站～运河桥站区间的施工情况为例,分析探讨了一井定向、两井定向及导线直接测量的定向边成果,以期为采用盾构工法修筑地铁隧道提供正确的技术指导。

在道路桥梁工程建设中,盖梁抱箍法可以有效地解决满堂支架、预埋钢板等方法的缺点和不足,操作简便,节约工期,且工程外观质量有保证.结合工程实例,详细介绍了道路桥梁盖梁抱箍法施工的方法,及其行之有效的施工措施,可为类似项目施工提供参考和借鉴.

推广应用逆作法,能够提高地下工程的安全性,可以大大节约工程造价,缩短施工工期,防止周围地基出现下沉,是一种很有发展前途和推广价值的深基坑支护技术,逆作法已经列入2001年颁布的中华人民共和国国家标准建筑地基基础设计规范。本论述介绍采用盖挖法逆作法施工的兰州西站配套工程地铁2号线采取前期地铁支护桩及第一道支撑与国铁站房桩基及底板同步流水施工,后期在站房结构完成后进行地铁工程施工的逆作施工方法,该技术较好地解决了交叉施工中存在的矛盾,确定了最佳的施工工序,降低了施工难度,加快了施工进度,比预计工期提前了25d确保了施工目标,实现了设计意图,效果良好。