电磁开关工作原理

浅析电磁开关的原理及设计

电磁开关常见故障 一、电磁开关无反应故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈 断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。 ? ? ?　　故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电 磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为 电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的 接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线 圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺 钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸 磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。 ? ? ?　　二、起动机不转动故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转 动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或

电磁开关的作用 电磁开关 ? ?　　电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关 的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点 闭合，从而接通所控制电路。电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是 工业领域的接触器。 ? ? ?　　如果没有特别说明，电磁开关是指汽车起动机上的控制开关，是起动 机（直流电动机、传动啮合机构、电磁开关）三大部件之一，其工作原理是 线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从而一方面拉动传动啮合机构 使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动开关触点接通， 使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。 ? ?　　电磁开关的作用 ? ?　　在不同组件中作用不同，但其最终都是为了改变当前电路通断情况。 例如：起动机电磁开关的作用是：电路接通后，吸拉线圈将活动铁芯拉动， 带动拨叉拨动驱动齿轮进入啮合位置，同时接通起动机

汽车启动系统电磁开关

1/2 起动机电磁开关工作原理说明 电磁开关，由电磁控制的开关装置。根据电磁感应原理，给导体（线圈）通过电流，其线圈将产生 相应磁场；同时，磁场中的导体受安培力作用产生定向运动（移动）。由此，便构成了电磁开关的工作 场景。如下图结构原理图，电磁开关由电磁感应部分：5吸拉线圈、6保持线圈、7线圈骨架、9导套， 定向运动部分：10动铁芯、3动触片、4静铁芯以及装置结构部分：2接触螺杆、1开关盖、8开关外壳 几部分组成。 电磁开关结构原理图电磁开关实物图 1、开关盖2、接触螺杆3、动触片4、静铁芯5、吸拉线圈 6、保持线圈7、线圈骨架8、开关外壳9、导套10、动铁芯 电磁开关其主要作用： 作为接通或断开蓄电池与起动机之间电路的机构。 （1）在接通过程中，开关线圈通电产生电磁吸力，使动铁芯移

1 电磁开关的设计与制作 一、概述 起动机电磁开关是由激磁线圈和动铁心组成，由电提供能量，是一种 由电磁能转化为机械运动的并带辅助装置的柱塞式电磁铁（图1）。 图1图2 以开关装配形成来分分可分为整体式电磁开关（图2）和分体式电磁 开关（图3）。 图3图4 以起动机的啮合来分，可分为强制啮合式（图4）和辅助啮合式电磁 开关（图5）。 图5 各种形式的电磁开关，是针对起动机来讲的，离开起动机来讲电磁开 关，就失去了其根本意义。 2 电磁开关典型的电路图及起动机电路图如下： 电路图 二、电磁开关在起动机上的安装形式的要求 1、安装方式 与起动机连接有凸缘式(见图4）和平底式的 （见图3），通过螺钉、螺栓紧固。 铁心与起动机连接，通常有直推式（图6）、 钩式（图7）、凹槽式（见图2）、

qc/t810-2009 汽车用起动机电磁开关技术条件 1范围 本标准规定了汽车用起动机电磁开关的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输及 贮存。 本标准适用于汽车用起动机电磁开关（以下简称电磁开关）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 qc/t413-2002汽车电气设备基本技术条件 qc/t731-2005汽车用起动机技术条件 gb/t4942.1–2006旋转电机外壳防护等级（ip代码） gb/t2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收批质量限（aql）检索的逐批检验抽 样计划

1 电磁开关的设计与制作 一、概述 起动机电磁开关是由激磁线圈和动铁心组成，由电提供能量，是一种 由电磁能转化为机械运动的并带辅助装置的柱塞式电磁铁（图1）。 图1图2 以开关装配形成来分分可分为整体式电磁开关（图2）和分体式电磁 开关（图3）。 图3图4 以起动机的啮合来分，可分为强制啮合式（图4）和辅助啮合式电磁 开关（图5）。 图5 各种形式的电磁开关，是针对起动机来讲的，离开起动机来讲电磁开 关，就失去了其根本意义。 2 电磁开关典型的电路图及起动机电路图如下： 电路图 二、电磁开关在起动机上的安装形式的要求 1、安装方式 与起动机连接有凸缘式(见图4）和平底式的 （见图3），通过螺钉、螺栓紧固。 铁心与起动机连接，通常有直推式（图6）

d4nl-1dfa-bs d4nl-□□□□-□□□ ①②③④⑤⑥⑦ ①导管尺寸 1：pg13.5 2：g1/2 4：m20 ②内置开关（门开/关检测接点＋锁定监控接点） a：1nc/1no慢动+1nc/1no慢动 b：1nc/1no慢动+2nc慢动 c：2nc慢动+1nc/1no慢动 d：2nc慢动+2nc慢动 e：2nc/1no慢动+1nc/1no慢动 f：2nc/1no慢动+2nc慢动 g：3nc慢动+1nc/1no慢动 h：3nc慢动+2nc慢动 ③头部安装方向和材料 f：可以有四个安装方向（交货时在前侧安装）/塑料 d：可以有四个安装方向（交货时在前侧安装）/金属 ④门锁和释放 a：机械锁定/24-vdc螺线管释放 b：机械锁定/110-vac螺线管释放 c：机械锁定/230-vac螺线管释放 g：24-vdc螺线管

施迈赛电磁开关mrl_azm161_en

汽车起动机电磁开关粘连故障分析 日期：2008-08-14 汽车起动机由直流电动机、电磁开关、单向离合器等三大部分组成，电磁开 关是起动机中最容易出现故障的部件，其故障现象往往是电磁开关粘连不断 电，导致起动机损坏，甚至蓄电池损坏。电磁开关粘连是一种严重的故障， 以下将对电磁开关粘连的原因进行分析并介绍紧急应对措施。 1.1静触点为一平面 一般来说，电磁开关的接线柱都是铜螺栓，螺栓头即静触点为一平面，动触 点通常是一块平板，这样当电磁开关吸合时，动、静触点的接触为平面对平 面的接触，但是，实际上当两个平面烧蚀后，就不可能很好地接触，而只是 两个平面上的一个点或者几个点接触，强大的电流从接触点流过时，在吸合 断开的瞬间均会产生很强的电弧，这种电弧会使动触点、静触点表面烧蚀， 烧蚀后两表面接触更不好，形成恶性循环，严重时将动、静触点烧结粘连在 一起，使得在起动继电器断电以后，电磁开关动、

针对阀门壳体的工作特点,采用了三种方案进行工艺试验,探索出的将前、后壳体制作成一个整体式焊接毛坯,再在中间槽口上堆焊隔磁环,最后通过机械加工使前、后壳体断开的方法,较好地解决了阀门壳体导磁与抗磁、导磁材料与抗磁材料之间的连接问题,所筛选出的手工钨极氩弧堆焊抗磁合金的方案成功的解决了焊缝与隔磁环的内部质量、密封性、爆破强度等技术问题。

介绍了一种具有防死锁功能的汽车起动机电磁开关的设计。通过对传统电磁开关的改造,开发设计出一种新型的机电一体化电磁开关,很好地解决了电磁开关的死锁故障,该项技术已申请国家专利。

高速开关阀作为高速带钢纠偏装置中的电液转换元件,响应速度快,抗污染能力强,并可方便地实现由计算机直接控制。

高速电磁开关阀控缸位置控制系统中,液压缸在到达目标位置后,不是处于静止平衡状态,而是在目标位置附近作小幅度的振荡,响应有纹波存在,即所谓的动态平衡,动态平衡的存在会产生流量脉动和冲击,零件易磨损及疲劳破坏。该文针对高速电磁开关阀控缸位置控制系统,提出了一种纹波抑制方法,并进行了仿真和试验验证。

针对所设计的超磁致伸缩致高速响应电磁开关阀(gmv)进行了结构分析。采用amesim软件建立超磁致伸缩高速响应电磁开关阀模型,在模型下仿真分析了不同占空比、不同工作频率下pwm信号、电流、阀芯位移的关系,同时分析了不同占空比、不同压力、不同电流对gmv流量的影响。通过仿真结果提出改进方法,找到最适合超磁致伸缩高速响应电磁阀设计要求的占空比和流体压力。

介绍一种基于高速电磁开关驱动的新型多液压缸系统,用于模拟曲轴连杆式低速大扭矩液压马达多个柱塞腔的动作过程;同时,也可以利用该系统开展多液压缸位置同步或者力同步加载的研究。分析了系统的组成结构与特点,包括以高速电磁开关阀作为控制元件的液压系统,以及以研华pci1711多功能数据采集与控制卡为核心的计算机控制系统;阐述了多液压缸位置协调控制的实现算法;给出了以不同幅值和频率的正弦信号作为指令的多液压缸位置协调跟踪结果。实验结果表明,所设计的控制算法是有效的,同时该系统能很好地模拟曲轴连杆式低速大扭矩液压马达多个柱塞腔的动作机理。

门泵电磁开关烧毁的原因及处理

电磁阀工作原理及

1/3下载文档可编辑 2/3下载文档可编辑 图2-14电磁锁 （a）电磁锁结构图.（b）电磁锁工作原 理图 i一电锁；ii—电钥匙；iii—操作手柄；1—锁芯；2—弹簧；3 —插座；4—插头； 5—线圈；6—电磁铁；7—解除按钮；8—钥匙环 3/3下载文档可编辑

电磁阀工作原理 /s+w']$w2p'b, 纵观国内外电磁阀，到目前为止，从动作方式上可分为三大类即：直动式、反冲 式、先导式，而从阀瓣结构和材料上的不同以及原理上的区别反冲式又可分为： 膜片式反冲电磁阀、活塞式反冲电磁阀；先导式又可分为：先导式膜片电磁阀、 先导式活塞电磁阀；从阀座及密封材料上分又可分为：软密封电磁阀、钢性密封 电磁阀、半钢性密封电磁阀。 3{#t$d/\8l3x+i"c 一、直动式电磁阀:r/ii$v;o8p0 原理：常闭型直动式电磁阀通电时，电磁线圈产生电磁吸力把阀芯提起，使关闭 件离远开阀座密封副打开；断电时，电磁力消失，靠弹簧力把关闭元件压在阀座 上阀门关闭。（常开型与此相反） 特点：在真空、负压、零压差时能正常工作，dn50以下可任意安装，但电磁头 体积较大。如我公司引进herion公司技术生产的直

电-气转化组件将电讯号转化为气动讯号，电气讯号输入控制了气动输出。最常 用的电-气转换组件是电磁阀(solenoidactuatedvalves)。电磁阀既是电器控制 部分和气动执行部分的接口，也是和气源系统的接口。电磁阀接受命令去释放， 停止或改变压缩空气的流向，在电-气动控制中，电磁阀可以实现的功能有：气 动执行组件动作的方向控制，on/off开关量控制，or/not/and逻辑控制。 在电磁阀家族中，最重要的是电磁控制换向阀(solenoidactuateddirectional controlvalves)。 电磁控制换向阀的工作原理 在气动回路中，电磁控制换向阀的作用是控制气流通道的通、断或改变压缩空气 的流动方向。主要工作原理是利用电磁线圈产生的电磁力的作用，推动阀芯切换， 实现气流的换向。按电磁控制部分对换向阀推动方式的不同，可以分为