崇遵高速公路新桥块托架法施工技术

以十天高速公路桥梁独柱盖梁托架法施工为例,针对圆柱墩身特点,详细介绍托架结构及其盖梁施工工艺及方法。该技术避免了落地支架地基处理等工序,节省了施工成本,为今后类似桥梁盖梁施工提供参考。

托架法是现浇公路盖梁施工中的常用方法之一,结合工程实例,设计了一种新式托架,即采用钢包箍作为支架,来承受施工荷载。这种包箍托架施工简便,可节省大量支架,降低成本,加快工程进度。

托架法是现浇公路盖梁施工中的常用方法之一，结合工程实例，设计了一种新式托架，即采用钢抱箍作为支架，来承受施工荷载。这种抱箍托架施工简便，可节省大量支架，降低成本，加快工程进度。

盖梁抱箍法的计算和施工简介 thecomputationsandconstruction technologyofconcretegirdersbysteel hoopbrackets 提要：本文比较分析三种盖梁施工方法，其中抱箍法有较大的优越性。本文建立了抱箍法施工时抱箍和工 字钢选材的分析、验算方法。并对抱箍法施工过程以及施工技术措施作了详细分析。可为类似工程施工提 供有益的参考。 关键词：抱箍法、荷载、验算，施工 abstract:threekindsofconstructiontechnologyofconcretegirdersarecompared andanaylised,andthatusessteelhoopbracketsisquiteeasy-to-use.thementhod ofanays

结合上海金山铁路黄浦江特大桥施工实践,针对在重要河道中采用悬臂拼装法架设钢桁架桥的工程特点,开展了大跨度钢桁架桥柔性托架法施工的技术研究。该文主要介绍了悬臂拼装过程中的托架设计安装、流程控制、反力施加、精度控制、体系转换等一系列施工技术要点,可为今后同类工程施工提供参考。

崇遵高速公路红花岗隧道施工综述——文章主要分绍了ⅲ、iv、v级围岩地段采用上下断面施工作业法，并在特殊地质地段辅以超前小导管或大管棚的施工工艺。

通过对河南安阳—新乡高速公路桥梁改扩建工程施工过程中桥梁加宽处理和利用的典型实例总结了一种高速公路桥梁加宽新技术。该技术设计新颖独特、强度高、进度快、安全性好且使用寿命长。

新建铁路南宁至广州线 桂平至肇庆北段ngzq-7标 建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁 0#块托架法施工方案 中国铁建 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团南广铁路项目部 二○一○年九月 建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁 0#块托架法施工方案 一、工程概况 本桥起始桩号dk281+884.7，终点桩号dk283+124.9，中心里程桩 号dk282+496.69，全长1240.2m。其中30#～33#墩之间设计为 （48+80+48）m悬臂法施工预应力混凝土连续箱梁。 箱梁0#块长度8.0m，腹板厚1m,底板厚t=0.947～1m,梁高 h=6.49～6.22m。0#块c50混凝土228.1m3，q235钢筋2573kg，hrb335 钢筋26413kg。箱梁0#块墩身外单侧悬臂

文章从悬臂浇筑连续梁托架的结构、施工工艺等方面进行论述,提出了一种安拆方便的对拉连接式托架,可供类似工程借鉴。

建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁 0#块托架法施工方案 一、工程概况 本桥起始桩号dk281+884.7，终点桩号dk283+124.9，中心里程桩号 dk282+496.69，全长1240.2m。其中30#～33#墩之间设计为（48+80+48）m 悬臂法施工预应力混凝土连续箱梁。 箱梁0#块长度8.0m，腹板厚1m,底板厚t=0.947～1m,梁高h=6.49～ 6.22m。0#块c50混凝土228.1m3，q235钢筋2573kg，hrb335钢筋26413kg。 箱梁0#块墩身外单侧悬臂梁段长2.0m，混凝土方量为44.5m3，自重115.7t。 二、施工工艺及方案 1、0#块施工方案 0#块采用在托架法施工方法。 在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见 附图），顺桥向每边5个，横

1.工程简况 xx2号桥位于圆曲线线内,分左右两幅布置,左幅桥长568m,孔 跨布置形式为：（4×35+5×40）m装配式预应力混凝土先简支后 连续箱梁+（1×15）m装配式预应力混凝土简支箱梁+（2×35）m 装配式预应力混凝土斜交先简支后连续箱梁

1.工程简况 xx2号桥位于圆曲线线内,分左右两幅布置,左幅桥长568m,孔 跨布置形式为：（4×35+5×40）m装配式预应力混凝土先简支后 连续箱梁+（1×15）m装配式预应力混凝土简支箱梁+（2×35）m 装配式预应力混凝土斜交先简支后连续箱梁

本文以高速公路隧道施工中广泛应用的\"新奥法\"为研究对象,探讨该施工技术的特点及其在高速公路隧道施工中的应用。

高墩刚构桥施工时经常使用托架法施工0#段,长期以来托架的设计及计算过程中却一直存在一些不好的习惯及误区,给实际施工带来潜在的巨大危险。由于设计和计算时一般都偏向保守,实际使用过程中很少出现过问题。本文通过铜(川)黄(陵)高速公路沮河特大桥刚构主桥0#段施工托架的设计过程,对托架法施工中荷载计算、托架模型建立、托架验算等相关问题进行了相关探讨,设计出使用安全、用料合理的施工托架。

预应力大悬臂盖梁托架法施工技术

结合工程实例,介绍大跨度预应力现浇箱梁托架法施工的关键工序、质量检测及控制。

简要介绍了预应力大盖梁托架法施工的优点和工艺原理,着重阐述了具体施工技术,包括抱箍的验算,托架安装,模板制作及安装,钢筋及混凝土工程等内容,指出该方法可降低成本,加快施工进度,提高安全性,值得推广。

随着国家对基础建设投入的不断加大,山岭高速公路工程施工和建设的安全、质量、进度等越来越受到各方的重视和关注。本文将对山岭高速公路路桥的的施工特点及施工技术进行分析,并在此基础上提出一些建设性建议,以期为我国山岭高速公路建设事业的发展做出一点贡献。

托架是0^＃块工程中的重要受力结构，其计算与施工对工程的整体质量有着决定性的影响，以铜威高速公路毕节至威宁段0^＃块托架施工工程为例，对其托架计算与施工方法进行阐述，为同类工程提供可行的参考。

以路拌法施工技术为研究对象,重点就其在高速公路石灰土底基层施工中的应用进行了探究,包括准备工作、材料选用、摊铺施工、拌和与洒水、整形与碾压等,供同行参考。

高速公路拼宽施工技术探究

高速公路路面基层施工技术研究 第一章高速公路技术施工特点和路面基层 1.1高速公路技术施工特点 （1）从工艺角度来看，进行混凝土的拌合操作时，既可以选择在施工现场 的路面上进行直接的拌合，也可以在固定的搅拌站中进行，同时也可以通过路拌 机在进行道路施工的同时进行拌合操作，无论哪种方式都能够保证施工的质量。 （2）实现了抗拉能力的提升。作为路面的基层填料，水泥稳定层中抗拉强 度影响最大的是集料颗粒之间的粘结力以及摩擦力，并且其抗拉能力与其他的填 料相比提高了很多。同时，还可以针对不同路面的需求进行配比方式的调整，进 而调节抗拉能力的强弱。 （3）水泥稳定碎石基层的强度与刚度是由其龄期所决定的。通过对数据进 行分析，随着龄期的增长，水泥稳定碎石基层的强度以及刚度会随之变强，增长 期可能会超过两年。 （4）水泥稳定碎石的材料受到温度的影响。进行道路的施工时，环境因素 有很多，而