垂直振动成型方法在大粒径沥青混合料中的应用研究

ATB-30沥青混合料垂直振动成型方法及评价

选用工程中常用的几种纤维,结合工程应用要求,试验分析了纤维的吸湿性、耐热性,并通过网篮析漏试验、动态剪切试验和沉锥试验,讨论了纤维对沥青的稳定和吸附作用,以及纤维对沥青混合料“加筋”效果和作用机理。研究表明有的纤维“吸附、稳定”性能好,而有的纤维“加筋、桥接”效果好,在应用纤维时,应根据纤维的主要特点以及沥青混合料的使用要求来选用。

玄武岩在沥青混合料中的应用研究 摘要：为分析其在沥青混合料中的作用机理，对玄武 岩纤维沥青胶结料进行动态剪切流变试验和表观粘度试验， 并利用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来评价纤维对沥青 混合料水稳定性的改善效果，采用动态蠕变试验及车辙试验 研究纤维对混合料高温抗剪切性能的提高作用。 关键词：玄武岩；流变实验；车辙试验；抗剪切性 中图分类号：u448文献标识码：a 引言 沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍，许多路面仅在2～3 年便出现明显的病害。总的来说，这些损坏归结为水损坏和 高温剪切破坏，尤其在渠化交通处更为明显，因此，研究沥 青路面的抗水损坏和高温抗剪性能显得极为重要。。已有研 究结果表明：有机类纤维由于强度和弹性模量低、耐高温性 能差、低温脆化、吸水等性能缺陷，因而不太适合沥青混合 料。玄武岩矿物纤维可以弥补有机类纤维的缺点，并可再生 利用，不但弥补了石棉等矿物纤维存在威胁

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(lsam)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对lsam压实度的提高作用不明显;lsam-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得lsam压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对lsam压实度"超百"现象进行了研究,指出对于lsam基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。

以现行规范的大马歇尔设计和旋转设计作对比,通过3种不同级配的大粒径沥青混合料设计,从最佳沥青含量、抗压回弹模量试验、车辙试验和水稳定性试验方面作了对比,认为大马歇尔设计法对于大粒径沥青混合料的设计具有适用性。

为研究大粒径沥青混合料在高速公路基层中的应用,本文结合某高速公路试验路实例,采用变\"k\"法对大粒径沥青混合料目标配合比进行设计,并对施工技术和质量控制进行研究分析,提出一套系统的大粒径沥青混合料基层施工工艺,最后对试验路施工后渗水系数、压实度和回弹弯沉等使用性能进行测试。结果表明:采用大粒径沥青混合料应用于高速公路基层施工后,可提高道路整体承载能力,保证路面抗渗水性能和压实质量,延长道路使用寿命。

为解决大粒径柔性基层沥青混合料设计问题,采用大量试验和理论分析,对大粒径柔性基础沥青混合料路用性能特征进行来研究,结果表明,级配对大粒径石柔性基层沥青混合料疲劳性能影响不大,其抗车辙性能达到最优时,其疲劳性能也能较好,大粒径柔性基层混合料级配设计,可重点考虑其抗车辙性能,空隙率可作为其混合料设计控制指标,级配设计时应对严格控制公称最大粒径和4.75mm筛孔通过率。

为节约资源,保护环境,对用硼石膏取代热拌沥青混合料普通矿物填料进行研究。采用热重-差热分析(tg-dta)、x射线衍射(xrd)、扫描电子显微镜(sem)以及x射线能量色散分析方法(sem-edax)就硼石膏物理特性及化学组成进行分析,同时采用偏光显微镜(pom)对硼石膏微观表面特性进行观测。结果表明:硼石膏具有复杂的微观结构,晶体结构与三方硼砂相似,其烧失量为11.5%,且二氧化硅含量较高,不适合在沥青混合料中大量使用;通过制备硼石膏马歇尔试件,与石灰岩填料试件相对比,并测定两组混合料马歇尔各项指标,结果表明:硼石膏热拌沥青混合料能够减少沥青用量(与石灰岩填料相比减少了0.22%);硼石膏热拌沥青混合料适用于各等级公路的下面层,特别适用于热气候地区。

该文以domix抗车辙剂沥青混合料在改建工程中的应用实例,讨论其施工注意要点,研究其高温性能与抗水损坏性能,比较其与普通改性沥青混合料在沥青路面车辙方面的性能。

为了研究沥青用量对大粒径沥青混合料的抗剪强度特性的影响,采用单轴贯入试验对大粒径沥青混合料进行了一系列的抗剪强度试验,通过改变沥青用量的方式,研究大粒径沥青混合料的抗剪强度特性,得到了沥青用量与抗剪强度参数中的粘聚力和摩擦角的变化关系,论证了在采用最佳沥青用量的情况下,大粒径沥青混合料能够取得较好的抗剪强度。

本文介绍了在河南省大广高速公路大粒径沥青碎石试验路的施工实践,通过室内试验选定最优级配作为试验路的设计级配;介绍了防止lsm离析和保证压实的有效措施;并通过弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,得出了一些有价值的结论,为lsm的设计和施工提供参考。

分析了纤维对沥青混合料各项性能的影响和原因,并且选用聚酯纤维和聚丙烯腈纶纤维进行室内试验,通过测定混合料的高温性能和水稳定性能确定二者的最优比例。

通过对比试验，验证了木质素纤维对沥青材料的吸持能力，评价了木质素纤维对ｓｍａ、ｏｇｆｃ沥青混合料强度、稳定性等性状的影响，表明木质表纤维对混合料流值影响明显，强度和稳定性略有改善，可以阻止沥青与沥青胶浆的排出，实现了新型、高性能沥青混合料实际应用的可达性。

沥青混合料是由粗集料、细集料和胶浆组成的三维分散体系，其中包含矿粉和沥青的沥青胶浆最为重要，其组成结构

使用表面改性剂对沥青混合料中的矿料(包括集料和矿粉)进行表面改性,可改变矿料的表面属性,使矿料表面有机化。经表面改性后的矿料能达到"疏水、亲油"的目的,使矿料与沥青间由粘附变为键桥连接,提高沥青与矿料间的粘附性,增强抗水损害性能,改善混合料的使用品质,减少沥青路面的病害,延长使用寿命,合理使用自然资源,提高工程建设投资的经济和社会效益。

废旧沥青混合料作为公路基层材料具有很大的潜力,可以有效利用废旧沥青混合料,做到废物利用,减少环境污染。针对路面基层的技术要求,根据废旧沥青混合料的颗粒组成,进行了配合比设计和各项路用性能试验。试验结果表明,掺废旧沥青混合料的水泥稳定碎石基层具有良好的强度、耐久性和抗裂性等路用性能,完全可以替代细集料在公路基层中应用。

根据从事工程建设的实践,主要介绍了大粒径透水性沥青混合料的性能和对材料的要求,还介绍了混合料作为柔性基层进行施工时的施工工艺,以及在施工中常见的质量通病的解决方法。

结合工程实际,介绍了大粒径密级配沥青混合料(atb-25)用作沥青路面下面层的配合比设计、施工工艺及质量控制、主要指标检测、实际使用效果等内容,为重交通干线公路路面改造工程提供了一定的借鉴。

低标号沥青具有针入度小、粘稠度、劲度大、软化点高、延度小的特点,低标号沥青混合料高温性能优良,温度敏感性好.通过不同低标号沥青的高温、低温、水损坏、抗疲劳及力学等性能比较,以全面了解低标号沥青的使用性能,为其应用选择提供依据.

文章采用superpave设计方法,通过室内试验研究了成品橡胶沥青sup20的配合比设计和路用性能,并分析了成品橡胶沥青应用的经济效益。结果表明:成品橡胶沥青sup20的配合比设计和路用性能各项性能指标均满足相应技术要求,高温抗车辙性能突出;成品橡胶沥青sup20的成本低于sbs改性沥青sup20,成品橡胶沥青与superpave具有良好的适用性。在室内研究的基础上,通过试验路的铺筑验证了成品橡胶沥青良好的施工性能。

选择具有代表性的马歇尔击实法和旋转压实法(sgc)温拌沥青混合料(wma)试件,分析在不同温度下成型的wma试件的压实特性及试件强度随时间的变化规律,提出室内成型wma试件宜采用sgc法;通过测试不同存储时间时沥青混合料试件的马歇尔稳定度和劈裂强度,提出wma室内性能测试宜采取成型后常温静置2d的方法;通过添加不同温拌剂的沥青混合料空隙率等技术指标的分析确定施工温度,结果显示sgc法的计算降温幅度更明显,采用该方法确定的施工温度与生产实际情况一致.

大粒径沥青混合料柔性基层（lspm）在高速公路大修中的应用——结合济聊高速公路聊城段路面大修工程，介绍大粒径沥青混合料柔性基层在级配设计、质量控制的诸多方面较普通沥青砼都有较大的区别。本文在级配设计、施工工艺、质量控制和离析控制方面作了介绍，对新...