地层冻结法在地铁旁通道施工中与应用

随着城市地铁规模的不断发展,区间隧道联络通道在防灾、排水、联络等方面的功能日渐突出,人工地层冻结法(以下简称冻结法)在地铁区间联络通道中的应用越来越受到人们的关注,其设计、施工技术和质量控制要点更成为人们关注的重点。以上海市轨道交通某区间联络通道为例,就冻结法在地铁区间联络通道中的应用作一浅析,以期得到更多业内资深人士的关注,使冻结法的设计施工技术和质量控制要点更趋完善。

结合广州地铁二、八线延长线工程南浦站—洛溪站区间联络通道冻结法施工,简述了冻结施工中关键节点——冻结施工前准备、开挖及后期融沉控制等的注意事项,并对冻结全过程的冻结盐水温度、冻土温度、卸压孔压力、冻胀压力等进行跟踪监测。通过对监测结果进行分析,获得冻结盐水温度、冻土温度、卸压孔压力、冻胀压力等变化规律,据此为联络通道冻结施工提出建议,并将本工程与常规冻结法施工进行对比,指出了卸压孔压力、冻胀压力及冻胀融沉变形等变化规律与常规地层的冻结不同。本工程的成功经验可供其他相似工程参考。

软土地层条件下,采用冻结法土体暗挖施工地铁联络通道具有大的风险。通过对上海地铁m线工程实例,介绍了冻结法施工联络通道的工艺、风险点的设立及风险分析,并详细叙述了风险控制对策。提出了从严选择设计施工单位、认真检查施工环境和设备、严格执行工艺要求等风险控制监理对策,得出认真实施风险控制可有效地控制工程风险的结论。

冻结法在地铁联络通道开挖施工中应用——5冻结帷幕计算　　根据地质资料，联络通道底板埋深18.572m，冻结帷幕中心的埋深为18.572m+0.8m=19.372m。按静止土压力计算旁通道的上部荷载和侧向荷载…………　　6冻结孔布置　　根据冻结帷幕设计及联络通道的结...

本文结合上海地铁m8线施工实例,介绍了强制解冻首次在地铁旁通道冻结法施工中的施工技术。

冻结法在地铁盾构隧道联络通道施工中的应用 李栋 （中铁十一局集团城市轨道工程有限公司武汉430074） [摘要]冻结法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（φ100mm的管径）冷却液在冻结管上 循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形柱状冻土。若使邻近的冻土柱连结在一 起，即形成止水墙或反力墙。冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中， 已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井 筒开挖施工，自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工 程施工中。公司在杭州地铁隧道联络通道工程施工中，采用了冻结法加固的施工方法，本文通 过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。 [关键词]冻结法地铁联络通道应用 1工程概况 杭州地铁九堡东站～乔司南站盾构区间

以北京地铁联络通道冻结法施工为研究对象,通过人工冻土力学实验,获得了北京地区典型土层冻土物理力学参数,同时给出了北京地铁联络通道冻结壁经验设计厚度,阐述了冻结施工中的主要工序,经实践表明,冻结法在北京地铁联络通道施工中的应用是可行且成功的。

文章介绍了水平冻结法在地铁联络通道施工过程中的应用,内容主要包括冻结孔施工、冻结站安装、积极冻结和维护冻结的施工方法及控制要点。

针对南宁地铁联络通道冻结法施工,采用midas-gts建立三维有限元模型对富水圆砾地层联络通道冻结法施工的安全性进行了验证,阐述了富水圆砾地层中冻结施工的关键技术,根据施工监测数据分析了冻结效果,最后总结了施工中的主要风险和应对措施。数值计算结果表明,按照设计冻结方法形成的冻结壁承载能力满足要求。冷冻机运转36d后,冻结法施工中去回路盐水温度、冻结帷幕温度和冻结帷幕厚度均达到设计要求。冻结法应用于富水圆砾地层中,主要风险在于地下水位变化和土体坍塌,应当有针对性地采取措施,保证施工顺利进行。

上海地铁四号线修复工程中采用水平冻结法进行修复段隧道和已建完好隧道之间的暗挖贯通施工,取得圆满成功。利用基于\"一线总线\"的冻结法温度监测系统进行现场实时监测。并依据监测数据,判别了冻结管是否漏盐水以及完好隧道段冻土壁的封水效果,得出了冻土壁温度场形成规律,计算出积极冻结期结束时间,分析了各施工工序对冻土墙温度影响。分析结果表明,温度是判断冻土壁特征的重要指标。通过合理布置温度监测点,采用信息化温度监测手段,掌握冻结壁发展的规律,可确保冻结法施工安全。

以沈阳地铁某区间联络通道工程为例,通过对冻结壁温度场分析,推测冻结壁发展情况,从而确定积极冻结时间和冻结壁厚度,为全面分析冻结效果和开挖判定条件提供科学依据.

冻结法作为一种地基加固措施,已用于复杂地质条件下的城市地下工程的建设。该文结合上海地铁联络通道的施工,介绍了冻结法具体实施的设计参数、冻结孔布置、通道开挖、临时支护、永久支护等施工方案,并针对冻胀、冻融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注浆等技术措施。

地铁施工旁通道冻结法施工工艺冻结法施工工法 一、前言:作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用 于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今 也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达435m， 冻结表土层最大厚度达375m.自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北 京、深圳、南京等城市地铁工程施工中。公司在上海地铁隧道旁通道工程施工中， 采用了冻结法加固的施工方法，通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工 技术资料，形成本工法。 二、特点:冻结法适用于各类地层尤其适合在城市地下管线密布施工条件困 难地段的施工，经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点： 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含 水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全。本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考。

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全.本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考.

结合天津地铁3号线某冻结法施工联络通道,介绍该联络通道冻结法施工的主要施工工艺。采用ansys数值模拟计算该工法施工过程中对周围环境的影响,并和现场实测数据相对比,总结出该工艺施工对地表沉降的一些影响规律。

冻结法是一种常见的施工方法，主要通过安装冻结管，防止施工中因地质条件较差，土质松软的地层等因素发生施工事故，多用于地铁、深基坑和矿井建设的工程中。预注浆加固技术能有效提升冻结法的成功率，保证整个地铁联络通道的施工顺利。本文主要讲述预注浆技术在冻结法地铁联络通道施工中的应用方法，以提升冻结法地铁联络通道施工的质量。

研究目的:在城市隧道施工过程中,地表变形的大小往往成为决定施工成败的关键因素之一。通过对地表变形、冻胀压力、卸压孔压力等进行监测分析,合理设定冻结参数,减小地表变形,保证施工质量。研究结论:以上海轨道交通10号线2标段旁通道冻结法施工为例,对地表变形、冻胀压力、卸压孔压力等方面进行了跟踪监测;并对监测结果进行分析研究。分析和监测数据验证,合理设定冻结时间、冻胀压力等参数,建立有效的土压平衡,即可将各项变形控制在规定的范围内。

冻结法在南京地铁隧道流砂地层中的应用——南京地铁一号线张府园～三山街区间隧道联络通道位于流砂地层,地下水丰富,开挖支护困难,因此采用冻结法施工。本文介绍了施工要点和需要注意的问题。实践证明,在流砂地层开挖隧道,使用冻结法是一个良好的选择。

城市地铁联络通道通常位于区间隧道中部，线路最低处，联络通道通常与排水泵共同建设，并共同肩负隧道连接集排水和防火等任务。为减少联络通道的土方开挖量，同时，保障施工安全，联络通道处隧道间距最小，地表较为宽阔，在选线时，要充分考虑联络通道的土方量较小，但是由于其地质环境较复杂，如果地下水位较高，可能存在流砂层等不利于施工的条件，施工难度增加。为此，文章以具体的工程案例，对地铁隧道联络通道冻结法施工技术进行分析，希望为相关人员提供参考。

冻结法施工在地铁中的应用

结合深圳地铁一期工程施工实践,介绍了冻结法首次在地铁工程中的应用,详细阐述了冻结法的施工原理及施工过程,经实践证明,冻结法施工后,顺利完成了开挖及支护施工,确保了工程质量。